Technologia i rodzaje polerowania karoserii

Nowy samochód zawsze wygląda genialnie, ale w trakcie eksploatacji na karoserii nieuchronnie pojawiają się rysy, odpryski i wgniecenia. Jeśli samochód znajduje się pod gołym niebem przez długi czas, środowisko zewnętrzne również niekorzystnie wpływa na wygląd. Nawet strząsając pędzelkiem kurz lub śnieg z ciała, pozostają mikrozarysowania, które stają się widoczne z bliskiej odległości. Polerowanie może pomóc przywrócić połysk i chronić lakier. Następnie porozmawiamy o rodzajach i technologii polerowania karoserii.

Co to jest polerowanie karoserii?

Cel każdego polerowania jest prosty i wyraźny - aby szorstka powierzchnia z zadrapaniami była gładka i błyszcząca. Jeśli karoseria straciła swój dawny wygląd lub właściciel chciał je po prostu odświeżyć, wystarczy odpowiednie polerowanie. Na szczególną uwagę zasługuje słowo „poprawne”, gdyż w ostatnim czasie pojawiło się wiele metod polerowania pięknymi nazwami, ale nie dającymi pożądanego rezultatu.

Należy zauważyć, że nie jest to najszybszy proces. Jeśli obiecałeś usunąć wszystkie zadrapania i wióry w ciągu 3-4 godzin, najprawdopodobniej jest to mistyfikacja. W tym czasie możesz tylko kosmetycznie zamaskować uszkodzenia, ale z czasem pojawią się one ponownie.

Dobry mistrz detailingu używa różnych narzędzi i materiałów, wykonując pracę w kilku etapach, aby uzyskać właściwy rezultat.

Technologia wykonania

Wysokiej jakości polerowanie odbywa się w kilku etapach:

1. Przygotowanie powierzchni: suszenie, czyszczenie, identyfikacja najbardziej wadliwych miejsc i zarysowań, odtłuszczenie powierzchni, sklejenie taśmą. Nakładanie glinki polerskiej na czyste ciało. Spowoduje to usunięcie wszelkich pozostałych zanieczyszczeń. Jeśli na ciele zostaną znalezione poważniejsze odłamki metalu, będą one następnie rzucać się w oczy. Dlatego takie uszkodzenie należy naprawić, pomalując je lakierem, a następnie przetworzyć.
2. Szlifowanie pastą ścierną. Na tym etapie usuwane są głębokie rysy. Ścierniwo usuwa lakier o grubości do siedmiu mikronów. Mistrz używa tarcz polerskich, na które nakłada się pastę ścierną. To najdłuższy i najbardziej pracochłonny proces, który wymaga pewnych umiejętności. Konieczne jest nie tylko wyeliminowanie zadrapań, ale także nie zepsucie lakieru.
   

   Tarcze polerskie różnią się również twardością. Wyróżnia je zwykle kolor: biały, pomarańczowy, niebieski, czarny.

   Pierwsze dwa mają twardą i średnio twardą teksturę. Również rzemieślnicy-konsumenci używają maszyn polerskich i maszyn mimośrodowych. Praca z pastą ścierną odbywa się przy prędkościach od 900 do 2000 obr / min.

3. Szlifowanie odtwórcze drobnoziarnistą pastą ścierną. Małe zagrożenia i zarysowania są wyeliminowane.
4. Szlifowanie ochronne nieścierną pastą. Ochrona ciała i wzmocnienie połysku. Do polerowania wykańczającego weź miękkie tarcze polerskie w kolorach czarnym i niebieskim.

Ile razy możesz to zrobić?

Jeśli mówimy o wysokiej jakości polerowaniu ściernym, wszystko zależy od grubości lakieru. Obliczenia nie są takie trudne. Średnio grubość warstwy lakieru wynosi 30 mikronów. W trakcie pracy jest usuwany w różnych miejscach od 3 do 7 mikronów, w zależności od głębokości zadrapań i wytrwałości mistrza.

W ten sposób można przeprowadzić maksymalnie 1-3 polerowania korpusu pokrytego fabrycznie.

Po świeżym malowaniu karoserii przyda się również polerowanie. Pozwoli to usunąć matowy efekt, nierówności i szorstkość oraz nada połysk. Po malowaniu zaleca się odczekać 3-4 tygodnie do całkowitego wyschnięcia lakieru.

Rodzaje polerowania

Obecnie na rynku jest wiele past do wyboru. Od głębokiego ścierania po „nanopolerowanie” specjalnymi związkami o pięknych nazwach. Często za chwytliwymi nazwami i pseudo-technologiami kryje się chwyt marketingowy, do którego właściciele samochodów chętnie się dziobią. W rzeczywistości można wyróżnić tylko trzy rodzaje polerowania.

Ścierny

Proces polerowania ściernego został opisany powyżej. Tylko w ten sposób można osiągnąć naprawdę wysokiej jakości efekt i pozbyć się zadrapań na ciele. Oczywiście ścierniwo usuwa kilka mikronów lakieru, ale nie da się bez niego obejść. Grubość usuniętej powłoki będzie już zależeć od umiejętności mistrza.

Dzięki tej technologii koniecznie stosuje się kilka rodzajów past i tarcz polerskich, różne odtłuszczone i dodatki, specjalne narzędzia i wiele więcej. Średnio proces ten trwa 14-18 godzin. Średni koszt wynosi od 11 000 do 13 tysięcy rubli.

standard

Standardowe polerowanie jest również nazywane „pastą do dwóch past”. Jest to najpopularniejsza technologia, ponieważ zajmuje mniej czasu, wysiłku i pieniędzy. Usuwa drobne rysy i zadrapania na ciele, ale głębsze uszkodzenia pozostaną.

Zasadniczo są to ostatnie dwa etapy polerowania ściernego. Mistrz posługujący się maszyną rotacyjną, tarczami polerskimi i gruboziarnistą lub drobnoziarnistą pastą ścierną usuwa nie więcej niż 1-3 mikrony lakieru.

Następnie nakładana jest pasta wykończeniowa bez ścierniwa. Ciało nabiera blasku. Ta opcja jest gdzieś pomiędzy polerowaniem ściernym a wykańczającym. Odpowiedni, jeśli na ciele nie ma poważnych zadrapań i odprysków.

Proces ten trwa średnio 4-5 godzin. Rzemieślnik zużywa mniej materiałów i czasu, dlatego koszt jest niższy. Średnio wynosi 5 - 000 rubli.

koniec

Ten rodzaj polerowania jest również nazywany polerowaniem antyhologramowym lub „lakierem w jednej paście”.

Nie jest to nawet do końca polerowanie, ponieważ nieścierna pasta, nawet z silnym pragnieniem, nie będzie w stanie usunąć ryzyka i zadrapań. Maksymalnie, do jakiego jest zdolna taka powłoka, to usuwanie tęczowych plam, tymczasowe wypełnienie rys i ponowne tymczasowe nadanie połysku. Ta metoda jest zwykle stosowana przed sprzedażą samochodu.

Powłoki ochronne

Wiele warsztatów stara się, aby nakładanie powłok ochronnych było traktowane jako polerowanie i obiecywały cudowne efekty. Takie związki jak płynne szkło, ceramika, wosk można nazwać „ochronnymi” tylko warunkowo. Po nałożeniu powierzchnia staje się naprawdę bardzo gładka i lśniąca. W rzeczywistości jest to maksimum, które dają. Ich działanie jest wyłącznie kosmetyczne i po pewnym czasie zniknie, a zarysowania prawdopodobnie pozostaną.

Plusy i minusy

Zalety polerowania są oczywiste:

• ciało błyszczące jak lustro;
• eliminacja wszelkich zadrapań i śladów;
• reprezentacyjny widok samochodu.

Wśród wad są następujące:

• usuwa się pewną grubość lakieru;
• proces nie jest łatwy i czasochłonny, więc kosztuje dużo.

Jeśli chcesz, aby karoseria lśniła jak fabryka, polerowanie może pomóc. Musisz tylko zrozumieć, jaki rodzaj pracy jest potrzebny dla określonej powłoki. Chciałbym odświeżyć wygląd - wtedy wystarczy wykończenie lub standard, a jeśli trzeba usunąć głębokie rysy, to pomoże tylko ścierniwo. Najważniejsze jest, aby znaleźć dobrego mistrza-wyszukiwarkę, który sprawnie wykona zadanie.