Recenzja Tesli Model X 2017

Richard Berry przeprowadza testy drogowe i przegląda SUV Tesla Model X oraz zgłasza osiągi, zużycie energii i werdykt podczas jego australijskiej premiery w Victorii.

W pewnym momencie Tesla musi się przyznać... i przyznać, że są kosmitami. Że są pierwszą flotą kolonistów należących do super zaawansowanej cywilizacji z innej planety.

Jak inaczej ich pojazdy są tak szybkie? Jak inaczej mogą podróżować tak daleko na samej energii elektrycznej, a potem tak szybko naładować? I jak to jest, że przyjęli technologię w pełni autonomiczną, podczas gdy inne firmy motoryzacyjne parają się tylko eksperymentalnymi technologiami autonomicznej jazdy?

Obudźcie się ludzie, Elon Musk nie jest dyrektorem generalnym Tesli, jest generałem Iiiikbliergh z Centauri 1. Daj spokój, jego naprawdę zła ludzka maska ​​jest korzystna dla wszystkich.

Dobra, może nie. Ale byliśmy pod wrażeniem Modelu S, kiedy go recenzowaliśmy, a teraz duży SUV Model X przybył do Australii. Podobnie jak Model S, Model X jest w pełni elektryczny i osiąga prędkość maksymalną od 0 do 100 km/h wynoszącą 3.1 sekundy, co czyni go nie tylko najszybciej przyspieszającym SUV-em, ale także jednym z najszybszych samochodów na świecie.

Czy ten nowy prezent od naszych obcych władców spełnia oczekiwania? Może rozpędza się szybko do 100 km/h, ale czy zachowuje się jak kawałek sera w pierwszym zakręcie? Czy to praktyczny SUV? Holowniczy? A co sprawiło, że zrezygnowałem? Przekonaliśmy się o tym podczas lotu najbardziej okrutnym modelem w ofercie, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	-
Rodzaj paliwa	Gitara elektryczna
Efektywność paliwowa	—l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$95,500

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Jestem prawie pewien, że projektant, który wymyślił kształt Modelu X, siedział przy swoim komputerze, spojrzał na mysz w swojej dłoni i powiedział: „To wszystko! Gdzie teraz jemy lunch?

Dzięki stylistyce coupe podobnej do BMW X6 i Mercedes-Benz GLE Coupe, a także takim samym krótkim zwisom, Model X jest jednym eleganckim kawałkiem SUV-a. W chwili pisania tego tekstu Model X jest oficjalnie najbardziej aerodynamicznym SUV-em na świecie, ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0.24, co sprawia, że ​​jest o 0.01 bardziej śliski niż Audi Q8 SUV Concept.

Model X jest po prostu zapierający dech w piersiach.

Q8 będzie całkowicie elektrycznym SUV-em, podobnie jak Model X, ale Benz GLE Coupe i BMW X6 będą działać tylko z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Najbliższym elektrycznym odpowiednikiem są GLE 500e i X5 xDrive 40e, ale są to hybrydy plug-in, które nadal używają benzyny. Model X jest znacznie bliższy kształtem, rozmiarem i duchem GLE Coupe i X6 – ich elektryczne wersje jeszcze się nie narodziły.

Model X po prostu nie spełnia oczekiwań, po prostu dlatego, że istnieją pewne elementy, które mogą mieć sens aerodynamiczny, ale nie są tak estetyczne. Jasne, auta elektryczne nie potrzebują kraty, ale bez ust ich twarz jest trochę sfatygowana. Sposób, w jaki tył samochodu nagle się kończy, jakby został odpiłowany, przypomina mi spód Toyoty Prius.

Tym, co pozwala przeoczyć te niezbyt przyjemne chwile, są oszałamiające cechy konstrukcyjne, takie jak masywna, odchylona do tyłu szyba przednia, nadkola wypełnione gigantycznymi 22-calowymi kołami oraz otwierane do góry drzwi Falcon Wing.

Ten śliski kształt również ukrywa, jak ogromny jest Model X, ale wymiary nie. Przy 5037mm, Model X jest o 137mm dłuższy niż Benz GLE Coupe i 128mm dłuższy niż BMW X6. Szerokość ze złożonymi lusterkami wynosi 2271 mm, 142 mm szersza niż GLE Coupe i 101 mm szersza niż X6. Ale przy 1680 mm Model X nie jest tak wysoki jak oni – coupe GLE ma 1709 mm, a X6 1702 mm.

Prześwit waha się od 137-211 mm, co nie jest złe jak na SUV-a.

Może to SUV, ale Model X ma wszystkie cechy Tesli, od profilu okna po pozbawioną wyrazu twarz. To samo dotyczy kabiny z ogromnym wyświetlaczem, pięknymi materiałami wysokiej jakości i stylowym designem.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Tak, jest szybki i elektryczny, ale jeśli odbierzesz użyteczność SUV-a, pozostanie Ci tylko samochód sportowy, prawda? Więc Model X musi być praktyczny i taki jest.

W standardzie jest pięć miejsc, ale możesz wybrać układ sześcio- lub siedmiomiejscowy. GLE coupe, X6, a nawet Q8 (kiedy w końcu nadejdzie) może pomieścić tylko pięć. Wszystkie fotele w Modelu X to pojedyncze kubełkowe fotele – dwa z przodu, trzy w drugim rzędzie, a w przypadku siedmioosobowego auta jeszcze dwa.

Teraz prawdziwy sprawdzian. Mam 191 cm wzrostu, więc poza odmową dostępu do niektórych przejażdżek w parku rozrywki, siedzenie na miejscu kierowcy może stanowić problem w różnych samochodach. Pasuje do modelu XI, ale z przerwą w pobliżu miniatury - co jest normalne. Przestrzeń nad głową jest wystarczająca dzięki zagłębionym oknom w drzwiach Falcon Wing, które po zamknięciu stają się dachem.

Jednak drzwi Falcona są sprytne, ponieważ można je otworzyć zaledwie 30 cm z każdej strony samochodu.

P100D, którym jeździliśmy, był siedmiomiejscowy. Z tyłu, w trzecim rzędzie, przestrzeń nad głową jest ograniczona ze względu na linię dachu. Przestrzeń na nogi jest regulowana, bo siedzenie w drugim rzędzie można przesunąć do przodu, ale nie mogłem usiąść za sobą. Trzeci rząd jest naprawdę przeznaczony dla dzieci lub Danny'ego DeVito, chociaż wsiadanie jest świetne dzięki wysuwanemu drugiemu rzędowi.

Schowek jest dobry, z sześcioma uchwytami na kubki (po dwa w każdym rzędzie siedzeń), średniej wielkości uchwytami na butelki w przednich drzwiach (brak w tylnych drzwiach z powodu grawitacji), dużym koszem na konsoli środkowej i schowkiem na rękawiczki .

Pod maską nie ma silnika, więc staje się przednim bagażnikiem (owoc?). Całkowita pojemność bagażnika przedniego i tylnego bagażnika (ze złożonym trzecim rzędem) wynosi 2180 litrów.

Wszystkie drzwi otwierają się automatycznie - przednie i tylne błotniki Falcon. Są trochę powolne, a zmuszanie ich tylko sprawia, że ​​wściekle obracają silniki. To świetna imprezowa sztuczka, ale jeśli często wchodzisz i wychodzisz, tak jak ja podczas sesji zdjęciowej, stają się kłopotliwe.

Jednak drzwi Falcona są sprytne, ponieważ można je otworzyć zaledwie 30 cm z każdej strony samochodu.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

P100D jest królem modelu X (P oznacza wydajność, D oznacza podwójne silniki) i ma cenę katalogową 271,987 194,039 USD. Poniżej znajduje się 100 90 187,671 $ 75D, następnie 166,488 XNUMX $ XNUMXD, a następnie XNUMX XNUMX $ wariant podstawowy linii XNUMX XNUMX $.

Tak, P100D, którym jeździliśmy, kosztuje o 100 USD więcej niż samochód wejściowy, ale masz kilka fajnych standardowych funkcji. Na przykład Ludicrous Speed ​​Upgrade, który skraca czas przyspieszania do 0 km/h z 100 do 5.0 sekundy. Większy akumulator zapewniający większy zasięg i wydajność oraz tylny spojler z trzema ustawieniami wysokości. Drzwi wahadłowe Falcon są również standardem.

Inne standardowe funkcje każdego wariantu obejmują 17-calowy ekran dotykowy, dziewięciogłośnikowy system audio z łącznością Bluetooth oraz przednie i tylne czujniki parkowania. Oprócz kamery cofania, Model X jest również wyposażony w siedem innych kamer – są to opcje autonomicznej jazdy Enhanced Autopilot (7500 USD), która jest obecnie opracowywana, ale według Tesli zostanie wkrótce wprowadzona.

Standardowa opcja na pięć miejsc, opcja na sześć miejsc kosztuje 4500 USD, a za siedem miejsc będziesz musiał rozstać się z 6000 USD.

Nasz samochód testowy był również wyposażony w opcjonalny pakiet holowniczy – tak, możesz holować za pomocą Modelu X. Ma uciąg 2500 kg.

Nasz samochód testowy, ze wszystkimi jego opcjami, osiągnął poziom 300 XNUMX USD.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Model X to napęd na wszystkie koła. P100D ma 193 kW/330 Nm na przedniej osi i 375 kW/600 Nm na tylnej; inne warianty mają tylko silniki 193 kW/330 Nm z przodu iz tyłu.

Nie ma przekładni w tradycyjnym sensie, tylko jedno przełożenie ze stałym przełożeniem (1:8.28). Oznacza to płynne, silne natychmiastowe przyciąganie.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 9/10

P100D posiada akumulator o pojemności 100 kWh, który jest przechowywany pod podłogą. Oficjalny zasięg NEDC dla P100d to 542 km, ale w rzeczywistości Tesla mówi, że twój zasięg na pełnym naładowaniu jest o około 100K mniejszy.

100D ma również akumulator o mocy 100 kWh, ale o zasięgu 656 km NEDC. Kolejne miejsca to 90D z 90 kWh (489 km) i 75D z akumulatorem 75 kWh (417 km).

Pilotowanie Modelu X jest jak prowadzenie szybkiego pociągu.

Ładowanie przez jedną ze stacji Tesla Supercharger naładuje akumulator przez 270 km w 20 minut, a urządzenie naścienne, które jest gratis (należy zapłacić za jego montaż), doładowuje go z prędkością 40 km na godzinę . Jest też kabel do ładowania, który można podłączyć bezpośrednio do gniazdka elektrycznego w domu – jest dużo wolniejszy, około 10-15 km/h, ale jest w porządku.

Jak to jest prowadzić? 9/10

W przeszłości miałem kilka nadgarstków z powodu choroby samochodowej, ale nigdy jako kierowca - aż do teraz. Tak duże przyspieszenie od Modelu X P100D i moja potrzeba prowadzenia każdego samochodu, jakby to był rajd, że udało mi się dostać trochę… hm, mdłości.

To nie tyle samochód, co pociąg, bo pilotowanie Modelu X jest jak jazda pociągiem dużych prędkości – masz błyskawiczne przyspieszenie młota, siedzisz dość wysoko, a widok z kabiny z olbrzymią przednią szybą (największy w produkcji) jest kinowy. Maska jest krótka i obniżona tak, że wydaje się, że podstawą przedniej szyby jest przód auta. Połącz to z prawie całkowitą ciszą, a jedynym znakiem, że podróżujesz z prędkością warp, jest coś, co wydaje się ciosem w brzuch i krajobraz pędzący w twoim kierunku.

Jak sobie poradził na pierwszym zakręcie? Zaskakująco dobrze.

Panuje prawie całkowita cisza, ponieważ w oddali słychać szum silników elektrycznych, a także usłyszałem cichy szum wiatru, który wydawał się dochodzić zza tylnych drzwi. Ponadto kabina jest tak dobrze izolowana, że ​​hałas drogowy jest prawie niesłyszalny.

Jak sobie poradził na pierwszym zakręcie? Zaskakująco dobrze. Kurs również nie był łatwy. Tesla wybrał Black Spur, jedną z najlepszych autostrad w Wiktorii, która wije się z Healesville do Marysville. Jeździłem nim we wszystkim, od hot hatchbacków po rodzinne sedany, ale Model X byłby tam na odpowiednim terytorium dla samochodów sportowych.

Dzięki akumulatorom umieszczonym wzdłuż podłogi środek ciężkości jest nisko, co ma ogromne znaczenie dla zmniejszenia przechyłów nadwozia, a zawieszenie pneumatyczne zapewnia nie tylko komfortową jazdę SUV-a, ale także doskonałe prowadzenie.

Sterowanie jest ciężkie, ale szybkie i precyzyjne.

Hamowanie praktycznie nie jest wymagane. Natychmiast po zwolnieniu pedału przyspieszenia hamowanie regeneracyjne szybko zmniejsza prędkość.

Fotel kierowcy był trochę ciasny wokół moich nóg - winny jest mój wzrost - ale czułem się komfortowo na plecach - trochę twardy - niektórzy powiedzieliby, że mnie podtrzymuje.

Podczas gdy widoczność do przodu nie ma sobie równych, przez małą tylną szybę trudno zobaczyć, ale tylna kamera jest doskonała.

Podróż była krótka, ale w moim 50-kilometrowym uderzeniu zużyłem średnio 329 Wh/km. Samochód nie był w pełni naładowany, gdy wyjechałem na drogę, a miernik pokazał mi, że ma około 230 km „w baku”. Po powrocie zostało mi tylko 138 km, ale jechałem wystarczająco mocno, żeby zachorować.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

4 lata / 80,000 XNUMX km


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Model X nie ma jeszcze oceny ANCAP, ale istnieją przesłanki, że prawdopodobnie z łatwością zdobędzie maksymalnie pięć gwiazdek. Jest 12 poduszek powietrznych, AEB, a gdy oprogramowanie Enhanced Autopliot będzie gotowe do pobrania, stanie się całkowicie autonomiczne, co oznacza, że ​​dowiezie Cię tam, gdzie chcesz, bez konieczności prowadzenia pojazdu - ale zanim ruszysz, sprawdź zasady swojego region. ciesz się tym, dobrze?

Wszystkie pięć tylnych siedzeń w naszym testowym samochodzie posiadało mocowania ISOFIX i górne punkty linek.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Model X objęty jest czteroletnią lub 80,000 XNUMX km gwarancją, a akumulator i jednostka napędowa są objęte ośmioletnią gwarancją bez limitu przebiegu.

Werdykt

Niesamowicie imponujące pod każdym względem, od zręcznego przyspieszenia po praktyczność. Jest drogi, jeśli jest opcjonalny, ale to specjalny samochód. Brakuje mi hałasu silników benzynowych i towarzyszącego temu dramatu. Masz na myśli obcą technologię? Nie, raczej przyszłość ludzkich podróży. Tylko upewnij się, że masz na to żołądek.

Wolisz Model X X6 czy GLE Coupe? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.