Tachometr. Jak czytać i wykorzystywać jego świadectwo?

Obrotomierz w samochodzie nie jest wymyślnym gadżetem. To przydatne urządzenie, które można wykorzystać na wiele różnych sposobów.

Jeśli nie spojrzymy na wskazania obrotomierza, nie jesteśmy w stanie dokładnie określić prędkości obrotowej, z jaką porusza się wał główny silnika naszego samochodu. A warto wiedzieć, bo to niezwykle cenna informacja. Każdy dysk ma swoje własne cechy, które determinują jego zachowanie w codziennym użytkowaniu. Monitorując prędkość obrotową silnika, można wykorzystać charakterystykę do osiągnięcia określonych korzyści. W zależności od prędkości obrotowej silnika możemy maksymalnie wykorzystać dynamikę silnika podczas szybkiej jazdy lub jechać możliwie spokojnie i płynnie, osiągając najniższe możliwe zużycie paliwa.

Aby dokładnie korzystać z obrotomierza, kierowca musi mieć informacje o charakterystyce silnika. Bez takiej wiedzy obrotomierz będzie tylko bezużytecznym elementem deski rozdzielczej. Ważna jest znajomość krzywej momentu obrotowego, przebiegu jego wykresu oraz przy jakiej prędkości występuje jego maksymalna wartość. Ważne jest również, aby wiedzieć, przy jakich obrotach manifestuje się maksymalna moc silnika, a także przy jakich obrotach wykresy momentu obrotowego i mocy przecinają się na wykresie wydajności silnika.

Redaktorzy polecają:

Prawo jazdy. Zmiany w zapisie egzaminów

Jak prowadzić samochód z turbodoładowaniem?

Smog. Opłata za nowy kierowca

Podczas dynamicznej lub sportowej jazdy celem jest utrzymanie prędkości obrotowej silnika na poziomie umożliwiającym rozwinięcie maksymalnego możliwego momentu obrotowego. Mówiąc najprościej, moment obrotowy odpowiada za przyspieszenie, a nie maksymalną moc. Silnik pracuje najefektywniej w zakresie od obrotów z maksymalnym momentem obrotowym do obrotów z maksymalną mocą. Im szerszy zakres, tym bardziej elastyczny silnik. W codziennym użytkowaniu oznacza to, że możesz szybko przyspieszać w tym zakresie prędkości bez zmiany przełożeń. Dlatego konieczna jest znajomość i zapamiętanie zakresu prędkości, w którym silnik ma największą nośność. Aby ułatwić wprowadzanie znaków na obrotomierzu. Ideałem podczas najbardziej efektywnego przyspieszania jest zmiana biegów w takich momentach, aby po zmianie biegu silnik zaczął rozpędzać się od prędkości, przy której osiąga lub zbliża się do maksymalnego momentu obrotowego. Ma wtedy największą zdolność pokonywania oporów ruchu spowodowanych ciężarem samochodu, tarciem i oporem powietrza. Dodatkową informacją dostarczaną przez obrotomierz jest fakt, że silnik osiąga maksymalne, bezpieczne obroty. Wskazuje na to czerwone pole na końcu skali oraz odcięcie w układzie wtryskowym. Eksploatacja silnika poza dopuszczalnym zakresem obrotów grozi uszkodzeniem jednostki napędowej. Najczęściej zacina się silnik lub pęka korbowód.

Zobacz też: Testowanie Lexusa LC 500h

Przy ekonomicznej jeździe z naciskiem na jak najniższe spalanie bardzo przydatna jest również znajomość charakterystyki silnika. To prawda, że ​​​​wielu kierowców wyznaje zasadę, że im wolniej obraca się wał korbowy, tym mniej paliwa przepłynie przez komory spalania, ale w tym założeniu tkwi pułapka. Otóż ​​silnik nie powinien przekraczać określonej prędkości obrotowej na każdym z biegów. Celem jest uniknięcie szkodliwych zjawisk, które znacznie przyspieszają zużycie łożysk wału wejściowego oraz łożysk korbowodu. Zbyt wolna jazda to swego rodzaju pseudoekonomia. Efektywną jazdę można z powodzeniem połączyć z niskim zużyciem paliwa, ale wymaga to posiadania obrotomierza i znajomości charakterystyki silnika. Najlepiej poznać pełną charakterystykę zewnętrzną, z wykresem zużycia paliwa (łatwo wtedy określić najbardziej opłacalną prędkość). Ale nawet na podstawie wykresu moc-moment można określić zakres obrotów najkorzystniejszych pod względem zużycia paliwa. Ich wartość to mniej więcej połowa obrotów między maksymalnym momentem obrotowym a maksymalną mocą. Utrzymując silnik blisko tej wartości, czytając obrotomierz, zapewnisz płynną jazdę i niskie zużycie paliwa.