Jazda próbna Subaru WRX STI: Moc główna
Chociaż WRX STI pozostał wierny sobie w swoim nowym wyposażeniu, nastąpiły pewne zmiany w podwoziu i cenie. Pierwsze wrażenia.
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jedyną rzeczą, która odróżnia nową wersję WRX STI od jej poprzednika, jest lekkie dotknięcie karoserii. Badanie danych technicznych samochodu również nie ujawnia fundamentalnych innowacji. Pod maską europejskiej wersji modelu nadal pracuje 2,5-litrowy silnik turbo bokser o mocy 300 KM. i 407 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napęd na wszystkie cztery koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, przyspieszenie od 100 do 5,2 km/h zajmuje XNUMX sekundy. Automatyczny? Dwusprzęgłowa skrzynia biegów? Podczas gdy Subaru jest dalekie od takich rozwiązań technologicznych.
Najwyraźniej Japończycy nie widzieli potrzeby zmian w podwójnym układzie napędowym – znów działa on według ustalonej receptury, czyli oparty na centralnym dyferencjale, blokadzie przedniego dyferencjału, tylnym dyferencjale Torsen i elektronicznym wektorowaniu momentu obrotowego na obie osie . Oficjalne średnie zużycie paliwa zostało nieznacznie obniżone z 10,5 do 10,4 l/100 km. Ale gdzie jest prawdziwa wiadomość? Odpowiedź jest prosta – głównie pod kadłubem.
Na przykład reakcje układu kierowniczego stały się znacznie bardziej precyzyjne i sztywniejsze. Kierownica, która czasami za bardzo się chybocze, to także historia. Podwozie jest również dostrojone pod kątem większej zwinności.
Niższa cena podstawowa
Grubsze belki poprzeczne i grubsze belki poprzeczne minimalizują niepożądane ruchy nadwozia w szczególnie sportowym stylu jazdy. Dzięki ostrzejszej reakcji na przyspieszenie, sportowy model z podwójnym napędem jest teraz jeszcze bardziej energiczny niż wcześniej. Zachowana zostaje zdolność do efektywnej jazdy przy otwartych drzwiach i należy do tego dodać zadowalający komfort jazdy. Inne wiadomości? Tak, rozstaw osi zwiększył się o 2,5 centymetra, pojemność ładunkowa wzrosła o 40 litrów, a cena bazowa obniżona o 8000 45 euro, co na rynku niemieckim wynosi 200 XNUMX euro.
Tekst: Thomas Gebhard
Zdjęcia: Subaru
2020-08-29
