Konserwacja i remont VAZ-2107

VAZ-2107, jak każdy inny samochód, wymaga uważnej i regularnej uwagi. Jednak wszystkie jego komponenty i części mają ograniczoną żywotność i okresowo wymagają naprawy lub wymiany.

Naprawa poszczególnych elementów VAZ 2107

VAZ 2107 to zmodernizowana wersja VAZ 2105, różniąca się jedynie kształtem maski, okładziną, obecnością stylowych oparć siedzeń, nowymi deskami rozdzielczymi i tablicą przyrządów. Jednak potrzeba naprawy zwykle pojawia się po 10-15 tysiącach kilometrów.

Naprawa nadwozia VAZ 2107

Miękkie zawieszenie zapewnia dość komfortowy pobyt w kabinie VAZ 2107 podczas jazdy. Jednak słaba izolacja akustyczna sprawia, że ​​przy prędkościach powyżej 120 km/h rozmówca jest w ogóle niesłyszalny. Nadwozie samochodu może być używane bez korozji przez ponad jedenaście lat, ale elementy złączne zaczynają rdzewieć znacznie wcześniej. Dlatego przy wymianie drążków kierowniczych czy amortyzatorów trzeba użyć WD-40, bez którego bardzo trudno jest zdemontować te elementy (czasami po prostu odcina się je szlifierką). Prace blacharskie należą do najtrudniejszych i najbardziej kosztownych, dlatego wszelkie oznaki korozji należy niezwłocznie usuwać.

Naprawa skrzydła

Błotniki chronią przestrzeń pod nadwoziem przed wnikaniem różnych przedmiotów - drobnych kamieni, grudek brudu itp. Dodatkowo poprawiają właściwości aerodynamiczne i wygląd auta. Skrzydła VAZ-2107 mają łukowate wycięcie i są przymocowane do korpusu za pomocą spawania. Ze względu na stałą ekspozycję na środowisko są one najbardziej podatne na korozję. Dlatego zwykłe skrzydła VAZ 2107 są czasami zmieniane na plastikowe, które są mniej trwałe, ale wytrzymują znacznie dłużej. Dodatkowo plastikowe błotniki zmniejszają wagę auta.

Przykładowe przywrócenie tylnego skrzydła VAZ 2107 po zderzeniu jest następujące:

1. Wgniecenia wyrównuje się za pomocą specjalnego młotka prostującego.
2. W naprawionym samochodzie wyciągana jest uszkodzona część skrzydła.
   

   Uszkodzone tylne skrzydło jest najpierw rozciągane, a następnie prostowane
3. Usunięto tylne światła i część zderzaka.
   

   Wgniecenia na skrzydłach można wyprostować za pomocą młotka prostującego
4. Skrzydło jest pomalowane na kolor samochodu.

Wideo: prostowanie skrzydeł VAZ-2107

2107. prostowanie skrzydeł

Naprawa progu

Progi chronią karoserię przed różnymi uszkodzeniami i są mocnymi metalowymi rurami przyspawanymi do boków samochodu. Obciążenia tych elementów związane z okresowym wchodzeniem i wysiadaniem pasażerów, zderzeniami bocznymi itp. Znacznie zmniejszają ich zasoby. Pomimo tego, że progi wykonane są z wysokiej jakości stali, szybko rdzewieją.

Renowację progu rozpoczynamy od oględzin zawiasów drzwiowych. Jeśli opadną, szczelina między drzwiami a progiem będzie nierówna. Dlatego zawiasy są najpierw regulowane, a następnie przywracany jest próg w następującej kolejności:

1. Bułgarski odciął zewnętrzną część progu.
2. Wzmacniacz (jeśli występuje) jest usuwany.
3. Powierzchnie robocze są polerowane.
4. Nowy wzmacniacz jest zainstalowany i spawany.
5. Zewnętrzna część progu jest montowana i mocowana za pomocą wkrętów samogwintujących.

Wzmacniacz można wykonać własnymi rękami z metalowej taśmy, w której wierci się otwory hartowanym wiertłem co 7-8 cm.

Wzmacniacz progowy można wykonać niezależnie

Naprawa sub-jacka

Podnośnik szybko rdzewieje i wymaga naprawy. Jest wiercony w punktach spawania. Jeśli te strefy są mocno zardzewiałe, są one całkowicie wycinane, a na ich miejsce przyspawany jest arkusz blachy o odpowiednim rozmiarze i grubości.

Możesz wzmocnić obszar przecisku, wymieniając zardzewiałą część nadwozia

Nowy podnośnik można łatwo wykonać własnymi rękami i przymocować do dna za pomocą śrub. Można go dodatkowo wzmocnić przyspawaną obok niego metalową rurą.

Podnośnik można wzmocnić przyspawaną obok niego metalową rurą

Naprawa silnika VAZ 2107

Objawy awarii silnika to:

• szybkie zużycie oleju;
• zwiększone zużycie paliwa;
• słaba przyczepność;
• niezwykły hałas.

Jednocześnie samochód prawie nie podjeżdża pod górę na trzecim lub czwartym biegu. Główne środki naprawy silnika VAZ-2107 obejmują remont głowicy cylindrów i wymianę tłoków.

Naprawa głowicy cylindrów

Rozróżnij średni i remont głowicy cylindrów. W każdym razie głowica cylindrów jest demontowana i częściowo demontowana. Uszczelkę należy wymienić.

Demontaż głowicy cylindrów VAZ-2107 odbywa się w następujący sposób.

1. Bateria jest wyłączona.
2. Zdejmuje się filtr powietrza, gaźnik i pokrywę głowicy cylindrów.
3. Zdejmuje się górne koło zębate wałka rozrządu.
   

   Podczas naprawy głowicy cylindrów konieczne jest zdjęcie górnego koła zębatego wałka rozrządu
4. Śruby głowicy cylindrów są odkręcone.
5. Głowica cylindra jest ostrożnie usuwana.
6. Uszczelka lub jej pozostałości są usuwane.

Dalsze prace zależą od stopnia uszkodzenia głowicy cylindrów. W niektórych przypadkach może być konieczny demontaż tulei prowadzących i zaworów.

Wymiana tłoków

Grupa tłoków silnika VAZ-2107 ma dość złożoną konstrukcję. Jednak zwykle tłoki można wymieniać niezależnie bez demontażu jednostki napędowej. Zużycie tłoka objawia się w postaci:

• zmiana koloru wydechu na niebieski;
• wzrost zużycia paliwa;
• zmniejszenie mocy silnika.

Potrzebne do wymiany tłoków.

1. Nutrometr.
   

   Aby naprawić grupę tłoków, będziesz potrzebować specjalnego urządzenia - miernika średnicy
2. Zacisk do montażu tłoka.
   

   Kucie tłoka umożliwia montaż nowych tłoków od góry
3. Sonda do pomiaru szczelin.
4. Trzpienie profesjonalne.
   

   Do wciśnięcia elementów grupy tłoków wymagane są specjalne trzpienie
5. Zestaw kluczy i śrubokrętów.
6. Pojemnik do spuszczania oleju.

Naprawa samej grupy tłoków odbywa się w następującej kolejności.

1. Olej jest spuszczany z ciepłego silnika.
2. Głowica cylindrów i uszczelka są usuwane.
   

   Podczas wymiany i naprawy grupy tłoków głowica cylindrów i uszczelka są usuwane
3. Napięcie napędu rozrządu jest poluzowane.
4. Napinacz jest zdemontowany.
   

   Podczas naprawy grupy tłoków konieczne jest poluzowanie napięcia napędu rozrządu
5. Koła zębate wałka rozrządu są usuwane.
6. Na otworze widokowym lub wiadukcie ochrona silnika jest usuwana od dołu.
7. Wykręć śruby mocujące pompę olejową.
   

   Podczas wymiany grupy tłoków mocowania pompy oleju są poluzowane
8. Korbowody są poluzowane, a tłoki usunięte.
9. Tłoki są demontowane - usuwane są tuleje, pierścienie i palce.

Przy zakupie nowych tłoków należy kierować się danymi wybitymi na spodzie zużytych produktów.

Na dnie tłoka wybite są następujące dane: 1 - klasa tłoka według otworu na kołek; 2 - klasa tłoka według średnicy; 3 - kierunek instalacji; 4 - rozmiar naprawy (pierwszy rozmiar naprawy to trójkąt, drugi to kwadrat); 5 - grupa wagowa (normalna waga „G”, zwiększona o 5 g - „plus”, zmniejszona o 5 g - „minus”)

Na ściance tłoka znajduje się oznaczenie wskazujące kierunek montażu tłoka. Musi być zawsze skierowany w stronę bloku cylindrów.

Ryzyko i inne znaki na tłokach pozwalają nie popełniać błędów podczas ich instalowania

Suwmiarka przeznaczona jest do pomiaru cylindrów w trzech pasach i dwóch wymiarach:

• pierwszy pas znajduje się w odległości 15 mm od górnej granicy cylindra;
• w odległości 45 mm od górnej granicy cylindra znajduje się drugi pas;
• trzeci pas znajduje się w odległości 80 mm od górnej granicy cylindra.

Do pomiaru cylindrów w trzech strefach i dwóch wymiarach potrzebny jest średnicę

Zwykle sporządzają tabelę, w której zapisują wyniki pomiarów stożka i owalności. Obie te wartości nie powinny przekraczać 0,02 mm. Jeśli wartość zostanie przekroczona, urządzenie należy naprawić. Obliczona szczelina między ścianą cylindra a tłokiem powinna wynosić 0,06 - 0,08 mm.

Tłoki muszą pasować do cylindrów - muszą być tej samej klasy.

Palce są również podzielone na kategorie, z których każda jest oznaczona własnym kolorem:

• pierwsza kategoria jest niebieska;
• druga kategoria jest zielona;
• trzecia kategoria jest czerwona.

Różnica wielkości między sąsiednimi kategoriami wynosi 0,004 mm. Możesz sprawdzić swój palec w następujący sposób. Powinien być swobodnie dociskany ręką, a po zamontowaniu w pozycji pionowej nie powinien spadać.

Podczas sprawdzania pierścieni zgarniających olej należy pamiętać, że szczelina między nimi a rowkami tłoka, mierzona specjalną sondą, nie powinna przekraczać 0,15 mm. Duży odstęp świadczy o zużyciu pierścieni i konieczności ich wymiany.

Za pomocą specjalnego szczelinomierza można zmierzyć szczelinę między pierścieniami zgarniającymi olej a rowkami tłoka bez demontażu silnika

Wymiana grupy tłoków odbywa się w następujący sposób.

1. Za pomocą trzpienia tłok i korbowód są ze sobą połączone. Najpierw nakłada się palec, a następnie korbowód zaciska się w imadle. Zainstalowany jest na nim tłok i palec jest przepychany. W takim przypadku wszystkie elementy należy obficie nasmarować olejem.
2. Założone są nowe pierścienie. Najpierw są smarowane wraz z rowkami. Następnie na każdym tłoku instaluje się jeden zgarniacz oleju i dwa pierścienie zaciskowe (najpierw dolny, potem górny).
3. Za pomocą specjalnego zacisku tłoki są umieszczane na bloku.
4. Lekkim uderzeniem młotka każdy tłok jest opuszczany do cylindra.
5. Korbowody są wyposażone w tuleje smarowane olejem.
6. Sprawdzana jest łatwość obrotu wału korbowego.
7. Paleta z wymienioną uszczelką jest montowana na miejscu.
8. Głowica cylindrów i napęd rozrządu są zainstalowane.
9. Olej wlewa się do silnika.
10. Działanie silnika sprawdza się na nieruchomym pojeździe.

Wideo: wymiana grupy tłoków VAZ 2107 po przegrzaniu silnika

Wymiana tłoka po przegrzaniu VAZ Classic

Naprawa skrzyni biegów VAZ 2107

W najnowszych modyfikacjach VAZ-2107 zainstalowana jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Naprawa skrzynki jest konieczna w następujących przypadkach.

1. Zmiana biegów jest trudna. Może to być spowodowane brakiem oleju w skrzyni. Dlatego najpierw wlewa się olej i sprawdza działanie skrzyni biegów. Jeśli problem nie ustąpi, przyczyną może być odkształcenie samej dźwigni lub elementów wewnętrznych pudełka, a także pojawienie się zadziorów.
2. Biegi zmienia się spontanicznie podczas jazdy. Zwykle jest to spowodowane zużytymi otworami kulowymi lub pękniętymi sprężynami ustalającymi. Czasami pierścień blokujący synchronizator zużywa się lub pęka sprężyna.
3. Ze skrzyni biegów wycieka olej. Zwykle jest to spowodowane poluzowaną obudową sprzęgła lub zużytymi uszczelkami olejowymi.

Do naprawy skrzyni biegów potrzebne będą:

• ściągacz pierścienia osadczego;
• zestaw kluczy i śrubokrętów;
• szczypce;
• młotek.

Naprawa tylnej osi

Jeśli podczas jazdy z boku tylnej osi słychać stały charakterystyczny dźwięk, jest to oznaką deformacji belki. W rezultacie osie mogą również ulec uszkodzeniu. Jeśli części nie można wyprostować, należy je wymienić.

W VAZ 2107 z przebiegiem przyczyną nieprawidłowego działania tylnej osi może być zużycie połączenia wielowypustowego i bocznych kół zębatych, a także brak oleju w skrzyni biegów.

Jeśli hałas pojawia się tylko podczas przyspieszania maszyny, oznacza to, że łożyska mechanizmu różnicowego są zużyte lub źle wyregulowane. Konieczna jest wymiana skrzyni biegów i uszkodzonych elementów, a następnie dokonanie właściwej regulacji.

Remont VAZ 2107

W niektórych przypadkach remont jednostki napędowej VAZ 2107 można przeprowadzić częściowo bez jej demontażu. Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie opłukać silnik i komorę silnika strumieniem wody i wysuszyć. Bez wyjmowania silnika możesz wymienić:

• uszczelka skrzyni korbowej;
• mankiety obu kolektorów;
• uszczelnienia wału korbowego;
• pompa;
• generator;
• pompa benzynowa;
• gaźnik.

Głowicę cylindrów można również łatwo wyjąć z silnika bez demontażu.

Potrzeba remontu jest określana przez specjalistę na podstawie szeregu wskaźników. A wysoki przebieg samochodu nie zawsze staje się głównym powodem stolicy, ponieważ niski przebieg nie wyklucza takich napraw. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli konserwacja jest przeprowadzana prawidłowo i regularnie, silnik „siódemki” może niezawodnie służyć przez długi czas.

Remont polega na odtworzeniu elementów silnika, w wyniku czego parametry techniczne będą odpowiadały parametrom nowego silnika. Aby to zrobić:

• zmienia się cała grupa tłoków;
• cylindry są znudzone;
• wał korbowy jest wypolerowany;
• wkłady są wymieniane.

Pamiętam jak przez własną głupotę doszedłem do pierwszego remontu silnika. Wyszedł na pole. Przed nami był wąwóz, a ja jechałem swoją „siódemką”. Nie mogłem iść dalej pod górę, nie mogłem też wrócić. Ogólnie samochód utknął, wpadł w poślizg. Potem przyszedł kolega, coś tam zbierał - kwiaty czy jakieś rośliny. Mówi: „Robisz to źle, musisz oddać, a potem ostro do przodu. Pozwól mi usiąść, a ty naciskasz, gdy idzie do przodu. Cóż, zgodziłem się jak głupiec. Samochód ślizgał się przez jakieś pół godziny, bez sensu. Wezwał traktor, który chciał zrobić wcześniej. Wyciągnął samochód. Usiadłem i pojechałem z powrotem do domu. Kilka metrów później błysnął czek. Okazało się, jak się później dowiedziałem, że cały olej wyciekł podczas poślizgu. Dobrze, że traktor nie odjechał daleko. Musiałem wziąć samochód na generalny remont z wymianą tłoka, otworu wału.

Konieczność remontu zależy od stanu bloku cylindrów i grupy tłoków. Jeśli większość elementów jest dobrze zachowana, możesz ograniczyć się do wymiany poszczególnych części. W przypadku stwierdzenia choćby niewielkiego zużycia bloku konieczne będzie honowanie cylindrów.

Czasami właściciele VAZ 2107 kupują zestaw naprawczy, który zawiera ponownie szlifowany wał korbowy i zestaw grup tłoków. Ponadto do remontu zaleca się zakup niekompletnego bloku cylindrów. Ponieważ luki w tym przypadku nie są przesunięte, wymiana bloku będzie dość prosta. Jednak najczęściej trzeba kupić pełnowartościowy blok cylindrów, w tym pompę olejową, miskę olejową, głowicę cylindrów itp.

Zaleca się demontaż silnika spalinowego na profesjonalnym stanowisku, po uprzednim wymontowaniu zespołu koła zamachowego i sprzęgła. Jeśli nie ma takiego stojaka, zdemontowany silnik jest mocno zamocowany i dopiero wtedy rozpoczyna się jego naprawa.

Zwykle generalny remont silnika VAZ-2107 obejmuje:

• demontaż głowicy cylindrów, a następnie czyszczenie i sprawdzanie;
• przegląd wahaczy i zaworów;
• naprawa lub szlifowanie zaworów;
• demontaż tłoków i korbowodów;
• demontaż wału korbowego;
• sprawdzenie stanu bloku cylindrów i jego czyszczenie;
• kontrola wałka rozrządu;
• przegląd łożysk i sprawdzenie ich luzu;
• demontaż i montaż pierścieni;
• kontrola odprawy;
• przegląd uszczelnień i ich wymiana.

W ten sposób prawie każdą naprawę VAZ-2107 można przeprowadzić niezależnie. Aby to zrobić, musisz mieć pewne umiejętności i zestaw narzędzi do naprawy, a także kierować się instrukcjami krok po kroku od specjalistów.