Recenzja Subaru Forester 2022

Subaru Forester to dobrze znany SUV, który większość ludzi prawdopodobnie uważa za całkiem niezły, ponieważ istnieje od dawna i jest ich dużo, więc musi robić coś dobrze.

Ale teraz jest tak wiele SUV-ów średniej wielkości, takich jak Kia Sportage, Hyundai Tucson i Mazda CX-5. Jaka jest więc prawda o Subaru Forester? Czy to dobra wartość? Jak to jest prowadzić? Jak jest bezpieczny?

Cóż, właśnie przybył nowy i mam odpowiedzi na te pytania i nie tylko.

Subaru Forester to słynny SUV. (Zdjęcie: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.5L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	7.4l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$35,990

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

Słuchaj, nie chcę cię stracić na początku tej recenzji, ale kilka następnych akapitów zabrzmi jak bełkot i winię Subaru za nadanie poszczególnym klasom w linii Forester niewyobrażalnych nazw. Ale warto zostać, bo od razu powiem, że Forester to teraz dobra cena, naprawdę dobra cena...

Poziom podstawowy w gamie Forester nosi nazwę 2.5i, która kosztuje 35,990 6.3 USD i jest wyposażona w dwustrefową klimatyzację, ośmiocalowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto, 4.2-calowy wyświetlacz do informacji o pojeździe i mniejszy 17-calowy ekran w zestawie wskaźników, tapicerowane siedzenia, kluczyk zbliżeniowy z przyciskiem start, a także przyciemniane tylne szyby, reflektory LED i światła do jazdy dziennej oraz XNUMX-calowe felgi aluminiowe.

Kolejna klasa to 2.5iL za 38,390 2.5 USD i szczerze mówiąc, jest identyczna z 2.5i, z wyjątkiem jednej bardzo ważnej różnicy - jest wyposażona w bezpieczniejszą technologię. Gdyby to były moje pieniądze, pominąłbym poziom wejściowy i przeszedłbym prosto do XNUMXiL. Aha, ma też podgrzewane siedzenia.

Forester jest wart swojej ceny. (Zdjęcie: Richard Berry)

2.5i Premium jest następny w cenie 41,140 18 USD i jest wyposażony we wszystkie funkcje poniższych klas, ale ma XNUMX-calowe felgi aluminiowe, fotele z tkaniny premium, nawigację satelitarną, elektrycznie regulowane przednie fotele i elektryczną klapę tylną.

Poczekaj, prawie z tym skończyliśmy.

Za 2.5 42,690 USD 18i Sport ma funkcje Premium, ale ma XNUMX-calowe czarne metalowe koła wykończeniowe, pomarańczowe akcenty wykończenia zewnętrznego i wewnętrznego, wodoodporne siedzenia z tkaniny i elektrycznie sterowany szyberdach.            

2.5iS to najbardziej wymyślna klasa w przedziale 44,190 USD, który testowałem w filmie na początku tej recenzji. Oprócz wszystkich elementów z niższej półki są też srebrne 18-calowe felgi aluminiowe, skórzane siedzenia, ośmiogłośnikowy system stereo Harman Kardon i X-Mode, system terenowy do zabawy w błocie.

Wreszcie istnieją dwie klasy hybrydowe - Hybrid L za 41,390 2.5 USD, której lista funkcji odzwierciedla 47,190iL, oraz Hybrid S za 2.5 USD, która ma prawie takie same standardowe funkcje jak XNUMXiS.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Ta generacja Foresterów trafiła na świat w 2018 roku, a teraz Subaru twierdzi, że zmieniło średniej wielkości SUV-a. Pokolenie trwa zwykle około siedmiu lat, więc 2022 jest już w połowie drogi, ale jeśli chodzi o transformację, zmiana wynika z transformacji telewizji reality.

Różnica jest naprawdę widoczna w konstrukcji reflektorów. Ten nowy Forester ma teraz reflektory z bardziej wyrazistym czołem LED. Subaru mówi również, że zmieniono stylizację grilla, zderzaków i świateł przeciwmgielnych, chociaż prawie tego nie widzę. Kiedy zespół PR Subaru mówi, że zmiany są „niewidoczne”, możesz być pewien, że są one niezwykle minimalne.

W ten sposób Forester zachowuje swój charakterystyczny, pudełkowaty, surowy wygląd, który, moim zdaniem, nie jest tak ładny, nadaje SUV-owi sprawny i praktyczny wygląd, którego nie mają jego konkurenci. Mam na myśli, że nowa Kia Sportage jest oszałamiająca swoim intrygującym designem, ale wygląda na niechętną do brudu, podobnie jak Mazda CX-5, w której przedkłada się formę nad funkcjonalność.

Nie, Forester wygląda tak, jak powinien być na półce w sklepie przygodowym, wraz z karabińczykami i butami turystycznymi. Lubię to.

Forester zachowuje swój charakterystyczny, pudełkowaty, surowy wygląd. (Zdjęcie: Richard Berry)

Forester, który najbardziej wyróżnia się w zestawie, to 2.5i Sport. Ten sportowy pakiet został dodany kilka lat temu i zawiera jasne pomarańczowe paski wzdłuż bocznych listew oraz to samo wykończenie Dayglo w kabinie. 

Mówiąc o kabinie Forestera, jest to luksusowe miejsce o wysokiej jakości, a 2.5iS, którym jeździłem, miał na desce rozdzielczej kilka warstw różnych materiałów z teksturami od siateczkowej gumy po miękką skórzaną tapicerkę.

Kabina nie jest tak nowoczesna, jak nowsze SUV-y, takie jak Sportage, a projekt jest nieco ciasny i mylący ze wszystkimi przyciskami, ekranami i ikonami, ale właściciele szybko się do tego przyzwyczają.

Przy długości 4640 mm Forester jest o długość kciuka krótszy niż Kia Sportage. Bardziej interesującym wymiarem jest prześwit Forestera wynoszący 220 mm, czyli o 40 mm większy niż Sportage, co zapewnia mu lepsze możliwości terenowe. A więc faktycznie trwały, a nie tylko wytrzymały wygląd. 

Forester jest dostępny w 10 kolorach, w tym Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl i Autumn Green Metallic.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Wygląda na to, że Forester został stworzony z myślą o praktyczności. Są duże drzwi, które otwierają się bardzo szeroko, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie, dużo miejsca na nogi pasażera z tyłu, nawet dla mnie przy wzroście 191 cm, i przyzwoity bagażnik z 498 litrami (VDA) przestrzeni bagażowej do bagażnika. To więcej niż 477-litrowy bagażnik Mitsubishi Outlander, ale mniejszy niż 543-litrowy bagażnik Sportage.

Pojemność bagażnika wynosi 498 litrów (VDA). (Zdjęcie: Richard Berry)

W kabinie jest dużo miejsca dzięki masywnym kieszeniom w drzwiach, czterem uchwytom na kubki (dwa z tyłu i dwa z przodu) oraz dużemu schowkowi na konsoli środkowej pod podłokietnikiem. Mogłoby być jednak lepiej – ukryty otwór przed manetką, która jest oczywiście przeznaczona na telefon, jest dla mnie za mały, a odkąd jeździłem nową Toyotą RAV4 z innowacyjnymi półkami wyciętymi w desce rozdzielczej, jestem zaskoczony. dlaczego nie są we wszystkich samochodach i SUV-ach.

Forester ma więcej miejsca w bagażniku niż Mitsubishi Outlander. (Zdjęcie: Richard Berry)

Wszystkie Forestery mają tylne kierunkowe otwory wentylacyjne, co jest świetne, a w połączeniu z przyciemnianą tylną szybą i dwoma portami USB w drugim rzędzie oznaczają, że dzieci z tyłu będą chłodne i będą mogły ładować swoje urządzenia.

Wygląda na to, że Forester został zbudowany z myślą o praktyczności. (Zdjęcie: Richard Berry)

Bezdotykowe odblokowywanie i uruchamianie przyciskiem oznacza, że ​​nie musisz sięgać po klucze, co jest standardem we wszystkich Foresterach.

Wszystkie Forestery są wyposażone w tylne kierunkowe nawiewy. (Zdjęcie: Richard Berry)

Wreszcie, masywne bagażniki dachowe są również dostępne w każdej klasie, a poprzeczki (zainstalowane za 428.07 USD) można kupić w ogromnym dziale akcesoriów Subaru.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Możesz kupić Forestera z rzędowym silnikiem benzynowym lub hybrydowym systemem benzynowo-elektrycznym.

Rzędowy silnik benzynowy to 2.5-cylindrowy czterocylindrowy silnik o mocy 136 kW i 239 Nm.

Rzędowy silnik benzynowy to 2.5-cylindrowy czterocylindrowy silnik. (Zdjęcie: Richard Berry)

Być może już wiesz, że Subaru używa silników typu „bokser”, które są rzadkością, ponieważ tłoki poruszają się poziomo w kierunku podłoża, a nie pionowo w górę i w dół, jak w większości silników. Konfiguracja typu bokser ma zalety, głównie to, że utrzymuje nisko środek ciężkości samochodu, co jest dobre dla stabilności.

System hybrydowy łączy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2.0 litra i mocy 110 kW/196 Nm oraz silnik elektryczny o mocy 12.3 kW i 66 Nm.

Oba układy napędowe wykorzystują bezstopniową skrzynię biegów (CVT), która jest bardzo płynna, ale spowalnia przyspieszenie.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jak to jest prowadzić? 8/10

To po prostu jeden z najlepszych SUV-ów średniej wielkości w tej cenie. Tak, CVT sprawia, że ​​przyspieszenie jest słabe, ale to jedyny minus.

Jazda jest wygodna, prowadzenie jest dobre, sterowanie jest na górze. Doskonała widoczność, znakomity prześwit 220 mm i doskonały napęd na wszystkie koła sprawiają, że Forester jest trudny do pokonania.

Podróż jest komfortowa. (Zdjęcie: Richard Berry)

Jeździłem 2.5iS z 2.5-litrowym silnikiem benzynowym. Jednak wcześniej jeździłem hybrydą Subaru i mogę powiedzieć, że ma tendencję do zapewniania większego przyspieszenia dzięki dodatkowemu i chwilowemu elektrycznemu momentowi obrotowemu.

Być może jedynym minusem był pedał hamulca w moim 2.5iS, który wydawał się wymagać ode mnie przyzwoitego nacisku, aby szybko podnieść Forestera.

Siła uciągu benzynowego Forestera z hamulcami wynosi 1800 kg, a hybrydowego Forestera 1200 kg.

Ile paliwa zużywa? 7/10

Zgodnie z oficjalnym testem kombinowanym ADR, który ma na celu odtworzenie połączenia dróg otwartych i miejskich, 2.5-litrowy silnik benzynowy powinien spalać 7.4 l/100 km, podczas gdy 2.0-litrowa benzynowo-elektryczna hybryda Forester powinna spalać 6.7 l/100 km. km.

Mój test benzyny 2.5 l, łączącej jazdę po mieście z wypadami na gruntowe szlaki i boczne drogi, wyszedł przy 12.5 l/100 km. Tak więc w prawdziwym świecie Forester – nawet jego hybrydowa wersja – nie jest szczególnie ekonomiczny.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Forester jest objęty pięcioletnią gwarancją z nieograniczonym przebiegiem. Zaleca się konserwację w odstępach 12 miesięcy/12,500 2400 km i będzie kosztować XNUMX USD w ciągu pięciu lat. To dość drogie.

Akumulator hybrydowy objęty jest ośmioletnią gwarancją lub 160,000 XNUMX km.

Werdykt

Forester jest obecnie jednym z najstarszych SUV-ów wśród swoich rywali, takich jak Sportage, Tucson, Outlander i RAV4, ale nadal najlepiej jeździ i ma najlepszą cenę.

Jasne, nie jest tak nowoczesny i dobrze wyglądający jak Sportage i nie ma trzeciego rzędu siedzeń, jaki ma Outlander, ale Forester jest nadal praktyczny i wytrzymały.