Subaru Outback 3.0 z napędem na cztery koła

Zawartość

Podstawowe dane
Техническая информация
Nasze pomiary

Co ciekawe, nie udało się jeszcze zdobyć dobrej klasy samochodów, która jest dość popularna - podwyższone i przynajmniej z wyglądu przyczepy przypominające SUV-y. Audi Allroad, Volvo XC to samochody, które zdominowały tę klasę. Ale nowy Outback, który jest oczywiście blisko spokrewniony wewnętrznie (i zewnętrznie) z nowym Legacy, to zdecydowanie samochód, który jest bardzo mocnym rywalem w tej klasie.

Na przykład wnętrze: materiały już pokazują, że zostały wybrane ze względu na urok, czujniki wspierane przez technologię Optitron są łatwe do odczytania i dobrze się czują w nocy. Ekrany standardowego systemu audio i klimatyzatora, a także wszystkich innych przełączników, podświetlone są jednym kolorem.

(Prawie cała) ergonomia też jest świetna. Kierownicę można regulować tylko w pionie, ale dzięki szerokiemu zakresowi regulacji siedzenia, przesuwanej prawej kierownicy, dźwigni zmiany biegów i kierownicy nie przegapisz żadnych dodatkowych funkcji regulacji — oprócz możliwości nawet obniżenia przedniego siedzenia . poniżej najniższej pozycji, powyżej 190 cm.

Dobrze leży też z tyłu, jest wystarczająco dużo miejsca na kolana (również ze względu na nieco zbyt krótki ruch wzdłużny przednich siedzeń), a bagażnik jest wystarczająco duży jak na auto tej klasy.

Tym razem pod maską schowano trzylitrowy sześciocylindrowy bokser, tak jak powinno być Subaru. Jego 245 bokserskich „koni” w połączeniu z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów (oczywiście z możliwością ręcznej zmiany przełożeń) wystarczy do ostrego przyspieszenia na asfalcie i rajdowych wstawek godnych Petera Solberga.

Duża zasługa doskonałego podwozia, które jest wystarczająco wygodne do jazdy po szutrze. Tak więc na asfalcie Outback pochyla się bardziej, niż można by się spodziewać, ale pozycja na drodze wcale nie cierpi. Jedynym minusem jest zużycie: średnio w teście było nieźle 13 litrów na 100 kilometrów, ale znacznie mniej nie można zużyć nawet przy ostrożnym wciskaniu pedału przyspieszenia.

„Let” Outback raz po raz udowadnia, że to dobry wybór. Jeśli nie lubisz koszykarskich szczytów i jeśli Twój portfel sobie z tym poradzi, po prostu bądź odważny: nie przegapisz tego.

Dusan Lukić

Zdjęcie Sashy Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 napęd na wszystkie koła

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Drzwi międzyobsługowe
Cena modelu bazowego:	46.519,78 €
Koszt modelu testowego:	47.020,53 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	180 kW (245 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	8,5 z
Maksymalna prędkość:	224 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,8l/100km

Техническая информация

silnik:	6-cylindrowy - 4-suwowy - bokser - benzyna - pojemność skokowa 3000 cm3 - moc maksymalna 180 kW (245 KM) przy 6600 obr./min - maksymalny moment obrotowy 297 Nm przy 4200 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Pojemność:	prędkość maksymalna 224 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 8,5 s - zużycie paliwa (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1545 kg - dopuszczalna masa całkowita 2060 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4730 mm - szerokość 1770 mm - wysokość 1545 mm - bagażnik 459-1649 l - zbiornik paliwa 64 l.

Nasze pomiary

T=5°C/p=1005 mbar/rel. cz. = 46% / Stan licznika: 3383 km
Przyspieszenie 0-100km:	8,4s
402m od miasta:	15,7 lat ( 145 km/h)
1000m od miasta:	28,7 lat ( 181 km/h)
Maksymalna prędkość:	224km/h (D)
zużycie testowe:	13,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,3m
Stół AM:	40m