Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, nasz test - Road Test

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, nasz test - Road Test

Nowe Suzuki Vitara pozbywa się „trudnego do przejścia” kombinezonu terenowego i imponuje dynamiką. Testowaliśmy mocniejszą wersję benzynową 1.4 Turbo z manualną skrzynią biegów i napędem 4X4.

Pagella

miasto 7/ 10 Poza miastem 8/ 10 autostrada 6/ 10

Życie na pokładzie 8/ 10 Cena i koszty 7/ 10 bezpieczeństwo 8/ 10

Suzuki Vitara to samochód bardzo zrównoważony pod każdym względem, a dzięki swojej lekkości i precyzyjnemu zestrojeniu bardzo przyjemnie się nim jeździ. Wersja 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S ciężko pracuje i ma wszystko, czego potrzebujesz, nawet jeśli wersja 1.6 z silnikiem Diesla jest lepsza dla jeźdźców długodystansowych.

Odmłodzony, oto co przychodzi mi na myśl, gdy patrzę na to nowe Suzuki Vitara jasnoczerwony zaparkowany przede mną. Nowa Vitara zachowuje tylko nazwę starego modelu i wygląda jak koncepcyjnie i zasadniczo nowy samochód. Jest znacznie lżejsza (1210 kg sucha), wszechstronna i łatwa w obsłudze, również dzięki możliwości wyboru napędu na 2 i 4 koła; funkcja, której w tej chwili nie można już ignorować w tej kategorii.

Dostępna tylko w wersji 5-drzwiowej, estetycznie nowa Suzuki Vitara jest bardziej agresywny, świeży i opływowy. 418 cm długości i 178 cm szerokości, samochód jest również na tyle kompaktowy, że nie jest niewygodny nawet w mieście.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S z naszego testu jest to najwyższa wersja z najmocniejszym silnikiem benzynowym i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Jest napędzany małym 1.4-konnym silnikiem 140 Turbo, który, choć może nie wydawać się wystarczająco mocny, radzi sobie bardzo dobrze.

Spalanie jest akceptowalne - przede wszystkim ze względu na niską masę samochodu: House deklaruje spalanie na poziomie 5,4 l/100 km w cyklu mieszanym.

„Prowadzenie nowego Suzuki Vitara jest bardzo miękkie i nie męczy podczas jazdy”.

miasto

La Suzuki Vitara Z pewnością nie jest to prototyp samochodu miejskiego, ale jak na SUV-a wcale nie jest zły. Wymiary są zachowane (Vitara ma 418 cm długości, 178 cm szerokości i 161 cm wysokości), a podwyższony fotel kierowcy gwarantuje doskonałą widoczność do przodu i do tyłu, dodatkowo wzmocnioną przez przednie i tylne czujniki parkowania oraz standardową kamerę parkowania w tej wersji .

Nowe sterowanie Suzuki Vitara są bardzo miękkie i nie męczą się w ruchu, co jest naprawdę przyjemne, zwłaszcza biorąc pod uwagę terenowe powołanie Vitary. Skok naprzód w porównaniu ze starszym pokoleniem jest niezwykły. Aż tak bardzo S Krzyż w tym Vitarazaczynając od lekkiego, ale komunikatywnego układu kierowniczego, precyzyjnej skrzyni biegów i lekkiego sprzęgła.

„Czujesz, że podwozie jest lekkie, a pozycja kierowcy w samochodzie oraz precyzyjny i komunikatywny układ kierowniczy dają ci większą pewność siebie”.

Poza miastem

Jeśli przez teren podmiejski mamy na myśli teren, to nowy Suzuki Vitara traci tę surową i czystą naturę terenową. W rzeczywistości traci redukcję, ale nadal zachowuje asystenta zjazdu ze wzniesienia i system AWD z automatycznym rozdziałem momentu obrotowego (nawet na każde koło). Nie radziliśmy sobie w ekstremalnych warunkach terenowych, ale możemy potwierdzić, że przyczepność Vitary na nieutwardzonych drogach jest bezbłędna i mało przyczepna.

Jeśli zamiast tego pobiegniemy Vitara na krętej (utwardzonej) drodze od razu rozumiemy, dokąd poszły wysiłki techników Suzuki. Pod względem dynamiki auto oferuje dobrą przyczepność i dobrą kontrolę, a jak na SUV-a bardzo mało trzyma się zakrętów. Podwozie wydaje się lekkie, a pozycja samochodu i precyzyjny, komunikatywny układ kierowniczy dają pewność, zawsze pozwalając zrozumieć, co dzieje się pod kołami.

Silnik 1.4 Boosterjet wytwarza 140 Cv e 220 Nm; może wydawać się mały, ale ma wystarczający moment obrotowy i moc, aby bez wysiłku uruchomić Vitarę. 0-100 km/h pokonuje się w 10,5 sekundy, a maksymalna prędkość to 200 km/h.

Silnik jest bardzo elastyczny przy niskich obrotach - niezła zaleta pod względem zużycia - ale czasami jest również w stanie zdecydowanie i przyzwoicie rozpędzić się do 6.000 obr./min, czemu towarzyszy przyjemny metaliczny dźwięk.

autostrada

Na autostradzie Suzuki Vitara trochę cierpi z powodu „sześciennego” kształtu i wysokości nad ziemią, ale ogólnie nie jest tak źle nawet podczas długich podróży. Oczywiście jest szelest i biegi nie są wystarczająco długie, ale ogólnie wszystko jest znacznie cichsze niż się spodziewaliśmy. W tej wersji standardowo znajdziemy również adaptacyjny tempomat i podgrzewane siedzenia.

„Wygląd jest przyjemny: plastik niestety jest solidny, ale nadal wysokiej jakości”.

Życie na pokładzie

Jak tylko usiądziesz na miejscu kierowcy Suzuki Vitara, masz wszystko pod kontrolą. Deska rozdzielcza jest inteligentna, elementy sterujące sprawnie rozmieszczone i możesz dostać się do wszystkiego bez odrywania wzroku od drogi. Wygląd zewnętrzny jest przyjemny: plastik niestety jest solidny, ale nadal wysokiej jakości, a czerwone detale w połączeniu z analogowym zegarem z japońskimi cyframi sprawiają, że wnętrze jest bardziej sportowe i przyjemne. Tam Pozycja kierowcy bardziej nadaje się do samochodów niż do SUV-ów, a to jest miła zaleta, która sprawia, że ​​jest znacznie przyjemniejsza w użytkowaniu na drodze.

Il pień od 375 litrów jest to dobre, ale nie świetne, nawet jeśli wysokość załadunku pozwala na użycie go do ostatniego milimetra. Z drugiej strony, przestrzeń na pokładzie jest dobra zarówno dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu, którzy nie mają problemu, nawet jeśli mają ponad metr osiemdziesiąt.

Wersja S ma wszystko, czego potrzebujesz: podgrzewane fotele z mikrofibry i skóry, tempomat, 7-calowy ekran dotykowy z nawigacją, automatyczną klimatyzację i system Keyless.

Cena i koszty

С cena katalogowa 27.600 XNUMX XNUMX euro, Suzuki Vitara Nie do końca tanio, ale trzeba też powiedzieć, że nasza wersja to topowa wersja, wyposażona w mocny silnik i napęd na wszystkie koła. Jeśli nie masz specjalnych potrzeb terenowych, lepiej wybrać wersję z silnikiem Diesla 2WD i V-Top za 24.900 euro. Ale zużycie jest dobre: ​​1.4 l / 5,4 km w cyklu mieszanym zużywa 100 l / XNUMX km.

bezpieczeństwo

nowy Suzuki Vitara może pochwalić się 5 gwiazdkami bezpieczeństwa Euro Ncap, radarowym systemem hamowania oraz kurtynami powietrznymi, bocznymi i kolanowymi poduszkami powietrznymi. Doskonałe zachowanie na drodze, zawsze bezpieczne i przewidywalne, również dzięki dobrze skalibrowanemu systemowi ESP.

Nasze znaleziska

WYMIARY

długość	418 cm
szerokość	178 cm
wysokość	161 cm
waga
Beczka	375 - 1120 dm3

SILNIK

cylinder	1373 cm
Dostarczać	Benzyna, turbo
Moc	140 CV przy 5500 wagach / min
para	220 Nm
audycja	Instrukcja 6-biegowa
Trakcja	Całka stała

PRACOWNICY

0-100 km / h	10,5 sekund
Velocita Massima	200 km / h
konsumpcja	5,4 l / 100 km
emisje	127 g/km CO2