U0103 Utrata komunikacji z modułem sterowania zmianą biegów (GSC)

U0103 Utrata komunikacji z modułem sterowania zmianą biegów (GSC)

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem sterowania zmianą biegów (GSC)

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod DTC dotyczący komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów, w tym między innymi Chevroleta, Cadillaca, Forda, GMC, Mazdy i Nissana. Ten kod oznacza, że ​​moduł sterowania zmianą biegów (GSC) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą.

Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN. Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

Bez tego schematu komunikacji GSC nie wie, jaki bieg/położenie kierowca chce wybrać. W większości przypadków wartością domyślną jest ostatnia pozycja; w przeciwnym razie wartość domyślna będzie neutralna.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

objawy

Objawy kodu silnika U0103 mogą obejmować:

• Lampka kontrolna awarii (MIL) włączona
• Samochód się nie przełącza
• Pojazd pozostaje na jednym biegu (zwykle neutralny; brak biegów do przodu)

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

• Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
• Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
• Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z komunikacją magistralą lub akumulatorem / zapłonem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0103, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.

Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem, który otrzymujesz z innych modułów, jest U0103, spróbuj skontaktować się z modułem GSC. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z modułu GSC, kod U0103 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można skontaktować się z modułem GSC, to kod U0103 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest utrata zasilania lub uziemienia.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające moduł GSC w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie uziemienia modułu GSC. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, skasuj kody DTC ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy U0103 powraca lub możesz skontaktować się z modułem GSC. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja z GSC zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń magistrali CAN w konkretnym pojeździe, zwłaszcza złącza modułu GSC. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na module GSC. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż dielektryczny smar silikonowy w miejscach styku końcówek.

Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do modułu GSC. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że masz zasilanie i masę na module GSC. Uzyskaj dostęp do schematu elektrycznego i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie wchodzą do modułu GSC. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem z wyłączonym modułem GSC. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego zasilacza B+ (napięcie akumulatora) podłączonego do złącza modułu GSC, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (jeśli nie jesteś pewien, ujemny akumulator zawsze działa). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii przy każdym podłączeniu. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami.

Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie udało się skasować kodu DTC U0103, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na wadliwy moduł GSC. Większość z tych modułów GSC musi być zaprogramowana lub skalibrowana dla pojazdu, aby mogła zostać prawidłowo zainstalowana.

Powiązane dyskusje DTC

• Kody usterek P1734 i U0103Cześć. Proszę o pomoc z moim rocznikiem modelowym VW Golf 2011 tdi DSG 1.6. Kontrolki PRNDS wybieraka biegów są całkowicie wyłączone, a migający przycisk na wskaźniku biegów. Zapala się również lampka ostrzegawcza silnika. Kluczyk się zacina, gdy wyłączam zapłon, muszę wyjąć zacisk akumulatora, aby wyjąć kluczyk. Proszę doradź…. 
• DTC U0103, Co sprawdzić?Mój przyjaciel ma Volvo XC90, które zaczęło podawać ten kod w zeszłym tygodniu. Ogólny opis to "utrata komunikacji z modułem zmiany biegów" co skłania mnie do wniosku, że to albo zły czujnik, albo złe połączenie, bo auto jest z 2005 roku (tak mi się wydaje). Od czego zacząć, próbując... 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem u0103?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0103, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.