Opis techniczny Ford Escort IV

W 1986 roku powstała nowa wersja Escorta pod nazwą handlową Mk4, w tym modelu zmieniono zarówno formy zewnętrzne jak i wewnętrzne. Auto znacznie poprawiło wygląd, zostało zmodernizowane, zrezygnowano z dużej ilości chromu, charakterystycznego dla wersji Mk3. W kolejnych latach produkcji skupiono się na doskonaleniu designu i funkcjonalności.

OCENA TECHNICZNA

Auto cieszy się dużą popularnością ze względu na dobrą jakość i historię modelu. Wielu użytkowników jest tak przyzwyczajonych do Escort, że zmieniają tylko nowe modele, co mówi samo za siebie. Samochód udany technicznie, prosta konstrukcja, niewiele części ulegających poważnym uszkodzeniom oraz fakt, że części są dostępne niemal wszędzie za przyzwoite pieniądze, sprawiają, że auto jest tak popularne. Bardzo stare samochody i trzeba liczyć się z tym, że mogą być mocno zużyte i zardzewiałe, chociaż wiele Mk4 jest tak dobrze utrzymanych, że trudno znaleźć oznaki znacznego zużycia.

TYPOWE BŁĘDY

Układ kierowniczy

Spory przebieg i wiek auta pociąga za sobą poważne problemy, wybicie zębatki i łożysk może wymagać regeneracji lub wymiany. Zewnętrzne bieguny są często wymieniane.

skrzynia biegów

Z reguły po dłuższym biegu pojawiają się przecieki wokół półosi, czasami dochodzi do uszkodzenia mechanizmu zmiany biegów, co objawia się nadmiernym luzem dźwigni zmiany biegów i trudną zmianą biegów. Osłony wału kardana często pękają, przy dużym przebiegu samochodu może być konieczna wymiana zawiasów.

Sprzęgło

Duży przebieg sprzyja wyłamywaniu się tarczy sprzęgła, ślizganiu, co objawia się szarpnięciami przy ruszaniu i nierówną pracą całego siłownika, często też się zacina.

SILNIK

Bardzo dobrze zaprojektowane silniki zapewniają duże przebiegi bez konieczności remontów głównych elementów silnika. Inna moc daje wybór. Są problemy z termostatem, często trzeba wymienić pompę wody. Pokrywa zaworu jest bardzo zardzewiała. Pod pokrywą i wokół uszczelnień wału mogą występować przecieki. / Zdjęcie. 1/ Układ wydechowy i miska olejowa są również podatne na korozję przy większych przebiegach, ponieważ samochody są stare, należy się spodziewać, że można je naprawić, tzw. metody krajowe, jak pokazano na zdjęciu. / Zdjęcie. 2, ryc. 3, ryc. cztery /

Układ elektryczny

Przewody i cewki zapłonowe znajdują się w tylnej części komory silnika, co powoduje ich zabrudzenie i uszkodzenie, a często zdarzają się problemy z niedziałającym przełącznikiem kolumny kierownicy. Kilkakrotnie występowały problemy ze stacyjką, przez co nie było możliwości uruchomienia silnika lub odwrotnie, brak możliwości wyłączenia silnika. Rozrusznik o dużym przebiegu wymaga wymiany

łożyska wirnika. Okablowanie elektryczne jest często sztywne i zaawansowane, co w skrajnych przypadkach może prowadzić do zwarć i pożarów. / Zdjęcie. 5 /

Zdjęcie 5

Układ hamulcowy

Tradycyjny układ hamulcowy w większości przypadków zawodzi, co prowadzi do konieczności wymiany tarcz /fot.6/, a czasem kompletnych obejm i strzemion. W tylnym układzie szczęki i elementy rozporowe są skorodowane, cylindry i linka ręczna są zatarte. / Zdjęcie. 7 /

ciało

Poważnym problemem jest korozja, z którą boryka się większość pojazdów Mk4 / Fot. 8, ryc. 9, ryc. 10, ryc. 11, ryc. 12, ryc. 13, ryc. 14/ Biorąc pod uwagę, że większość Mk4 na naszych drogach pochodzi z czasów składania i prywatnego importu, należy również wziąć pod uwagę, że auto było składane z kilku lub niedbale naprawiane pod względem blacharsko-lakierniczym.

Zdjęcie 14

zawieszenie

Metalowe i gumowe tuleje wahacza często ulegają uszkodzeniu / Fot. 15/, co w skrajnych przypadkach prowadzi do wyciągnięcia półosi ze skrzyni biegów / Fot. 16, rys. 17/. 18/ Amortyzatory są często wymieniane. / Zdjęcie. osiemnaście /

wnętrze

Dość często psują się elementy nawiewu, kierownica jest zużyta /fot.19/ w autach po przejeździe lub przy znacznym przebiegu elementy kabiny skrzypią i wydają różne nieprzyjemne odgłosy. Tapicerka wewnętrzna zużywa się podczas długich biegów i pojawiają się dziury. / Zdjęcie. 20/ Generalnie wnętrze jest przyjemne i funkcjonalne.

PODSUMOWANIE

PROS

– Mały i zwrotny samochód.

– Dobrze dobrane napędy.

– Łatwy dostęp do części zamiennych.

MINUSY

- Słabe amortyzatory.

– Korozja.

– Słaby układ wydechowy /korozja/.

– Awaryjne przełączniki łopatkowe pod kierownicą.

- Złe łożyska tylnych kół

Dostępność części zamiennych:

Oryginały są na najwyższym poziomie.

Zamienniki są bardzo dobre.

Ceny części zamiennych:

Oryginały są drogie.

Zamienniki - na przyzwoitym poziomie.

Współczynnik odrzuceń:

pamiętaj