Stan techniczny opon zimowych
Pogoda za oknem nie zapowiada nagłej zimy. Mieszanka kolorowej polskiej jesieni z przebłyskami wiosennego słońca nie skłania kierowców do myślenia o zmianie opon na zimowe. Jednak jak co roku, my, podobnie jak drogowcy, jesteśmy zaskoczeni nagłymi zmianami temperatury i opadami śniegu. Niestety wtedy najczęściej jesteśmy skazani na długie i żmudne czekanie w kolejce do warsztatu samochodowego na wymianę opon.
Polscy kierowcy coraz bardziej zdają sobie sprawę z korzyści płynących z wymiany opon letnich na zimowe. jednak nie 
każdy rozumie, że opony muszą być w dobrym stanie, jeśli mają być użyteczne. Jednak nie jest łatwo samemu określić, czy opony nadal nadają się do użytku. Zazwyczaj brana jest pod uwagę głębokość bieżnika, a jeśli jest ona większa niż 1,6 mm, wierzymy, że opony nadal mogą nam służyć. Jednak eksperci motoryzacyjni twierdzą, że osiągi opon drastycznie spadają poniżej 4 mm głębokości.
Opona samochodowa - produkt do zadań specjalnych
Wbrew pozorom opona to bardzo złożony i zaawansowany technologicznie produkt. Jest jedynym elementem pojazdu, który ma bezpośredni kontakt z nawierzchnią drogi i spełnia szereg założeń technicznych producenta pojazdu. Odpowiada za przyspieszanie i hamowanie, kontrolę trakcji, poziom hałasu i zgodność emisji. Mając na uwadze fakt, że kontakt jednej opony z nawierzchnią nie jest większy niż powierzchnia dłoni osoby dorosłej, musimy pamiętać, że ich stan techniczny jest nie do przecenienia. Wszelkie zaniedbania, zarówno operacyjne, jak i serwisowe, obniżają poziom bezpieczeństwa jazdy i mogą prowadzić do poważnych konsekwencji.
„Każde mechaniczne uszkodzenie opony, co do zasady, pociąga za sobą nieodwracalne zmiany w jej strukturze, a co za tym idzie w osiągach. Naprawa opon z wysokimi indeksami prędkości po przebiciu ostrym przedmiotem, takim jak gwóźdź, powinna być traktowana jako rozwiązanie awaryjne – mówi Jan Fronczak, ekspert Motointegrator.pl.
Mechaniczne przecięcie pępowiny, czego objawem jest m.in. boczny występ może być również spowodowany nagłym zderzeniem z wystającą przeszkodą, krawężnikiem lub wjazdem w dziurę w jezdni, co w Polsce jest w zupełności wystarczające. Co gorsza, objawy tak poważnej usterki mogą pojawić się na wewnętrznej stronie opony, niezauważone przez kierowców. Dlatego bardzo ważne jest regularne poddawanie się przeglądowi technicznemu w specjalistycznym serwisie.
Dobra obsługa to podstawa
Wraz z dynamicznym rozwojem branży motoryzacyjnej w parze idzie rozwój technologiczny opon i kompletnych zestawów kołowych. Dlatego też coraz niewystarczające staje się utrzymanie opon w domu, w małych punktach wulkanizacyjnych, które nie są wyposażone w profesjonalne narzędzia. Nie bez znaczenia są również kwalifikacje mechaników.
„Jednym z najpoważniejszych błędów konserwacyjnych jest wypuszczanie uszkodzonej opony z ruchu po utracie ciśnienia, co powoduje rozwarstwienie, wypaczenie i pękanie. Kolejnym zaniedbaniem jest uszkodzenie stopki opony, która odpowiada za prawidłowe dopasowanie felgi do optymalnych osiągów i uszczelnienia. Takie uszkodzenie powinno pozbawić oponę możliwości dalszego użytkowania – mówi Jan Fronczak, ekspert Motointegrator.pl.
Sprawy stają się jeszcze bardziej skomplikowane, gdy zintegrowane systemy kół, w tym obręcz, opona i regulator ciśnienia wymagają serwisowania. Ich praca na urządzeniach do tego nieprzystosowanych najczęściej prowadzi do uszkodzenia poszczególnych elementów całego systemu. W efekcie może to doprowadzić do nagłej utraty ciśnienia w oponach, a w konsekwencji do utraty kontroli nad pojazdem.
Zdarza się też, że mechanicy nie doceniają pozornie nieistotnego zaworu, a to jest element odpowiedzialny za utrzymanie pożądanego ciśnienia w kole. Ponadto podczas ruchu poddawana jest dużym obciążeniom, które nieustannie go osłabiają. Uszkodzony zawór powoduje nagłą utratę ciśnienia, często prowadząc do katastrofalnego zachowania pojazdu. Integralna część felg wymaga również starannego obchodzenia się. Prawidłowa, a tym samym bezpieczna eksploatacja opon bezpośrednio zależy od stanu technicznego tarcz.
