2022 Subaru WRX: Wszystko, co wiemy o nowym szybkim sedanie i kombi przed ich australijską premierą

Oto wszystko, co wiemy o Subaru WRX przed jego australijską premierą.

Subaru WRX nowej generacji istnieje już od dłuższego czasu i powinno przynieść kilka znaczących zmian fanom niegdyś rajdowego modelu.

Oto wszystko, co wiemy do tej pory o modelu, dzięki któremu Subaru stało się powszechnie znane przed nieuniknionym wypuszczeniem nowej wersji na początku 2022 roku.

Należy pamiętać, że premiera Performance Hero nastąpi przed końcem pierwszego kwartału pierwszego roku, ale nadal istnieje kilka ważnych czynników, o których nie wiemy, takich jak cena, poziomy wyposażenia czy wyposażenie standardowe. Pojazdy widoczne podczas premiery BRZ 1, jak pokazano na zdjęciu, mają charakter wyłącznie orientacyjny i stanowią przykłady przedprodukcyjne.

W Australii WRX będzie dostępny w wersji nadwozia typu sedan i kombi.

Żegnaj Levorgu, witaj WRX Sportwagon

Zgadza się, sportowego kombi Levorg już nie ma, ponieważ został połączony z gamą WRX, służąc jako alternatywa do przenoszenia ładunku.

Dzieje się tak dlatego, że Australia otrzyma tylko najmocniejszą wersję tego, co w przeciwnym razie nazwano by Levorgiem, a ponieważ ma tę samą platformę, silnik i większą część wnętrza co sedan WRX, dzielenie ich na własne serie modeli nie ma większego sensu. .

W przeciwieństwie do sedana, WRX Sportwagon przyjmuje bardziej konserwatywne podejście do stylizacji, porzucając kontrowersyjne plastikowe okładziny i dziki projekt tylnego zderzaka, które czyniły sedana tak kontrowersyjnym.

Sportwagon jest również dostępny wyłącznie z nową sportową, bezstopniową automatyczną skrzynią biegów marki i, w przeciwieństwie do sedana, nie może być wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Nowy silnik, nowa platforma

Sedan i kombi WRX są połączone na tej samej platformie SGP, co reszta oferty Subaru.

Subaru WRX zostało połączone w tę samą Subaru Global Platform (SGP), co reszta gamy marki. Oznacza to wyższą sztywność, a zatem teoretycznie lepsze prowadzenie, lepszą amortyzację, kompletny i zaktualizowany pakiet aktywnego bezpieczeństwa EyeSight z dwoma kamerami w wersjach automatycznych, a Subaru twierdzi również, że zapewnia on samochodowi wyższy poziom reakcji układu kierowniczego i komfortu jazdy.

Nowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2.4 litra zastępuje poprzednią jednostkę o pojemności 2.0 litra, która wytwarza obecnie 202 kW/350 Nm i nadal napędza wszystkie cztery koła dzięki charakterystycznemu dla marki układowi „symetrycznego napędu na wszystkie koła”. Współpracuje z nową bezstopniową automatyczną skrzynią biegów, którą marka nazywa Subaru Performance Transmission lub ulepszoną sześciobiegową manualną skrzynią biegów, dostępną wyłącznie w sedanie.

Ulepszona technologia zabezpieczeń

Bohater wyczynów Subaru nie zapomniał o bezpieczeństwie.

Automatyczne wersje WRX będą nie tylko zawierać najnowszą wersję pakietu bezpieczeństwa EyeSight, który ma teraz „szerszy kąt widzenia” i obsługę skrzyżowań, ale jeśli marka zastosuje ten sam model co w przypadku BRZ, zostanie on również uwzględniony jako standardowe funkcje bezpieczeństwa aktywnego skierowanego tyłem do kierunku jazdy, takie jak monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i tylny AEB.

Po raz pierwszy WRX będzie także wyposażony w elektryczne wspomaganie hamulców, które ma zwiększać reakcję hamulców i pomagać aktywnemu systemowi szybciej zatrzymać samochód.

W dużej części dzieli wnętrze z Outbackiem nowej generacji.

Wnętrze WRX będzie znane z innych najnowszych modeli Subaru.

Oznacza to podobną konstrukcję, ale co najważniejsze nowy, ogromny multimedialny ekran dotykowy o orientacji pionowej, zastępujący dwa ekrany, które pojawiły się w odchodzącym aucie.

Duży układ o przekątnej 11.6 cala umożliwia użytkownikom połączenie się zarówno z Apple CarPlay, jak i Android Auto, a także dostęp do funkcji klimatyzacji za pośrednictwem tego samego panelu. Jednak tym, co różni go od Outbacka, są siedzenia, w których pasażerowie z przodu otrzymują nowe kubełkowe fotele opracowane we współpracy z Recaro.

Prawdopodobnie wpływ na to będą niedobory zapasów w 2022 r.

Możliwe, że na parę WRX będą czekać długie listy oczekujących.

Podobnie jak w przypadku samochodu sportowego BRZ, spodziewamy się, że dostawy nowego WRX będą utrudnione przez niezliczone problemy, z którymi boryka się Subaru na całym świecie, od niedoborów półprzewodników po inne opóźnienia logistyczne związane z Covid-XNUMX.

Nie jest jasne, czy kombi i sedan będzie można zamówić według kolejności zgłoszeń, czy też będzie dostępna określona ilość zapasów, jak miało to miejsce w przypadku pierwszych 500 egzemplarzy BRZ. Subaru nie poruszyło tego tematu podczas premiery BRZ, twierdząc, że „trudno jeszcze powiedzieć” i że „rozwiązuje problemy z dostawami fabrycznymi”.

Mówi się, że pełnotłusta odmiana STI ma znacznie większą moc.

Plotka głosi, że flagowy wariant WRX jest wciąż w fazie rozwoju.

Rozczarowany skromnym wzrostem mocy WRX 2022? Następnie nastąpi pełnoprawna klasa STI, która ma zostać wprowadzona w marcu. A plotki z zagranicznych mediów sugerują, że otrzyma mocniejszą wersję czterocylindrowego silnika o pojemności 2.4 litra, wytwarzającego rzekomo około 295 kW.

Wydaje się, że jest to zgodne z Toyotą GR Supra (285 kW) i nowym Nissanem Z (298 kW) w przypadku ożywienia wydajności JDM, ale poczekamy i zobaczymy, czy te plotki się spełnią.