Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbodoładowanie witam - Samochody sportowe

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbodoładowanie witam - Samochody sportowe

Nowe Suzuki Swift Sport ma silnik z turbodoładowaniem i jest wygodniejsze, ale także daje dużo frajdy.

Jedź Suzuki Swift to jak zanurzenie się w przeszłości, w latach 90-tych. Nie dlatego, że jest przestarzały czy mało zaawansowany technologicznie, ale przeciwnie: jest wygodny, dobrze wyposażony, cichy, a ponadto mało zużywa. Nie, to powrót do lat 90., ponieważ mimo swojej skromnej mocy potrafi bawić i angażować. Jego konkurenci mają dziś co najmniej 200 KM. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST i Peugeot 208); ale SZYBKOŚĆ nie chce imponować liczbami na karcie, po prostu chce Cię przekonać swoim temperamentem.

Pierwsza (dobra) wiadomość jest taka, że ​​mniejszy jerzyk ma mniejszą suchą masę. 1000 kg. Po drugie, stracił swój 1.6-litrowy silnik wolnossący o mocy 136 KM. i otrzymałem 1.4 turbo o mocy 140 KM, bardziej elastyczny i pełny w każdym trybie. Silnik wolnossący z pewnością miał swój urok (podobnie jak 1.000 rund bonusowych przed limiterem), ale moment obrotowy turbo jest naprawdę imponujący w tak lekkim samochodzie.

SPORT BEZ ZASTRZEŻENIA

Na zewnątrz Suzuki Swift wydaje się bardziej nowoczesny i przyjemny. Zawsze małe (jest to najmniejsze z małych samochodów), ale też dużo bardziej seksowne niż wcześniej. Wewnątrz jest tylko twardy plastik i mało przyjemne dla oka detale. Tylna przestrzeń też jest trochę ciasna, ale 265-litrowy bagażnik to dobrze, ale na pewno nie na szczycie segmentu. Ale Swift Sport ma inne strzały na swoją korzyść.

W mieście i na autostradzie jest wygodniej i bardziej dojrzale. Pozycja kierowcy jest dziwna i wysoka, a jeśli masz sześć stóp, tak jak ja, musisz poświęcić pozycję nóg na rzecz wystarczającej przestrzeni nad głową lub odwrotnie. Ponadto nowe Suzuki Swift Sport bardziej miękkie amortyzatory niż poprzednie, jest lepiej wyciszony i wyposażony. Moment obrotowy 1.4 turbo Boosterjet umożliwia podróżowanie przy 60 km/h i przywrócić prędkość bez problemów, dzięki czemu zużycie jest naprawdę niskie (i 18 km/l jest możliwe).

Jest idealny dla tych, którzy chcą się dobrze bawić, nie wydając dużych pieniędzy na podatek drogowy i paliwo, a także świetnie sprawdzi się jako towarzysz na co dzień. Ale oto obawa: czy będzie lepiej, nawet gdy przyspieszysz?

BAW SIĘ Z MAŁYMI

Jeszcze kilka kropel deszczu pada, ale moja ulubiona droga jest czysta i jest świetne światło. Przed wyciskaniem Suzuki Swift Jako torturowany szpieg staram się zwracać uwagę na szczegóły i informacje, które próbuje mi przekazać. Pedał przyspieszenia nie ma tego irytującego „kliknięcia” na pełną skalę samochodów z automatyczną skrzynią biegów, nie ma głupich trybów jazdy, które „zmyliłyby” samochód i jest cudowny wymiana ręczna 6 marca dzięki dokładnym i szybkim przeszczepom. Pokój wygląda dobrze.

Il 1.4 KM turbodoładowany ma zaraźliwą energię: jest energiczny i silny, ale z rezerwą, która rośnie coraz bardziej do 6.000 obr/min... Stary, wolnossący silnik 7.000 nie jest w stanie osiągnąć 1.6 obr/min, ale jest pełniejszy na wszystkich obrotach i pozwala na mniej agresywną jazdę. Co może być zaletą lub wadą.

Il звук zamiast tego jest nieśmiały i nudny: metaliczny dźwięk tłoków jest silniejszy niż dźwięk wydechu; ale Suzuki Swift nie jest tak atrakcyjny jak 500 Abarth, Japończycy od razu zabrali się do pracy.

W wąskiej mieszance górskiej znajduje szybkie, ale nie szalone tempo: przód jest precyzyjny i lekki, a tył, nawet jeśli jest bardziej miękki i sztywniejszy niż poprzednia generacja, pomaga płynnie ukończyć trajektorię. Na mokrej drodze jest mocna i bezpieczna, a na suchej można ją przenosić, nawet jeśli naprawdę trudno jest ruszyć bez Ciebie.

Nie ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizguwięc (przynajmniej na mokrej drodze) powinieneś głaskanie gazu na pierwszych biegach, aby uniknąć zgniecenia wewnętrznej opony. Jak mówiłem, wszystko jest jak w kompaktowych latach 90-tych. Jest naprawdę zabawna: jest szczera, zwinna, lekka i poruszająca szybkością, z jaką może nas zabawiać, ale nie straszyć.

Wykończenie wnętrza jest bardziej miękkie niż w starym Swift i to z pewnością sprawia, że łatwiejsze i bardziej intuicyjne... Nie zmiękł jednak na tyle, by irytować najbardziej wymagających kierowców: trochę przechylić, ale trochę pochylić, dzięki czemu można pewnie hamować, nie widząc nosa, który kopie asfalt, i tyłu, który faluje jak katapulta. Wydaje się, że samochód waży niewielką tonę, zwłaszcza jeśli zmuszasz go do skrętów.

Lo sterowniczy To niewiele stara szkoła: nie jest bardzo prosto i w środku jest trochę pusto, ale kiedy samochód się przechyla, mówi dłoniom, co się przed nim dzieje.

To zabawny analogowy samochodzik, który może jeździć szybko, nie powodując przy tym potu. Oto Mazda MX-5 wśród kompaktowych samochodów sportowych. Nie ma realnych konkurentów i pomimo pewnych wad uważam go za powiew świeżego powietrza.

„Pozostaje wierny swojej recepturze: skromna moc, sportowy, ale nie ekstremalny wygląd i rama, która potrafi złapać uśmiech nawet od skał”.

CENA I ROZWAŻANIE

nowy Suzuki Swift Sporty pozostaje wierny swojej recepturze: skromna moc, sportowy, ale nie ekstremalny wygląd i rama, która potrafi złapać uśmiech nawet ze skał. Turbo sprawia, że ​​jest znacznie szybszy i wygodniejszy, ale także sprawia, że ​​traci emocje. Aspirat wymagał bardziej przeszywającego ruchu między zębami, ale niewątpliwie doceni to szersza grupa ludzi.

Doskonałe wyposażenie, które obejmuje adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, tylną kamerę, automatyczną klimatyzację, pełne reflektory LED oraz system multimedialny wraz z nawigacją, Android Auto i Apple CarPlay.

Wreszcie dochodzimy do cena: Koszty Suzuki Swift Sport 21.190 euro, 2-3 tys. euro mniej niż konkurenci. Oczywiście jest słabszy, ale bardzo dobrze wyposażony; ale przede wszystkim dotyczy to innej koncepcji sportu, prostszej i bardziej bezpośredniej. A w dzisiejszych czasach prostota jest coraz mniej powszechna.

OPIS TECHNICZNY

WYMIARY

długość	389 cm
szerokość	174 cm
wysokość	150 cm
waga	1045 kg w stanie gotowym do jazdy
Beczka	Litry 265-947

TECHNIKA

silnik	4 cylindry w rzędzie, turbo
stronniczość	1373 cm
Moc	140 CV przy 5500 wagach / min
para	230 Nm do 2500 I/min

PRACOWNICY

0-100 km / h	8.1 sekund
Velocita Massima	210 km / h
konsumpcja	18 km / l (wykryty)