Świece zapłonowe: rodzaje, rozmiary, różnice

Obecnie produkuje się wiele rodzajów świec zapłonowych. Produkty każdego producenta mają swoje własne cechy. O wielu z nich pisaliśmy już na naszej stronie Vodi.su, zastanawiając się nad ich oznakowaniem.

Główne parametry, według których rozróżnia się rodzaje świec:

• liczba elektrod - pojedyncza lub wieloelektrodowa;
• materiałem, z którego wykonana jest elektroda środkowa, jest itr, wolfram, platyna, iryd, pallad;
• liczba blasku - „zimne” lub „gorące świece”.

Istnieją również różnice w kształcie, wielkości szczeliny między elektrodą boczną a środkową, w małych cechach konstrukcyjnych.

standardowa świeca

Jest to najpopularniejszy i najbardziej dostępny typ. Zasób jej pracy nie jest zbyt duży, elektroda wykonana jest z żaroodpornego metalu, dlatego z biegiem czasu pojawiają się na niej ślady erozji. Na szczęście ceny są bardzo niskie, więc ich wymiana nie będzie kosztować zbyt wiele.

Zasadniczo wszystkie świece produkcji krajowej, na przykład fabryka Ufa, można przypisać do standardowych - A11, A17DV, co idzie za „grosz”. Warto sprawdzić ich jakość bez wychodzenia z kasy, gdyż odsetek usterek może być dość wysoki. Niemniej jednak, jeśli wybierzesz dobre i wysokiej jakości produkty, bez problemu wypracują swoje zasoby.

Nie zapominaj również, że na żywotność silnika duży wpływ ma stan silnika. Mogą tworzyć osady o różnej barwie, co świadczy o nieprawidłowej pracy silnika, na przykład tworzeniu się ubogiej lub bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej.

Świece wieloelektrodowe

W takich świecach znajduje się kilka elektrod bocznych - od dwóch do czterech, dzięki czemu żywotność znacznie się wydłuża.

Inżynierowie wpadli na pomysł zastosowania wielu elektrod uziemiających, ponieważ jedna elektroda podczas pracy bardzo się nagrzewa, co znacznie skraca jej żywotność. Jeśli zaangażowanych jest kilka elektrod, wówczas działają one tak, jakby kolejno nie było przegrzania.

Ciekawostką jest również to, że inżynierowie szwedzkiej firmy motoryzacyjnej SAAB zaproponowali zastosowanie spiczastej i wydłużonej części na samym tłoku zamiast na bocznej elektrodzie. Oznacza to, że świecę uzyskuje się w ogóle bez elektrody bocznej.

Zalet takiego rozwiązania jest wiele:

• iskra pojawi się w odpowiednim momencie, gdy tłok zbliży się do górnego martwego punktu;
• paliwo będzie się palić prawie bez pozostałości;
• można stosować ubogie mieszanki;
• znaczne oszczędności i minimalizacja emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Choć są to jeszcze plany na przyszłość, w samochodach wyścigowych stosowane są świece wieloelektrodowe, co świadczy o ich jakości. To prawda, a cena jest wyższa. Niemniej jednak te jednoelektrodowe są sukcesywnie udoskonalane, dlatego trudno jednoznacznie stwierdzić, które z nich są lepsze.

Świece zapłonowe irydowe i platynowe

Po raz pierwszy pojawiły się w 1997 roku, zostały wydane przez firmę DENSO.

Charakterystyczne właściwości:

• elektroda środkowa wykonana z irydu lub platyny ma grubość zaledwie 0,4-0,7 mm;
• elektroda boczna jest zaostrzona i specjalnie wyprofilowana.

Ich główną zaletą jest długa żywotność, która może osiągnąć 200 tysięcy kilometrów lub 5-6 lat eksploatacji samochodu.

To prawda, że ​​aby w pełni wykorzystać swoje zasoby, należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta:

• stosować paliwo o liczbie oktanowej nie niższej niż podana w instrukcji;
• wykonaj instalację ściśle według zasad - dokręć świecę do pewnego momentu, jeśli popełnisz błąd, cały wynik zostanie całkowicie wyrównany.

Aby ułatwić wkręcenie takich świec w głowicę cylindrów, producenci umieszczają specjalne ograniczniki, które zapobiegają ich mocniejszemu dokręceniu niż to konieczne.

Jedynym minusem jest wysoki koszt. Warto również zauważyć, że iryd ma dłuższą żywotność niż platyna, dlatego jego cena jest wyższa.

Z reguły japońscy producenci samochodów zalecają stosowanie tego konkretnego rodzaju świec w swoich samochodach. Dotyczy to przede wszystkim Toyoty Camry i Suzuki Grand Vitara.

Świece z elektrodą środkową wykonaną z innych materiałów również wytrzymują znacznie dłużej niż standardowe, ale nie są one powszechnie dostępne w sprzedaży.

Ładowanie ...