Nowa generacja Subaru WRX STI będzie elektryczna? Nowa koncepcja sportów motorowych wskazuje na przyszły elektryczny układ napędowy WRX jeszcze w tej dekadzie.

Koncepcja STI E-RA ma cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło.

Submarka Subaru, STI (Subaru Tecnica International), ujawniła szaloną koncepcję sportów motorowych, która może zwiastować przyszły elektryczny układ napędowy dla WRX.

Zaprezentowany na tegorocznym Tokyo Motor Show, STI E-RA Concept został opracowany w ramach projektu STI E-RA Challenge, badania „niedalekiej przyszłości” w sportach motorowych, którego celem jest zdobycie doświadczenia z nowymi technologiami układów napędowych „w świecie motoryzacji”. sporty motorowe w tej neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla epoce koncentrowały się na walce z globalnym ociepleniem”.

Oprócz charakterystycznych reflektorów, koncepcja ma kilka elementów stylistycznych Subaru, zamiast tego przyjmuje aerodynamiczną sylwetkę z ogromnym przednim splitterem, nadkolami i linią dachu w stylu F1 oraz gigantycznym tylnym spojlerem.

Subaru mówi, że głównym celem koncepcji jest możliwość zarejestrowania 40-minutowego i 2023-sekundowego czasu okrążenia w ataku na czas na słynnym niemieckim torze Nürburgring od XNUMX roku, ale nie przed przetestowaniem go na torach w rodzimej Japonii.

Tym razem wyprzedzi legendarne samochody, takie jak Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) i w pełni elektryczny Nio EP9 (6:45.90).

Koncepcja, którą Subaru drażniło w grudniu, obejmuje cztery silniki elektryczne, które według STI są bezpośrednio przymocowane do każdego z czterech kół samochodu, co zapewnia lepszą reakcję i kontrolę odchylenia.

Wysokoobrotowe silniki o wysokim momencie obrotowym są wyposażone w zintegrowany falownik i przekładnię dla „pojazdów hiperelektrycznych” opracowanych przez japońską firmę Yamaha. W skład zespołu napędowego wchodzi akumulator litowo-jonowy o pojemności 60 kWh, a łączna moc układu wynosi 800 kW.

Trakcję i stabilność poprawia system wektorowania momentu obrotowego, który według STI „oblicza sygnały z czujników prędkości kół, prędkości pojazdu, kąta skrętu, siły przeciążenia, prędkości odchylenia, ciśnienia w hamulcach i obciążenia kół oraz określa moment napędowy/hamujący. każde koło, aby uzyskać docelowy współczynnik stabilności i instruuje falownik.

Chociaż koncepcja i technologia układu napędowego są ukierunkowane na sporty motorowe, możliwe, że elementy technologii pojazdów elektrycznych w końcu przenikną do wysokowydajnych modeli Subaru, takich jak WRX i bardziej hardkorowy WRX STI.

Nie będzie to jednak nadchodzący WRX, ponieważ będzie napędzany 2.4-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 202 kW i momencie obrotowym 350 Nm. Subaru nie ujawniło jeszcze szczegółów na temat WRX STI, ale podobno moc jest niższa niż 300 kW.

Oznacza to, że elektryczny WRX będzie kolejną generacją, która pojawi się dopiero pod koniec tej dekady.

Subaru nie jest obce sportom motorowym, ponieważ od dziesięcioleci bierze udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Jest również częścią japońskiej serii Super GT, jednorazowej serii Subaru BRZ i 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring.