Tabela grubości lakieru na samochodach z fabryki i po naprawie
Zawartość
Wysokość warstwy mierzy się za pomocą 4-5 punktów w środku i wzdłuż krawędzi badanego obszaru. Zwykle różnica między sąsiednimi częściami nie powinna przekraczać 30-40 mikronów. LPC mierzy się na powierzchni aluminiowej za pomocą grubościomierza skalibrowanego dla tego metalu. Aby określić wysokość warstwy farby na plastiku, nie można użyć urządzenia magnetycznego. Aby to zrobić, użyj ultradźwiękowego urządzenia pomiarowego lub wizualnie sprawdź odchylenia kolorów.
Idealny stan lakieru na starym aucie naturalnie budzi podejrzenia. Sprawdź grubość lakieru na samochodach zgodnie z tabelą dla konkretnego modelu. Odstępstwa od wartości normowych najprawdopodobniej związane są z przeprowadzoną naprawą blacharską.
Oznaczanie grubości lakieru samochodowego
Zwykle przy zakupie używanego samochodu oprócz oględzin zewnętrznych sprawdzają lakier. Zbyt duże krycie może wskazywać na naprawę karoserii. Ilość nakładanych warstw lakieru zależy od modelu samochodu i rodzaju lakieru.
Metody określania wysokości powłoki na karoserii:
- Magnes trwały, który normalnie przyciąga tylko metalowa powierzchnia pokryta cienką warstwą emalii i lakieru.
- Ujawnienie przy dobrym oświetleniu różnic w odcieniach warstwy lakieru sąsiednich fragmentów karoserii.
- Elektroniczny miernik grubości, który pomaga zmierzyć lakier samochodu z dużą dokładnością.
Urządzenia do określania odpowiedniej ilości farby na powierzchni karoserii to także mechaniczne, ultradźwiękowe i laserowe. Porównaj grubość lakieru na samochodach zgodnie z tabelą wartości standardowych dla konkretnego modelu.
Które elementy sprawdzić w pierwszej kolejności
W różnych częściach karoserii wysokość warstwy lakieru jest nieco inna. Podczas pomiaru konieczne jest porównanie uzyskanego wyniku z wzorcowym z tabeli.
Ocena stanu lakieru na karoserii
Części korpusu maszyny różnią się konstrukcją i wymiarami powierzchni. W razie wypadku uszkodzeniom ulegają zasadniczo bardziej przednie części samochodu.
Kolejność części, dla których określa się grubość lakieru:
- dach;
- stojaki;
- kaptur;
- bagażnik samochodowy;
- drzwi
- progi;
- podkładki boczne;
- malowane powierzchnie wewnętrzne.
Wysokość warstwy mierzy się za pomocą 4-5 punktów w środku i wzdłuż krawędzi badanego obszaru. Zwykle różnica między sąsiednimi częściami nie powinna przekraczać 30-40 mikronów. LPC mierzy się na powierzchni aluminiowej za pomocą grubościomierza skalibrowanego dla tego metalu.
Aby określić wysokość warstwy farby na plastiku, nie można użyć urządzenia magnetycznego. Aby to zrobić, użyj ultradźwiękowego urządzenia pomiarowego lub wizualnie sprawdź odchylenia kolorów.
Tabela grubości lakieru
Producenci samochodów malują karoserię podkładem, emalią i lakierem o różnych właściwościach. Normalna warstwa może mieć różną wysokość, ale większość wartości mieści się w przedziale 80-170 mikronów. Tabele grubości lakieru samochodowego różnych części nadwozia przedstawiają sami producenci.
Wartość powyżej 200 mikronów zwykle wskazuje na ponowne malowanie, a powyżej 300 mikronów na prawdopodobną szpachlówkę pękniętej karoserii. Warto wiedzieć, że modele samochodów premium mają grubość lakieru do 250 mikronów.
Porównanie lakieru samochodowego
Mała warstwa powłoki jest bardziej narażona na uszkodzenie i może odlecieć nawet podczas mycia pod ciśnieniem. Na siłę ochrony metalowych powierzchni karoserii mają również wpływ właściwości materiałów. Ale decydującym wskaźnikiem jakości lakieru samochodowego jest grubość powłoki.
Zwykle, aby zaoszczędzić pieniądze, producent zmniejsza wysokość aplikacji na częściach samochodowych, które nie są narażone na szkodliwe działanie. Lakier na dachu, powierzchniach wewnętrznych i bagażniku jest zwykle cieńszy. W samochodach krajowych i japońskich grubość lakieru wynosi 60-120 mikronów, aw większości marek europejskich i amerykańskich 100-180 mikronów.
Jakie wartości wskazują dodatkowe warstwy
Lokalne naprawy karoserii są zwykle wykonywane bez całkowitego usuwania farby. W związku z tym wysokość nowej powłoki jest większa niż oryginalna nałożona na przenośnik. Grubość warstwy emalii i szpachli po naprawie często przekracza 0,2-0,3 mm. Również w fabryce warstwa farby jest nakładana równomiernie, różnica wysokości około 20-40 mikronów jest uważana za dopuszczalną. Dzięki wysokiej jakości naprawie karoserii, lakier może mieć taką samą grubość jak oryginał. Ale różnice w wysokości powłoki sięgają 40-50% lub więcej.
Co wskazuje na zakłócenia
Rozbity samochód po renowacji karoserii może wyglądać jak nowy. Ale sprawdzenie za pomocą magnesu lub urządzenia pomiarowego powinno łatwo ujawnić ślady manipulacji.
Ślady naprawy i malowania nadwozia:
- różnica w grubości lakieru na samochodach z tabeli wartości standardowych o 50-150 mikronów;
- różnice wysokości powłoki na jednej części większe niż 40 mikrometrów;
- miejscowe różnice w odcieniu koloru na powierzchni ciała;
- malowane elementy złączne;
- pył i drobne wtrącenia w warstwie lakieru.
Podczas pomiaru należy również wziąć pod uwagę zakres odchyleń w tabeli dla konkretnego modelu.
Powód cienkiego lakieru nowoczesnych samochodów
Większość producentów samochodów stara się na wszystkim oszczędzać, aby obniżyć cenę i pokonać konkurencję. Zmniejszenie wysokości lakieru na niekrytycznych częściach nadwozia to jeden ze sposobów na obniżenie kosztów. Dlatego jeśli fabryczna warstwa lakieru na masce i drzwiach ma zwykle 80-160 mikronów, to na powierzchniach wewnętrznych i dachu - tylko 40-100 mikronów. Częściej taka różnica w grubości powłoki występuje w samochodach krajowych, japońskich i koreańskich.
Zasada działania grubościomierza
Środek ten jest uzasadniony, ponieważ wewnętrzne i górne powierzchnie nadwozia mają mniejszy kontakt z pyłem drogowym i odczynnikami niż nisko położone. Niewielka ilość farby jest nakładana przy użyciu wysokiej jakości trwałych materiałów. Udoskonalony skład emalii o dużej gęstości pigmentu pozwala na zmniejszenie ilości warstw malarskich.
Innym powodem cienkiego lakierowania karoserii są wymagania środowiskowe, które muszą spełniać producenci samochodów.
