Pasek alternatora gwiżdże na zimnym

Wiele osób zna sytuację, gdy pobliski samochód nagle wydaje napięty i obrzydliwy gwizdek, przyciągając uwagę wszystkich przechodniów. Wydaje się, że trochę więcej, a samochód albo poleci pionowo w górę, albo stanie się z nim coś bardzo strasznego.

Tymczasem wszystko jest banalne i proste. Więc pasek alternatora gwiżdże. A jeśli taki gwizdek się pojawi, sam nie będzie mógł przejść. Konieczna jest diagnostyka, ustalenie przyczyny i wymiana zużytych części.

Zdarza się, że pasek wydaje dźwięki podczas zimnego startu, a następnie po rozgrzaniu silnika wraca do normy. W tym przypadku mówią, że pasek alternatora gwiżdże na zimny.

I tak się składa, że ​​gwizdek nie ustaje nawet po dłuższej pracy silnika. W tym przypadku mówimy o gwizdku pasa pod obciążeniem.

Przyczyny gwizdania paska alternatora na przeziębienie

Nieprzyjemne dźwięki mogą wystąpić w 2 punktach:

• uruchomienie silnika samochodu po dłuższej bezczynności;
• uruchomienie silnika w temperaturach ujemnych.

Głównym powodem, dla którego pasek gwiżdże na zimnym, jest poślizg paska. Może to wynikać z kilku czynników:

• pasek alternatora nie jest wystarczająco napięty. Pasek przenoszący moment obrotowy z wału korbowego po prostu nie jest w stanie rozpędzić koła pasowego generatora i systematycznie się na nim ślizga;
• smar łożyskowy generatora zgęstniał. Dzieje się tak w niskich temperaturach i niewłaściwie dobranej opcji smarowania. Koło pasowe generatora jest trudne do odwinięcia, ale po osiągnięciu wymaganych obrotów nie opóźnia obrotu pasa;
• pas jest zbyt zużyty;
• pasek lub koło pasowe alternatora jest zanieczyszczone olejem, benzyną, płynem niezamarzającym i innymi substancjami;
• pas o nieodpowiedniej jakości;
• problemy z generatorem, w wyniku których koło pasowe zostaje zatarte.

Pas gwiżdże pod obciążeniem

Jeśli po rozgrzaniu silnika sytuacja z nieprzyjemnym dźwiękiem się nie zmienia, najczęściej wskazuje to na poważniejsze problemy. Oprócz powyższych powodów może to być:

• zużycie kół pasowych;
• zużycie łożysk wirnika generatora;
• nie równoległość kół pasowych;
• deformacja kół pasowych;
• zużycie rolki napinającej.

Diagnoza przyczyny gwiżdżącego pasa

Aby spróbować ustalić przyczynę, konieczne jest przeprowadzenie kontroli. Aby to zrobić, powinieneś:

• Zlokalizuj pasek alternatora i sprawdź, czy nie ma pęknięć i integralności gąsienic. Pas nie powinien być zużyty i zużyty;
• Sprawdź napięcie paska. Jeśli napięcie paska jest słabe, należy je wzmocnić za pomocą rolki Add to Dictionary lub śruby regulacyjnej. Nadmiernie napięty pasek jest również źródłem dźwięku i szybciej zużywa części generatora i wału korbowego;
• Sprawdź współpracujące części pod kątem czystości. Powinny być wolne od wszelkich zanieczyszczeń. im lepsza przyczepność pasa do kół pasowych, tym lepszy przenoszony moment obrotowy i wyższa sprawność.

To pierwsza wymagana kontrola. Zdarza się jednak, że nie daje rezultatów. Wtedy przyczyny należy szukać głębiej:

• sprawdź stan generatora próbując ręcznie zakręcić kołem pasowym. Jeśli obraca się z trudem, pasuje i zaczyna się lub wcale się nie obraca, najprawdopodobniej łożysko generatora uległo awarii i będzie wymagało wymiany;
• sprawdzić koło pasowe napinacza paska. Powinien się swobodnie obracać i nie mieć luzów. Wszelkie niezgodności z tym wymogiem wymagają jego wymiany;
• sprawdź równoległość kół pasowych. Powinny znajdować się na tej samej linii, bez krzywizn i innych deformacji.

Wszystkie te czynniki są głównymi przyczynami gwizdania podczas obracania się paska. Nie eliminuje to jednak możliwości wystąpienia wtórnych przyczyn pośrednich. Najważniejsze jest, aby słuchać pracy swojego samochodu, aby zauważyć najmniejsze odchylenia od normalnej pracy.

Jak wyeliminować gwizdanie pasa?

Po przeprowadzeniu diagnostyki i dokładnym poznaniu przyczyny dźwięków możesz z łatwością dokonywać napraw. Wymieńmy najpierw to, co się robi:

• Zakup i montaż nowego paska alternatora. W takim przypadku ważne jest, aby wybrać oryginał. Zakup chińskich odpowiedników wątpliwej jakości prowadzi do wczesnej drugiej wymiany;
• Oczyszczenie pasa i elementów stykowych z zanieczyszczeń;
• Napinanie lub luzowanie paska alternatora. Odbywa się to za pomocą rolki lub śrub regulacyjnych;
• Wymiana smaru łożyskowego generatora;
• Wymiana łożyska generatora;
• Wymiana rolki napinającej;
• Wymiana koła pasowego alternatora;
• Naprawa generatora.

Tymczasowo eliminujemy gwizdek za pomocą autochemii

Warto osobno wspomnieć o specjalnych kondycjonerach i napinaczach pasków. W zimnych porach są bardzo skuteczne. Substancje aktywne w ich składzie zmiękczają pasy i uelastyczniają je, zwiększając tym samym przyczepność do kół pasowych.

Jeśli pasek wygląda wystarczająco dobrze na zewnątrz, a wirnik generatora się kręci, najpierw użyj odżywki w sprayu. Być może po prostu pasek stwardniał w niskiej temperaturze.

Pytania i odpowiedzi:

Co można zrobić, aby pas nie świszczał? Przede wszystkim gwizdek paska alternatora pojawia się, gdy jest poluzowany. Dlatego, aby wyeliminować ten dźwięk, należy go dobrze dokręcić, a jednocześnie zdiagnozować łożysko wału generatora.

Czym należy posypać pasek generatora, żeby nie gwizdał? Do tego celu służą różne kondycjonery pasów. Niektórzy smarują pasek suchą lub płynną kalafonią, a także smarem silikonowym. Ale to są środki tymczasowe.

Czy mogę prowadzić samochód, jeśli pasek gwiżdże? W niektórych przypadkach gwizdek pasa pojawia się, gdy jest zimno i przy wilgotnej pogodzie. Gdy jest sucha i ciepła, przestaje gwizdać. Ale lepiej nie ignorować tego objawu.

Dlaczego pasek alternatora gwiżdże, jeśli jest nowy? Gdy pasek ślizga się na kole pasowym, pojawia się gwizd. Dlatego jedynym sposobem na wyeliminowanie gwizdów jest naciągnięcie nowego paska.