Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klimatyzator z ABS

Jimny jest więc wyjątkowy wśród SUV-ów. Jak widać, jest naprawdę mały. Dane techniczne pokazują, że mierzy 3625 milimetrów długości, 1600 milimetrów szerokości i 1705 milimetrów wysokości. Nadal uważasz, że jest taki mały? Tak, pozory mylą. Samochód nie jest tak naprawdę niemowlakiem w porównaniu do przeciętnych samochodów osobowych klasy średniej. Oprócz dużego, sześciomiejscowego SUV-a, należą one do kategorii pojazdów ciężkich zarówno pod względem wielkości, jak i ceny. Z drugiej strony Suzuki to nie pół ceny za pół ceny.

Mówiąc o przestronności i rozmiarze, zakończmy ten rozdział. Siedzenie w Jimny jest całkiem przyzwoite dla dwojga (kierowcy i pilota). Drzwi są lekko zamknięte, a kierowcy o szerokich ramionach poczują się początkowo trochę ciasni, ale na szczęście dla Jimny'ego to uczucie nie przeszkadza zbytnio. Po chwili siedzenia za kierownicą stwierdziliśmy, że kierownica nie przeszkadzała w tym. Ale coś zupełnie innego na tylnej ławce.

Jest miejsce dla dwóch dorosłych pasażerów, którzy jednak uderzają głową o dach za każdym razem, gdy samochód pokonuje dziurę lub wzniesienie. Na szczęście Jimny ma brezentowy dach, więc poznanie go z bliska jest bezbolesne. W rzeczywistości tylna ławka to coś więcej niż cokolwiek innego. Na krótkich dystansach nie będzie problemów z plecami, a do jazdy nieco ponad godzinnej (kiedy zaczną boleć pomarszczone nogi) tylna kanapa się nie nadaje. Dzieci z tyłu nie będą miały problemu. Jeśli jednak ci to przeszkadza, możesz spojrzeć na jego przestrzeń z tyłu (dostęp do tylnej kanapy też nie jest łatwy) w inny sposób.

Jimny może być również podwójny. Złóż lub nawet zdejmij tylną kanapę i masz dość duży bagażnik. Cóż, tak naprawdę w tym przypadku po prostu dostaniesz się do bagażnika. Z konwencjonalną tylną kanapą, podstawowy bagażnik to tylko dwie duże torby bagażowe. Nie możemy nawet mówić o jego przydatności. Jeśli to wszystko Ci przeszkadza, jeśli nie zadowalają Cię małe rozmiary bagażnika, to Jimny po prostu nie jest dla Ciebie. Po prostu dlatego, że Jimny jest tym, kim jest.

Jimny Convertible, najmniejszy z SUV-ów Suzuki, dosłownie błyszczy podczas jazdy po mieście lub wzdłuż nabrzeża. Otwarty dach pozwala komunikować się bezpośrednio z dziewczynami lub odwrotnie. Ale gdzie jest napisane, że taka maszyna jest tylko dla mężczyzn? W takich chwilach urzeka swoim urokliwym nadwoziem, będącym udanym połączeniem nowoczesnego designu i off-roadowej klasyki, odzwierciedlonej w terenowej osłonie chłodnicy i reflektorach. Skoro lato nie trwa cały rok, to może ktoś zapyta, ale zimą – dach brezentowy?

Piszą, że jest bez zarzutu, ale przy zamykaniu tylnej części trochę brakuje komfortu, inaczej nigdy nie wpuszcza wody i wiatru do wnętrza auta podczas jazdy w mrozie i deszczu. Pod tym względem zasługuje na najwyższą pochwałę. Chociaż nie testowaliśmy go w letnim upale, uważamy, że Jimny nie stanowi problemu, ponieważ klimatyzator działa szybko i wydajnie.

Jimny jest również niezwykle skuteczny na boisku. Ustaw go przed nawet najbardziej stromą przeszkodą, z łatwością ją pokona. Każdy, kto nie docenia tego pod względem możliwości terenowych, będzie musiał ugryźć się w język, gdy zorientuje się, dokąd zmierza ten cały samochód. Jimny zapewnia doskonałe osiągi terenowe z klasycznym designem terenowym. Całe nadwozie jest przymocowane do sztywnego podwozia z zabezpieczeniem antyskrętnym. Podwozie jest mocne, mocno wzmocnione i uniesione na tyle wysoko, że samochód naprawdę zatrzymuje się tylko na ekstremalnych przeszkodach, gdzie zamiast SUV-a potrzebna byłaby maszyna leśna. Osie przednia i tylna to sztywne osie ze sprężynami śrubowymi.

Napęd, który jest przenoszony głównie na tylną oś, można połączyć prostym i precyzyjnym ruchem dźwigni w kabinie. Gdy zbocza są bardzo strome, a silnik wysokoprężny ma niską moc, dostępna jest skrzynia biegów, która pozwala Jimny'emu wspinać się po bardzo stromych zboczach. Ponieważ znajduje się 190 mm nad ziemią i nie ma wystających plastikowych akcesoriów na zderzaku, ma kąt najazdu 38° na zboczu i kąt wyjścia (tylny) 41°. Dzięki krótkiemu rozstawowi osi (2250 mm) może również pokonywać ostre krawędzie (do 28°) bez ocierania się brzuchem o podłogę.

Jimny to prawdziwa zabawka w terenie, a sądząc po naszym doświadczeniu na poligonie, gdzie testujemy prawie wszystkie SUV-y, nie ma się czego wstydzić. Pozostawia po sobie wiele cięższych i większych zwierząt polowych w błocie lub na zboczu. Mówiąc obrazowo, łowiectwo lub leśnictwo (częstymi nabywcami tego SUV-a są myśliwi i leśnicy): jeśli duże SUV-y to niedźwiedzie, to znaczy mocne, ale nieco nieporęczne, to Suzuki jest zwinną i malutką kozicą. Wiadomo jednak, że wspina się w wielu miejscach.

Takie „gry” nie są najtańsze (i nie tak tanie, jak byśmy chcieli), ponieważ kosztują 4.290.000 4 XNUMX tolarów zgodnie ze zwykłym cennikiem (w specjalnej cenie nieco mniej niż XNUMX milionów). Z jednej strony to dużo, z drugiej strony nie znowu, ponieważ samochód jest naprawdę dobrze zbudowanym i rasowym SUV-em z całą drogą i niezawodną mechaniką. Ale może też pocieszyć fakt, że Jimny, podobnie jak samochody używane, dobrze trzyma cenę, więc stracisz na nim całkiem sporo.

Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że w teście zużywał średnio 7 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów, 1-litrowy turbodiesel nie jest nawet żarłoczny. Auto nie rozpędza się więcej niż 5 km/h, co nie przemawia za długimi podróżami. Z drugiej strony zapewnia dużą elastyczność i trwałość w terenie. Jimny oczywiście ma większą wagę.

Petr Kawczicz

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klimatyzator z ABS

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Suzuki Odardoo
Cena modelu bazowego:	17.989,48 €
Koszt modelu testowego:	17.989,48 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	48 kW (65 KM)
Maksymalna prędkość:	130 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,0l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1461 cm3 - moc maksymalna 48 kW (65 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 2000 obr./min.
Transfer energii:	napęd na cztery koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H/T 684).
Pojemność:	prędkość maksymalna 130 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h brak danych - zużycie paliwa (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1270 kg - dopuszczalna masa całkowita 1500 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3805 mm - szerokość 1645 mm - wysokość 1705 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 40 l.
Skrzynka:	113 778-l

Nasze pomiary

T=5°C/p=1000 mbar/rel. Własność: 63% / Stan licznika km: 6115 km
Przyspieszenie 0-100km:	19,9s
402m od miasta:	20,8 lat ( 103 km/h)
1000m od miasta:	39,5 lat ( 123 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,6s
Elastyczność 80-120km/h:	56,6s
Maksymalna prędkość:	136km/h (W.)
zużycie testowe:	7,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	47,8m
Stół AM:	43m

оценка

• Jimny to coś wyjątkowego wśród SUV-ów. Jest mały, trochę ciasny, poza tym strasznie zabawny i użyteczny samochód. Pewnie nie wybralibyśmy się z nim w bardzo daleką podróż, bo teraz jesteśmy rozpieszczani wygodą limuzyn, ale na pewno wybierzemy się na pełne przygód odkrywanie piękna słoweńskiej i otaczającej ją bezludnej przyrody.

Chwalimy i wyrzucamy

zabawne, piękne

dobra umiejętność biegania w terenie

solidna konstrukcja

zużycie paliwa

cena

skromny sprzęt

czuły czujnik ABS (szybko się włącza)

komfort (więcej dwukrotnie niż czterokrotnie)

wydajność na drodze