Tata Xenon 2014 Recenzja
Indyjska marka Tata wyrzuciła ptaka Myna wśród tanich chińskich pickupów. Został ponownie uruchomiony w Australii w tym tygodniu z sześcioma modelami Ute, od 22,990 29,990 $ za samochód z kabiną do XNUMX XNUMX $ za czterodrzwiową kabinę załogi.
Cena wywoławcza śmiało stawia Tatę na pierwszym miejscu. Ceny chińskich samochodów zaczynają się od 17,990 19,990 USD, podczas gdy główne japońskie marki regularnie otrzymują oferty na modele z kabiną i podwoziem w cenie XNUMX XNUMX USD.
Gwarancja wynosi trzy lata/100,000 12 km, a interwał serwisowy to 15,000 XNUMX miesięcy lub XNUMX XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Pomoc drogowa jest również świadczona bezpłatnie przez pierwsze trzy lata.
SILNIK / TECHNOLOGIA
Gama Tata Xenon jest dostępna z pojedynczym silnikiem – 2.2-litrowym turbodieslem – oraz z pojedynczą, pięciobiegową manualną skrzynią biegów – z możliwością wyboru przekładni 4x2 lub 4x4.
Pierwsze 400 pojazdów, które trafią do sprzedaży w tym roku, nie mają kontroli stabilności, ale są wyposażone w ABS. Pojazdy wyposażone w system kontroli stabilności zaczynają przyjeżdżać w styczniu. Udźwig waha się od 880 kg dla modeli z podwójną kabiną do 1080 kg dla modeli z kabiną i podwoziem. Siła uciągu wszystkich modeli wynosi 2500 kg.
FUNKCJE I CECHY
W standardzie dostępne są tylko dwie poduszki powietrzne (jak u chińskich rywali ute) i nie jest jasne, kiedy i czy zostaną dodane boczne poduszki powietrzne. Tylne siedzenia nie mają regulowanych zagłówków (a są tylko dwa stałe zagłówki), a środkowe siedzenie ma tylko pas biodrowy.
Tylna kamera, wbudowana nawigacja satelitarna z ekranem dotykowym i strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth są dostępne we wszystkich modelach z pakietu akcesoriów za 2400 USD, podczas gdy wejścia audio Bluetooth i USB są standardem w całej gamie.
JAZDA
Najważniejszym elementem nowego Xenona jest turbodoładowany silnik wysokoprężny Euro V o pojemności 2.2 litra, zaprojektowany i skonstruowany przez firmę Tata przy wsparciu kluczowych dostawców. Podczas jazdy próbnej w Melbourne w tym tygodniu przed debiutem Xenona w salonie, silnik okazał się sprawny i wydajny.
W porównaniu z innymi modelami wysokoprężnymi – zarówno popularnych, jak i nowszych marek – Tata Xenon prawie nie miał niskiego opóźnienia mocy, był stosunkowo wyrafinowany i cichy, z dobrą siłą uciągu w całym zakresie obrotów.
Jest to prawdziwa atrakcja samochodu i dobrze wróży na przyszłość, gdy zostanie ostatecznie zainstalowany w zupełnie nowej architekturze. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów miała niezawodną bezpośrednią zmianę biegów. Hamulce były w porządku.
Ekonomia to imponujące 7.4 l/100 km, a przyspieszenie jest lepsze niż oczekiwano, po części dlatego, że ksenon jest mniejszy (a zatem lżejszy) niż jego nowsi konkurenci. Wnętrze jest trochę ciasne jak na dzisiejsze standardy, ale nie różni się niczym od modeli poprzedniej generacji znanych marek.
Tylny chwyt na mokrej nawierzchni jest zawodny, a system stabilizacji nie działa wystarczająco szybko. Ale w terenie, trwałość Xenon i doskonałe przeguby kół oznaczają, że może on pokonywać przeszkody, które mogą pozostawić niektórych rowerzystów na mieliźnie.
ТОГ
Tata Xenon prawdopodobnie będzie początkowo najbardziej popularna w gospodarstwach, więc sieć dealerów początkowo koncentruje się na obszarach regionalnych i wiejskich.
HISTORIA I RYWALE
Pojazdy Tata były sporadycznie sprzedawane w Australii od 1996 roku po tym, jak dystrybutor z Queensland zaczął je importować głównie do użytku w gospodarstwie. Szacuje się, że na australijskich drogach jeździ już około 2500 ciężkich pickupów Tata. Ale na australijskich drogach jeździ znacznie więcej indyjskich samochodów, choć z zagranicznymi odznakami.
W ciągu ostatnich czterech lat, od 34,000 20, ponad 10,000 2009 wyprodukowanych w Indiach hatchbacków Hyundaia iXNUMX i ponad XNUMX XNUMX wyprodukowanych w Indiach subkompaktów Suzuki Alto zostało sprzedanych w Australii.
Ale inne samochody indyjskiej marki nie odniosły takiego sukcesu. Australijska sprzedaż samochodów Mahindra i SUV-ów była tak słaba, że dystrybutor jeszcze nie zgłosił ich do Federalnej Izby Przemysłu Motoryzacyjnego.
Oryginalny Mahindra ute otrzymał słabe dwie z pięciu gwiazdek w niezależnych testach zderzeniowych, a później został ulepszony do trzech gwiazdek po zmianach technicznych.
SUV Mahindra został wydany z czterogwiazdkową oceną, podczas gdy większość samochodów otrzymuje pięć gwiazdek. Nowa linia Tata ute nie ma jeszcze oceny bezpieczeństwa zderzeniowego.
Jednak nowy dystrybutor samochodów Tata w Australii uważa, że pochodzenie samochodów będzie stanowić przewagę konkurencyjną. „Nie ma na świecie trudniejszego miejsca do testowania pojazdów niż trudne i wymagające drogi Indii”, powiedział nowo mianowany dystrybutor samochodów Tata Australia, Darren Bowler z Fusion Automotive.
Tata Motors, największa indyjska firma motoryzacyjna, nabyła Jaguara i Land Rovera od Ford Motor Company w czerwcu 2008 r. podczas światowego kryzysu finansowego.
Przejęcie dało Tacie dostęp do projektantów i inżynierów Jaguara i Land Rovera, ale Tata nie wprowadziła jeszcze na rynek zupełnie nowego modelu z ich wkładem.
Tata Xenon ute został wydany w 2009 roku i jest również sprzedawany w RPA, Brazylii, Tajlandii, na Bliskim Wschodzie, we Włoszech i Turcji. Australijskie wersje Xenon ute wprowadzone na rynek w tym tygodniu to pierwsze modele RHD wyposażone w podwójne poduszki powietrzne i silnik zgodny z normą Euro V.
Odbiór Tata Xenon
Cena: Od 22,990 XNUMX USD za podróż.
SILNIKI: turbodiesel 2.2 litra (Euro V)
moc: 110 kW i 320 Nm
Gospodarka: 7.4 l / 100 km
ładunek: od 880 kg do 1080 kg
uciąg: 2500kg
Гарантия: Trzy lata/100,000 XNUMX km
Interwały serwisowe: 15,000 12 km / XNUMX miesięcy
Bezpieczeństwo: Podwójne poduszki powietrzne, ABS (kontrola stabilności w przyszłym roku, bez możliwości doposażenia)
Ocena bezpieczeństwa: Nie ma jeszcze oceny ANCAP.
