Subaru XV XNUMXi: test – Przetestuj swoją Stradę

Subaru XV 2.0i: test - Test drogowy

Przetestowaliśmy Subaru XV XNUMXi: japoński kompaktowy SUV oferuje doskonałe prowadzenie na drodze (i w terenie) oraz wyrafinowany silnik benzynowy typu bokser. Dużo miejsca na nogi pasażerów z tyłu (ale kilka centymetrów na głowę)

Pagella

miasto 6/ 10 Poza miastem 7/ 10 autostrada 7/ 10

Życie na pokładzie 6/ 10 Cena i koszty 6/ 10 bezpieczeństwo 8/ 10

Nowe Subaru XV nie jest (na razie LPG pojawi się później) autem odpowiednim na włoski rynek - jest teraz dostępne tylko z wolnossącymi silnikami benzynowymi i wyłącznie w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów CVT - ale ma parę mocnych punktów nie do przecenienia: bogate wyposażenie bezpieczeństwa i doskonałe zachowanie na wszystkich nawierzchniach.

La drugie pokolenie z Subaru XV nie jest po prostu – jak niektórzy mogą sądzić – jednym” Impreza z surowymi plastikowymi zabezpieczeniami, które mrugają do świata SUV. Najnowsza propozycja a napęd na cztery koła Casa delle Pleiadi to pełnoprawny Sport Utility, pojazd, który bardzo dobrze radzi sobie nawet w terenie (dziękiprześwit XNUMX cm i del kontrola prędkości zjazdu).

В нашем test drogowy musimy przetestować najbardziej ekskluzywny wariant Crossovers japoński (samochód dostępny wyłącznie z silniki benzyna wolnossąca w połączeniu z Wariator automatycznej skrzyni biegów, dwa elementy, które sprawiają, że ten pojazd nie nadaje się na nasze rynki): XNUMXi Premium... Poznajmy go razem silne strony e defekty.

miasto

Pomimo kalibracji amortyzatorów, które mają tendencję do usztywniania Subaru XV dobrze amortyzuje dziury, a na parkingach może korzystać ze wsparcia Kamera telewizyjna plecy i nieobrobiona plastikowa ochrona (chroni przed ewentualnymi „dotknięciami”).

Il silnik 2.0 atmosferyczny bokser benzyna o mocy 156 KM i moment obrotowy 196 Nm jednak na starcie nie świeci zbyt mocno (10,4 sekundy przy "0-100"). Brakuje turbosprężarki.

Poza miastem

La Subaru XV nasz główny bohater test drogowy - jak widzieliśmy - u siebie pod maską silnik kto woli spokojny chód. Z drugiej strony zachowanie na drodze jest wyjątkowe: pomimo znacznej wysokości od ziemi (22 cm), SUV Nipponica ma barycentrum niski i oferuje niesamowitą zwrotność w zakrętach.

Do tego wszystkiego dodajemy jeden sterowniczy prosto i Automatyczna skrzynia biegów CVT Lineartronic z łopatkami na kierownicy, który dobrze się prowadzi (powinna to być bezstopniowa przekładnia): utrzymuje niskie obroty, gdy jazda jest cicha, a efekt „hulajnogi” jest zauważalny tylko - i to niezbyt mocno - gdy jeździć agresywnie.

autostrada

Kabina dobrze wyciszona, silnik boksera nie podnoszący głosu (2.500 obr/min przy 130 km/h) i dobra reakcja od zawieszenia wzdłuż rynsztoków: generalnie jest to zachowanie Autostrada z Subaru XVstabilny przy zmianie kierunku przy dużych prędkościach i z dobrym układem hamulcowym.

Dotyczący "autonomia Japoński producent deklaruje przebieg 913 km na pełnym baku, nawet jeśli w rzeczywistości może on przekroczyć tylko 700 przy cichej jeździe. Zasługuję na więcej niż czołg pojemna, że ​​bogowie konsumpcja...

Życie na pokładzie

Pod "zamieszkiwanie"Dla Subaru XV obiekt naszego test drogowy Są wzloty i upadki: jeśli prawdą jest, że pasażerowie z tyłu mają dużo centymetrów w okolicy nóg, to równie prawdą jest, że wyżsi pasażerowie nie mają dużo powietrza nad głową.

Wyposażony pień w standardowym i dobrze wykończonym wnętrzu, które kładzie większy nacisk na treść (dobre materiały i wykonanie) niż na wygląd (niewielkie migotanie w designie), jest deska rozdzielcza ergonomiczny i kierownica przeciążenie przycisków.

Cena i koszty

La Subaru XV 2.0i Premium analizowane w naszym test drogowy Ma cena zgodnie z konkursem (32.490 XNUMX euro) w połączeniu z standardowe wyposażenie Ciekawe. Kilka przykładów? Felgi aluminiowe od 18", dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, kontrola prędkości zjazdu, Reflektory LED, światła przeciwmgielne, skórzane wnętrze, nawigator, składane lustra elektrycznie podgrzewane przednie fotele (z elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy), Czujnik deszczu, system system informacyjno-rozrywkowy Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, лютуз, złącze e USB, Kamera telewizyjna z tyłu szyberdach i przyciemniane tylne szyby. Dobry Garanzia trzy lata lub 100.000 XNUMX km.

Jednak nieprzekonujące zachowanie wartości (opcja A będzie bardziej skuteczna LPG, zobaczymy wkrótce) i konsumpcja (od napęd na cztery koła и silnik atmosferyczny benzyna w połączeniu z Przełącz wariator na pewno nie pomoże): znak Wschodzącego Słońca wynosi 14,5 km / l, ale aby utrzymać się powyżej 10, musisz podjąć zobowiązanie.

bezpieczeństwo

La sprzęt bezpieczeństwa z Subaru XV - w stanie wygrać pięć gwiazdek в test zderzeniowy Euro NCAP - zrobione: poduszka powietrzna przód, bok, kurtyna i pod kolanami kierowcy, dysze Isofix, przednie fotele z zagłówkami typu Whiplash e Wykrywanie tylnego pojazdu Subaru (co sygnalizuje obecność samochodów nadjeżdżających od tyłu). Nie zapominając o systemie Wizja w tym: unikanie kolizji, ostrzeżenie o chybotaniu, sterowanie akceleratorem w przypadku nieuchronnej kolizji, Tempomat adaptacyjny, system ostrzegania o wtargnięciu na jezdnię, ostrzeganie o ruchu pojazdów przed pojazdem oraz aktywne utrzymanie jezdni.

Do tego dochodzi doskonałe prowadzenie i mocny układ hamulcowy. Tylko widoczność mogło być lepiej.

Спецификация

Technika

silnik	benzyna, 4-cylindrowy bokser
stronniczość	1.995 cm
maksymalna moc	115 kW (156 KM) przy 6.000 wagach
Maksymalny moment obrotowy	196 Nm do 4.000 wejść
rywalizacja	Euro 6
Wymiana	automatyczny z ciągłą zmianą

moc

Beczka	nd / 1.310 litrów
Buck	Litrów 63

Wydajność i zużycie

maksymalna prędkość	194 km / h
wg. 0-100 km/h	10,4 z
Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie	11,5 / 17,2 / 14,5 km / l
Wolność	913 km
Emisje CO2	155 g / km

Koszty użytkowania

cena	32.490 euro
Bollo	316,05 euro

аксессуары

Ostrzeżenie o zmianie pasa	seryjny
Tempomat adaptacyjny	seryjny
Skórzane wnętrze	seryjny
Nawigator satelitarny	seryjny
Automatyczne parkowanie	nie pomogło.
Rozpoznawanie znaków drogowych	nie pomogło.
Czujnik światła	seryjny
Czujnik deszczu	seryjny
Hatch	seryjny
Farba metaliczna	650 euro