Subaru XV - miejski wędrowiec
Miejskie crossovery coraz bardziej naciskają na rynek. Subaru, znane z samochodów 4×4, również przygotowało swoją własną wersję. Samochód, stworzony na bazie imprezy, ma przede wszystkim zapewnić komfort podczas podróży.
Coś w linii tego samochodu przypomina mi Forda Focusa. Jednak ducha tego modelu określają dwa słowa – Urban Adventure. O przygodach świadczy zwiększony do 22 cm prześwit, a także wyściółki nadkoli i progów oraz dwukolorowe zderzaki. W przypadku tej marki z napędem na cztery koła nie ma co wspominać – w końcu to jej wizytówka.
Większy prześwit nie tylko zapewnia kierowcy wyższą pozycję siedzącą dla lepszej widoczności, ale także wyższe poduszki siedzenia, co z kolei ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Komfort jazdy należy również poprawić poprzez wyższy punkt bioder oraz oparcie, które lepiej dopasowuje się do naturalnej krzywizny pleców i jego krzywizny za kierownicą. W szczególności poprawiono podparcie kręgosłupa kierowcy.
Przystosowanie auta do przetrwania w miejskiej dżungli obejmuje: problem drzwi, które zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić łatwe wjazd nawet na bardzo wąskich parkingach, gdzie zazwyczaj nie ma możliwości pełnego otwarcia drzwi.
Salon posiada wysokiej jakości materiały, tradycyjny wystrój i funkcjonalność. Mamy duży schowek pod konsolą środkową oraz dodatkowy w tunelu między przednimi siedzeniami. Zmieszczą się w nich wiele drobiazgów, zwłaszcza że nie zabraknie takich elementów jak uchwyty na długopisy, karty parkingowe czy monety.
W górnej części konsoli środkowej mamy duży, kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, a na środku konsoli spore miejsce na system audio lub system multimedialny z nawigacją na 4,3-calowym kolorowym ekranie . .
Tylne siedzenie zaprojektowano tak, aby zapewnić więcej miejsca pasażerom z tyłu, a gdy ich nie ma, zagłówki składają się nisko.
Samochód posiada bagażnik o pojemności 310 litrów lub 380 litrów. Będziemy mieli więcej miejsca, jeśli wyrzucimy część zapasową i zastąpimy ją zestawem naprawczym.
Napęd na wszystkie koła jest standardem w pojazdach Subaru. W nowym modelu firma oferuje nawet dwa takie rozwiązania. W przypadku manualnych skrzyń biegów jest to lepki system sprzęgający, który rozdziela moment obrotowy na pół na każdej osi. Jeśli koła jednej z nich zaczynają się kręcić, większa moc jest przekazywana na drugą oś. Natomiast pojazdy ze skrzynią Lineatronic są wyposażone w system MP-T ze sprzęgłem wielopłytkowym, które dzieli napęd między osie w stosunku 60:40. System monitoruje warunki jazdy i w razie potrzeby przekazuje większy moment obrotowy na tylne koła.
Gama silników obejmuje trzy jednostki typu bokser - dwie benzynowe i turbodiesel. Najmniejszy i najsłabszy ma pojemność 1,6 litra, moc 114 KM. i maksymalny moment obrotowy 150 Nm. Drugi najmocniejszy - dwa litry pojemności skokowej wyciskają 150 KM. i maksymalny moment obrotowy 196 Nm. Pierwszy potrzebuje 13,1 sekundy, aby przyspieszyć samochód do 100 km/h, drugi potrzebuje 10,5 sekundy. Nie jest to jednak najszybsza wersja. Dwulitrowy turbodiesel o mocy 147 KM i maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Silnik ten przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 9,3 sekundy. Nawiasem mówiąc, turbodiesel jest najbardziej ekonomiczny. Spalanie tej wersji wynosi średnio 5,6 l/100 km, słabszy silnik benzynowy 5,8 l, a mocniejszy o 0,1 l więcej.
Silniki benzynowe są dostępne nie tylko z manualną skrzynią biegów (mniej z pięcioma biegami, a więcej z sześcioma biegami), ale także z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów Lineartronic, która również może zachowywać się jak sześciobiegowa manualna skrzynia biegów w trybie sekwencyjnej zmiany biegów.
Silniki wysokoprężne współpracują tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Wszystkie silniki są wyposażone w system Auto Start Stop, który można wyłączyć.
To tylko jeden z wielu elektronicznych systemów wspomagania kierowcy. Posiadamy tempomat, kontrolę trakcji TCS, kontrolę dynamiki pojazdu (VDC), wspomaganie ruszania pod górę, wspomaganie ruszania pod górę, automatyczne wycieraczki i światła. Bezpieczeństwo bierne zapewnia 7 poduszek powietrznych, a także składane pedały i kolumna kierownicy w razie wypadku.
Debiut rynkowy planowany jest na początek 2012 roku.
