Czy powinienem kupić Nissana Leaf 30 kWh? Niekoniecznie, baterie są uszkodzone
Organizacja PushEVs przytoczyła obszerne badania, które pokazują, że 30-kilowatowe akumulatory Nissana Leaf tracą każdego roku około 10 procent swojej pojemności. To ponad trzy razy szybciej niż elektryczny Nissan z akumulatorami 24 kWh. Teraz Nissan odpowiada na zarzuty.
Spis treści
- Nissan Leaf 30 kWh z problemem
- Którego elektrycznego Nissana Leaf kupić?
Badanie przeprowadzone przez PushEVs dotyczyło 283 Nissanów Leafy wyprodukowanych w latach 2011–2017. Samochody posiadały akumulatory o pojemności 24 i 30 kWh. Okazało się że:
- Baterie w Leafs 30kWh są bardziej wrażliwe na częstotliwość szybkiego ładowania (przebyty dystans),
- Akumulatory LEAF 24 kWh są bardziej wrażliwe na starzenie.
Oczekuje się, że Nissan Leaf 24 kWh będzie tracił średnio około 3,1% pojemności baterii rocznie, podczas gdy 30 kWh Leaf straci nawet 9,9%. Tak więc samochód z mniejszym akumulatorem traci pierwszy kwadrat (pasek) akumulatora średnio po 4,6 roku, podczas gdy Liść 30 kWh traci go po 2,1 roku.
Co powiedzieć Nissanie? Według oświadczenia wydanego przez GreenCarReports firma „bada tę kwestię”. Internauci z kolei wytykają badaczom błędy. Ich zdaniem LeafSpy dostarcza niedokładne dane.
> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) z problemem - na razie lepiej poczekać z zakupem
Którego elektrycznego Nissana Leaf kupić?
Z powyższego badania wynika, że najlepszym wyborem jest samochód z baterią 24 kWh wyprodukowany po 2015 roku. Samochody z tamtego okresu miały ulepszony „akumulator jaszczurki”, który ulegał wolniejszej degradacji.
Jeśli kupisz model z baterią 30 kWh, pamiętaj, aby naładować go do 80 proc. na stacjach szybkiego ładowania. Najlepiej ładować samochód w domu tak często, jak to możliwe.
> Używany Nissan Leaf z USA – na co zwrócić uwagę? O czym należy pamiętać przy zakupie? [ODPOWIEMY]
REKLAMA
REKLAMA
To może Cię zainteresować:
