Podnośniki hydrauliczne pukają na gorąco

Najczęściej podnośniki hydrauliczne pukają na gorąco z powodu złej jakości lub starego oleju silnikowego, zatkanego filtra oleju, słabej wydajności pompy olejowej, niewystarczającej ilości oleju lub awarii mechanicznej. W związku z tym pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy pukają, jest sprawdzenie poziomu i stanu oleju silnikowego w silniku spalinowym, a także filtra oleju. Wadliwy lub zatkany filtr zakłóca cyrkulację smaru przez kanały olejowe.

Zwykle podnośniki hydrauliczne (potocznie - hydraulika) najpierw zaczynają pukać precyzyjnie „na gorąco”. Jeśli hydraulika jest zaklinowana lub kanały olejowe są w nich zatkane, natychmiast zaczną pukać, a po rozgrzaniu dźwięk może ucichnąć, ponieważ nie otrzymują smaru w odpowiedniej ilości. W takim przypadku pomoże tylko ich wymiana. Ale jeśli stukanie pojawia się kilka minut po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika, problem można rozwiązać łatwiej, jeśli przyczyna nie leży w pompie olejowej.

Oznaki pukania podnośników hydraulicznych na gorąco

Dla entuzjastów samochodów bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jak zrozumieć, że jeden lub więcej podnośników hydraulicznych puka. W końcu jego pukanie można łatwo pomylić z innymi dźwiękami w przypadku problemów ze sworzniem tłokowym, tulejami wału korbowego, wałkiem rozrządu lub innymi częściami wewnątrz silnika spalinowego.

Uderzenie podnośników hydraulicznych na gorąco można zdiagnozować, otwierając maskę. Spod pokrywy zaworów zaczną dochodzić dźwięki. Barwa dźwięku jest specyficzna, charakterystyczna dla zderzenia metalowych części ze sobą. Niektórzy porównują to do dźwięku, który wydaje ćwierkający pasikonik. Co charakterystyczne - stukanie uszkodzonych kompensatorów występuje dwukrotnie częściej niż częstotliwość obrotów silnika spalinowego. Odpowiednio, wraz ze wzrostem lub spadkiem prędkości obrotowej silnika, stukanie z hydrauliki będzie się odpowiednio zachowywać. Pod wypuszczeniem gazu będą słyszalne dźwięki, jakby twoje zawory nie zostały wyregulowane.

Przyczyny uderzenia podnośników hydraulicznych na gorąco

W większości przypadków może być jeden z dwóch powodów, dlatego podnośniki hydrauliczne pukają do gorącego - lepkość rozgrzanego oleju jest zbyt niska lub jego ciśnienie jest niewystarczające. Może się to zdarzyć z różnych powodów.

• Niski poziom oleju. Jest to bardzo częsty powód, dla którego podnośniki hydrauliczne przegrzewają się. Jeśli w skrzyni korbowej nie ma wystarczającej ilości płynu smarującego, prawdopodobnie podnośniki hydrauliczne będą pracować „na sucho”, bez oleju, a zatem będą pukać. Jednak przelewanie się oleju jest również szkodliwe dla podnośników hydraulicznych. W takim przypadku dochodzi do pienienia się płynu smarującego, co prowadzi do przewietrzenia układu iw efekcie nieprawidłowej pracy kompensatorów hydraulicznych.
• Zatkany filtr oleju. Jeśli ten element nie był wymieniany przez długi czas, z czasem tworzy się w nim powłoka brudu, która uniemożliwia normalny przepływ oleju przez układ.
• błędnie dobrana lepkość. Często kierowcy są zainteresowani pytaniem, czy dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają na gorąco po wymianie oleju?. W większości przypadków problem wynika z niewłaściwie dobranej lepkości oleju lub okazuje się, że jest on złej jakości. Nie ma czegoś takiego, że podnośniki hydrauliczne kochają jakiś rodzaj oleju, a niektóre nie, wystarczy go odpowiednio dobrać. Jeśli olej jest zbyt rzadki, ciśnienie może nie być wystarczające do całkowitego napełnienia układu hydraulicznego. A gdy jest kiepskiej jakości, to po prostu szybko traci swoje właściwości użytkowe. Wymiana oleju pomoże rozwiązać problem i nie zapominaj, że wraz z olejem musisz wymienić filtr oleju.
• Wadliwa pompa olejowa. zazwyczaj ten powód jest typowy dla samochodów o dużym przebiegu, w których pompa jest po prostu zużyta i nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia w układzie smarowania ICE.
• Stosowanie dodatków do oleju. Większość dodatków do oleju spełnia dwie funkcje - zmieniają lepkość oleju (obniżają ją lub zwiększają), a także zmieniają reżim temperaturowy oleju. W pierwszym przypadku, jeśli dodatek obniżył lepkość oleju, a podnośniki hydrauliczne są już wystarczająco zużyte, to warunki pojawiają się, gdy hydraulika stuka w gorący silnik spalinowy. Jeśli chodzi o reżim temperaturowy, olej działa optymalnie dokładnie „na gorąco”, a dodatek może zmienić tę właściwość. W związku z tym, po wlaniu dodatku do oleju, podnośniki hydrauliczne mogą pukać, gdy ciśnienie nie jest wystarczające, aby wepchnąć do nich olej. Zwykle z powodu zbyt rzadkiego oleju.
• Problemy w parze tłoków. Przy takim rozbiciu olej wypływa z wnęki pod tłokiem, a mianowicie między tuleją tłoka a samym tłokiem. W rezultacie kompensator hydrauliczny nie ma czasu na wybór szczeliny roboczej. Ta awaria może wystąpić z powodu zużycia lub zablokowania. zawór kulowy w parze nurników. Sama kula, sprężyna, wnęka robocza (kanał) mogą ulec zużyciu. Jeśli tak się stanie, pomoże tylko wymiana podnośników hydraulicznych.

Co zrobić, gdy podnośniki hydrauliczne zapukają?

Pozbycie się pukania pomoże jedynie odkryć i wyeliminować jego przyczynę. To, co stanie się dalej, będzie zależeć od sytuacji.

Przede wszystkim potrzebujesz sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej. Od tego będzie zależeć, jak będzie krążyć w kanałach olejowych. też warto się upewnić wystarczające ciśnienie olejunawet jeśli lampka naftowa nie świeci.

Nieprawidłowy poziom i ciśnienie oleju silnikowego wpłynie nie tylko na pracę podnośników hydraulicznych, ale również na pracę silnika spalinowego jako całości!

Każdy silnik spalinowy ma swoje robocze ciśnienie oleju i zależy od jego konstrukcji (do określenia w dokumentacji), jednak uważa się, że na biegu jałowym ciśnienie powinno wynosić około 1,6...2,0 bar. Przy dużych prędkościach - do 5 ... 7 barów. Jeśli nie ma takiego ciśnienia, musisz sprawdzić pompę oleju. Najprawdopodobniej z powodu rozcieńczenia oleju spada jego wydajność. Często, aby zapewnić ciśnienie, nie eliminuje się przyczyny: gdy hydraulika puka na gorąco, kierowcy podczas wymiany wlewają gęstszy olej. Ale nie powinieneś z tym przesadzać, ponieważ zbyt gęsty olej trudno przepompować przez system. Co może powodować głód ropy?

Co więcej, z werdyktem samej pompy nie warto się spieszyć. Awarie pompy olejowej mogą być spowodowane różnymi przyczynami - zużyciem części, pęknięciem zaworu redukcyjnego ciśnienia, zużyciem powierzchni roboczych części, a jej działanie może ulec pogorszeniu przy elementarnym zablokowaniu siatki odbierającej olej. Możesz sprawdzić, czy na siatce jest brud, zdejmując patelnię. Ale nawet przy takiej pracy nie powinieneś się spieszyć. Może zostać zanieczyszczony tylko wtedy, gdy ogólny stan oleju jest zły lub nie przeprowadzono czyszczenia układu olejowego.

Sprawdź stan oleju. Nawet jeśli zmienisz go zgodnie z przepisami, może stać się bezużyteczny przed terminem (w trudnych warunkach eksploatacyjnych samochodu lub złapano podróbkę). Po wykryciu płytki nazębnej i żużlu często nie jest jasne, co zrobić, jeśli podnośniki hydrauliczne zapukają. Wskazane jest przepłukanie układu olejowego, ponieważ najprawdopodobniej kanały olejowe mogą być zatkane. aby sprawdzić, w jakim stanie jest olej, wystarczy wykonać test małego upuszczenia.

Najczęściej problem rozwiązuje się elementarnie - wystarczy wymienić olej i filtr oleju. Albo po prostu czas na wymianę podnośników hydraulicznych.

Jak sprawdzić kompensatory hydrauliczne

Podnośniki hydrauliczne można sprawdzić za pomocą jednej z trzech metod:

1. Za pomocą mechanicznego stetoskopu. Jednak ta metoda jest odpowiednia tylko dla doświadczonych kierowców, którzy wiedzą, jak „słuchać” silnika spalinowego. Stosując go do różnych obszarów lokalizacji podnośników hydraulicznych, możesz porównać dochodzące stamtąd dźwięki.
2. Z sondami testowymi. Do tego potrzebne są specjalne sondy kontrolne o grubości od 0,1 do 0,5 mm. W związku z tym w gorącym silniku spalinowym za pomocą sond należy sprawdzić odległość między kompensatorem hydraulicznym a krzywką. Jeżeli odpowiednia odległość jest większa niż 0,5 mm lub mniejsza niż 0,1 mm, sprawdzony układ hydrauliczny nie jest odpowiedni i należy go wymienić.
3. Metoda wcięcia. To najprostsza i najczęstsza metoda weryfikacji. Jednak w celu jego realizacji, podnośniki hydrauliczne muszą zostać usunięte z silnika spalinowego. Następnie musisz spróbować wcisnąć środkowy pręt kompensatora do wewnątrz za pomocą drewnianego pręta lub śrubokręta. Jeśli kompensator jest w dobrym stanie i jest mniej więcej w normalnym stanie, jest mało prawdopodobne, że będzie można go po prostu popchnąć palcem. I odwrotnie, trzpień wadliwego kompensatora łatwo opadnie do wewnątrz.

Ostatnią metodę weryfikacji można również przeprowadzić bez wyjmowania hydrauliki z silnika spalinowego, jednak nie będzie to tak wygodne do wykonania, a wynik nie będzie tak oczywisty. Zwykle niesprawne podnośniki hydrauliczne są zastępowane nowymi, ale w rzadkich przypadkach można spróbować przywrócić je przez przepłukanie. inną opcją jest wyczyszczenie i naprawa kompensatora hydraulicznego. Jak pokazuje praktyka naprawa i czyszczenie hydrauliki często nie pomaga, ale i tak warto spróbować ją zregenerować. Decydując się na zmianę, lepiej wymienić cały zestaw, inaczej sytuacja wkrótce się powtórzy, ale z inną hydrauliką.

Jeśli jeździsz z pukającymi podnośnikami hydraulicznymi przez sześć miesięcy lub dłużej, to po zdjęciu pokrywy zaworów prawdopodobnie pojawią się zadziory z wahaczy (ramion wahaczy) na samym „łożu” wałka rozrządu, od dołu. Dlatego od Ciebie zależy, czy da się jechać z odgłosem podnośników hydraulicznych.

Wniosek

Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy usłyszysz dźwięk podnośników hydraulicznych, jest sprawdzenie poziomu i stanu oleju silnikowego. Sprawdź również filtr oleju. Często wymiana oleju w połączeniu z filtrem pozwala uniknąć stukania, a najlepiej przy użyciu oleju do płukania. Jeśli wymiana oleju nie pomogła, najprawdopodobniej problem dotyczy albo pompy olejowej, albo samych kompensatorów.