Suzuki Splash - testy wydajności i obciążenia

Jedną z rzeczy, które zauważyliśmy, pisząc o Suzuki Splash, był dość mocny silnik pracujący pod maską i przyjemna dynamika, jaką zapewnia ta jednostka. Postanowiliśmy więc sprawdzić, ile z tego temperamentu zachowa japoński mieszkaniec miasta, gdy będziemy chcieli w pełni wykorzystać jego możliwości transportowe.

Samochody segmentu A nie słyną z wysokich osiągów, bo nikt ich tego nie wymaga. Gama silników takich pojazdów składa się głównie z małych silników, często 3-cylindrowych, co powinno zapewnić niskie koszty produkcji i utrzymania. Splash oferuje również taki silnik – 1-litrowy silnik o mocy 68 KM, który rozpędza go do 100 km/hw 14,7 sekundy, co w ruchu miejskim jest aż nadto wystarczające. Jednak testowana próbka została wyposażona w mocniejszą alternatywę - 1.2-litrową jednostkę, która rozwija 94 KM, co pozwala Splashowi przyspieszyć do 100 km / hw 12 sekund. wysokie obroty. Potwierdza to spojrzenie na maksymalny moment obrotowy – 118 Nm to niewiele jak na silnik o mocy 94 KM, a wartość ta osiągana jest dopiero przy 4800 obr/min, czyli tuż przed osiągnięciem przez jednostkę mocy maksymalnej (5500 obr/min). Subiektywne wrażenia z jazdy nie potwierdzają jednak tego pesymizmu, co po części wynika z zmiennych faz rozrządu. Zobaczmy więc, czy te uczucia przekładają się na twarde liczby.

Szkolenie

Robimy nasz test z driftboxem, tj. urządzenie mogące mierzyć wiele parametrów za pomocą sygnału GPS (przyspieszenie do różnych wartości, elastyczność, prędkość maksymalna, czas rozpędzania do 100 km/h i czas postoju i wiele innych). Interesują nas najbardziej podstawowe z nich, dzięki którym każdy może je łatwo ocenić – przyspieszenie do 100 km/h oraz „elastyczność”, czyli czas potrzebny na rozpędzenie się z 60 km/h do 100 km/h na 4 biegu . Splash jest dopuszczony do przewozu 5 osób i ma ładowność 435 kg. Postanowiliśmy więc sprawdzić, jak dodatkowi pasażerowie wpływają na jego pracę – od samochodu z jednym kierowcą do pełnego kompletu podróżnych.

Wyniki testów

Zacznijmy od sprawdzenia danych producenta - równy 12 sekundom Splash do 100 km/h powinien minąć. Najlepszy wynik, jaki udało nam się uzyskać to 12,3 sekundy, czyli bardzo zbliżony do danych katalogowych i możemy założyć, że za różnicę odpowiada „czynnik ludzki”. Elastyczność na 4 biegu od 60 do 100 km/h, którą uzyskaliśmy, wyniosła 13,7 sekundy, czyli dość przeciętnie, a rozpędzanie Splasha wydaje się trwać wieczność – przy wyprzedzaniu nawet do drugiego biegu jest konieczne.

A jaką wartość zyskamy podróżując w kilka osób? Już z pierwszym pasażerem na pokładzie samochód wydaje się zauważalnie mniej przychylny. Potwierdza to wynik sprintu do „setki” - 13,1 sekundy. Trzecia osoba (lżejsza od poprzednika) pogorszyła ten wynik o 0,5 sekundy. Cztery osoby uzyskały 15,4 s, a przy pełnym zestawie osób Splash rozpędził się do 100 km/h w 16,3 s. Mocno obciążony mikrovan Suzuki niechętnie rozpędza się, zwłaszcza na wyższych biegach. Rozpędzenie się do 80 km/h zajmuje 10,5 sekundy, więc na dodatkowe 20 km/h przyspieszenia (gdy trzeba wrzucić trzeci bieg) trzeba poczekać prawie 6 sekund.

Test zwinności (60-100 km/h na 4. biegu) wypadł lepiej, a samochód z pełną obsadą pasażerów potrzebował 16,4 sekundy na przyspieszenie, tylko o 2,7 sekundy wolniej niż z jednym kierowcą. Nie jest to jednak duża pociecha i chcąc wyprzedzać Splasha na drodze, musimy wybierać możliwie najniższy bieg.

Conclusion

Nasze subiektywne odczucia dotyczące dobrej dynamiki mikrovana Suzuki nie znalazły pełnego odzwierciedlenia w liczbach. Tak, auto chętnie reaguje na dodawanie gazu i bardzo przyjemnie się je prowadzi, ale pod warunkiem, że po mieście jeździmy sami, może razem i nie będziemy jechać z nikim. Chcąc wykorzystać pełny potencjał silnika, szybko zauważymy, że poza dwoma pierwszymi biegami, nie jest zbyt chętny do rozpędzania się i jest wyraźnie zmęczony, zwłaszcza jeśli autem jeździ kilka osób. Chlapanie oczywiście nie jest przeszkodą nawet na drodze, ale jeżdżąc po nim gdzieś w dużej grupie, trzeba trzymać się spokojnego stylu jazdy, a jeśli chce się coś wyprzedzić, mocno przewietrzyć skrzynię biegów.