Piec przecieka w aucie - główne powody co robić
Zawartość
Piec (nagrzewnica, nagrzewnica wnętrza) przecieka w aucie - większość kierowców spotkała się z tą sytuacją przynajmniej raz, a prawdopodobieństwo jej wystąpienia jest wprost proporcjonalne do wieku i stanu technicznego auta. Ponieważ piec jest częścią układu chłodzenia silnika, wyciek w nim stanowi zagrożenie dla silnika, ale nie każdy właściciel samochodu wie, co zrobić w takim przypadku.
Piec (nagrzewnica, nagrzewnica wnętrza) przecieka w aucie - większość kierowców spotkała się z tą sytuacją przynajmniej raz, a prawdopodobieństwo jej wystąpienia jest wprost proporcjonalne do wieku i stanu technicznego auta. Ponieważ piec jest częścią układu chłodzenia silnika, wyciek w nim stanowi zagrożenie dla silnika, ale nie każdy właściciel samochodu wie, co zrobić w takim przypadku.
Jak sprawdzić, czy piecyk przecieka?
Głównym objawem tej usterki jest zapach płynu niezamarzającego w kabinie, który nasila się podczas rozgrzewania silnika i pracy na wysokich obrotach. W tych trybach wzrasta intensywność ruchu chłodziwa w małym okręgu (więcej o tym przeczytasz tutaj), dzięki czemu wzrasta ciśnienie wewnątrz rur i chłodnicy (wymiennika ciepła) nagrzewnicy, co prowadzi do zwiększonego wycieku. Dodatkowo podgrzany płyn niezamarzający silniej uwalnia substancje lotne, co również potęguje zapach w kabinie.
Jednocześnie poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym zawsze spada, nawet jeśli tylko nieznacznie. Czasami pojawienie się nieprzyjemnego zapachu wiąże się z wlaniem do zbiornika spryskiwacza niskiej jakości płynu, którego producenci zaoszczędzili na perfumach i aromatach, dzięki czemu nie mogli zabić „zapachu” alkoholu izopropylowego. Dlatego połączenie nieprzyjemnego zapachu w kabinie, który nasila się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika i nie ma związku z pracą spryskiwaczy szyby przedniej, a także spadek poziomu płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym, świadczy o tym, że płyn chłodzący (chłodziwo) wycieka w nagrzewnicy.
Piec nieszczelny: poziom płynu niezamarzającego
Przyczyny
Oto główne przyczyny tej awarii:
- wyciek chłodnicy;
- uszkodzenie jednego z węży;
- słabe dokręcenie zacisków.
Wymiennik ciepła nagrzewnicy to złożone urządzenie składające się z wielu rurek połączonych lutowaniem lub spawaniem. Wszystkie materiały muszą wytrzymać ciśnienie i wystawienie na działanie gorącego płynu chłodzącego, ale czasami system przecieka, zwłaszcza jeśli zainstalowane są tanie, nieoryginalne części. Najbardziej niezawodne są proste grzejniki, w których jedna rurka układana jest w „wężu”, więc nie ma lutowania ani innego rodzaju połączeń. Jednak te wymienniki ciepła nie są zbyt wydajne. Bardziej złożone urządzenia składają się z dwóch kolektorów połączonych dziesiątkami rurek, ich wydajność jest znacznie wyższa, ale ze względu na dużą ilość połączeń to one powodują przepływ pieca w aucie.
Węże wykonane są z gumy, dzięki czemu z czasem ulegają opaleniu i pękaniu. Gdy pęknięcie przechodzi przez całą grubość ściany, następuje wyciek płynu. Rury silikonowe i poliuretanowe są zauważalnie mniej podatne na tę wadę, jednak pękają również po kilku latach, powodując wyciek chłodziwa.
Węże grzewcze
Zaciski są wykonane z tworzywa sztucznego lub metalu, ale nagrzewanie elementów układu chłodzenia prowadzi do zwiększenia średnicy rur i przewodów. Słabej jakości opaski rozciągają się po kilku latach, co zmniejsza ściskanie gumowego węża, więc pojawia się nieszczelność.
Jak zidentyfikować nieszczelną część?
Ponieważ istnieje kilka możliwych miejsc wycieku płynu chłodzącego, dla pełnej diagnozy będziesz musiał całkowicie zdemontować układ ogrzewania samochodu i wyjąć jego elementy z samochodu na zewnątrz. Jeśli tego nie zrobisz i określisz miejsce wycieku dotykiem, przesuwając palcami po chłodnicy i wężach, to istnieje duże ryzyko wykrycia tylko części problemów, ponieważ w niektórych miejscach płyn chłodzący może wydostać się dopiero po silnik nagrzewa się i wzrasta jego prędkość. Jeśli masz właśnie taką wadę, to po zmniejszeniu prędkości wyciek ustanie, a wysoka temperatura powierzchni (90 ± 5 stopni) szybko wysuszy płyn niezamarzający na zewnątrz.
Jak naprawić wyciek
Gdy dojdzie do wycieku płynu chłodzącego przez któryś z elementów nagrzewnicy, niedoświadczeni właściciele nowoczesnych samochodów nie wiedzą, co robić i dlaczego, szukają odpowiedzi w Internecie i u znajomych, ale jedynym słusznym rozwiązaniem jest wymiana uszkodzonej części. Pamiętaj: możesz spróbować przylutować lub spawać wymiennik ciepła, ale wytrzyma to długo, a zacisków i węży w ogóle nie da się naprawić, pierwsze są dokręcone, a drugie wymieniane. Próba uszczelnienia uszkodzonej rury tylko zaostrzy problem, przez co możliwy jest krytyczny spadek poziomu płynu chłodzącego i przegrzanie silnika.
wniosek
Jeśli piec przecieka w samochodzie, to taki samochód wymaga pilnej naprawy, ponieważ oprócz nieprzyjemnego zapachu w kabinie ta usterka stanowi poważne zagrożenie dla silnika. Przy silnym spadku poziomu płynu chłodzącego jednostka napędowa może się przegrzać, po czym silnik będzie wymagał kosztownych napraw. Aby wyeliminować wyciek, wystarczy wymienić uszkodzoną część.
