Czy warto kupić samochód elektryczny? Rozważamy: Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona benzyna [schemat]

Postanowiliśmy porównać opłacalność zakupu Hyundaia Kona z silnikiem spalinowym i elektrycznego Hyundaia Kona Electric. Ten ostatni model analizowaliśmy pod kątem sytuacji, w której mieści się on w progu dotacji, a co za tym idzie, jego cena wywoławcza jest niższa. Wnioski są trochę smutne i trochę ekscytujące.

Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – który wybrać

Spis treści

• Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – który wybrać
  • Koszt Hyundaia Kona Electric 39 kWh = 87 500 zł z dopłatą.
  • Lekcja 1: Jeśli arkusz kalkulacyjny rządzi, Kona Electric 64 kWh nie ma szans
  • Wniosek 2 (ważne): Jeśli zaczną obowiązywać dopłaty i Hyundai obniży ceny wersji 39 kWh, kupowanie wersji spalinowej nie będzie już miało sensu.
• Podsumowanie

Do porównania wzięliśmy trzy samochody:

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (silnik benzynowy) z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła, 130 kW (177 KM); cena: 86 zł,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWh, 150 kW (204 KM), rzeczywisty zasięg 415 km; cena 169 900 zł,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWh, 100 kW (136 KM), rzeczywisty zasięg 258 km; cena 125 zł.

> Aktualne ceny pojazdów elektrycznych w Polsce [sierpień 2019]

Koszt Hyundaia Kona Electric 39 kWh = 87 500 zł z dopłatą.

O ile dwie pierwsze opcje są oczywiste, o tyle ostatnia wymaga wyjaśnienia. To nie jest rzeczywista cena samochodu.ale jakaś symulacja. Koszt Hyundaia Kona Electric 39 kWh według cennika to 165 900 zł. Uznaliśmy jednak, że skoro jeden z dealerów może obniżyć cenę z 200 do 170 tys. zł za opcję 64 kWh, Hyundai może spróbować powalczyć o próg 125 tys. zł dla wariantu 39 kWh.

Inni producenci już zaczęli się dostosowywać, chociaż do tej pory słyszeliśmy, że „narzuty na pojazdy elektryczne są bardzo małe” i „nie ma w nich pola manewru”:

> Renault Zoe? Cena od 116 tys. zł Opla Corsę? Cena od 119 tysięcy rubli. Dopłaty działają, chociaż tak nie jest!

W takiej sytuacji nabywcy Hyundaia Kona Electric 125 kWh o wartości 000 tys. zł będzie przysługiwała maksymalna dopłata w wysokości 39 tys. zł. Więc cena samochodu spadnie do 87,5 tys. zł.! To tylko przypuszczenia, ale odkrycia są zdumiewające.

Lekcja 1: Jeśli arkusz kalkulacyjny rządzi, Kona Electric 64 kWh nie ma szans

Jeśli myślimy o zakupie samochodu elektrycznego, aby zaoszczędzić na paliwie, to Hyundai Kona Electric przy 64 kW/h traci. Nawet po pięciu latach (60 miesiącach) eksploatacji koszt jazdy samochodem spalinowym będzie znacznie niższy niż koszt zakupu elektryka. Energia może być darmowa – to nie ma większego znaczenia! I tu założyliśmy, że kierowca jeździ dość dużo, bo miesięcznie przejeżdża 1 km.

Dla porównania: według Głównego Urzędu Statystycznego (GSO) polscy kierowcy pokonują średnio 12,1 tys. kilometrów rocznie, czyli nieco ponad 1 miesięcznie. Natomiast ci, którzy mają tańsze paliwo (diesel, LPG) jeżdżą więcej, czasem znacznie więcej, więc 1 kilometr wydaje nam się rozsądny.

> Tanie pojazdy elektryczne – przegląd [sierpień 2019]

Oczywiście nie każdy kupuje samochód, aby zaoszczędzić na paliwie. Wersja elektryczna ma lepszy moment obrotowy, lepsze przyspieszenie i jest cichsza i prawdopodobnie bezpieczniejsza ze względu na wzmocniony pojemnik na akumulator w podłodze. Komfortu i bezpieczeństwa Twoich bliskich nie da się zrównoważyć żadną kwotą pieniędzy.

Wniosek 2 (ważne): Jeśli zaczną obowiązywać dopłaty i Hyundai obniży ceny wersji 39 kWh, kupowanie wersji spalinowej nie będzie już miało sensu.

Konkluzja nr 1 jest dość mroczna, a Konkluzja nr 2 wydaje nam się ekscytująco ekscytująca. Cóż, kiedy w Polsce zaczną się dopłaty i Hyundai postanowi o nie powalczyć (co wcale nie jest takie oczywiste), zakup wersji spalinowej straci wszelki sens. Dopłata sprawi, że Kona Electric 39kWh od samego początku będzie kosztować tyle samo, co wersja benzynowa – i mniej niż diesel!

Każdy kolejny miesiąc jazdy to dodatkowe oszczędności. Im więcej jeździmy, tym bardziej zauważalne będą oszczędności:

Porównanie opłacalności zakupu i kosztów eksploatacji Hyundai Kona Electric 39 kWh (biała, niebieska linia, kropkowana linia), Hyundai Kona 1,6 T-GDI (niebieska, czerwona linia) oraz Hyundai Kona Electric 64 kWh (turkus, jasnoniebieska linia). Zdecydowanie wygrywa opcja 39kWh, ale żeby był to tak opłacalny zakup, trzeba aktywnie zarządzać dystrybutorem i zacząć dofinansowywać pojazdy elektryczne.

Czy w takiej sytuacji ktoś się martwi, że Kona Electric ma realny zasięg 250-260 kilometrów? 🙂

Podsumowanie

Pokazują to obliczenia portalu www.elektrowoz.pl Roczna eksploatacja spalania Hyundaia Kona kosztuje około 10 XNUMX zł.. Część z nich to paliwo, część to obowiązkowe przeglądy gwarancyjne z wymianą oleju (zwróć uwagę na charakterystyczne etapy na schemacie). Dla porownania: tyle samo za samochód elektryczny – mniej niż 2 zł rocznie!

W wyliczeniach wychodziliśmy z tego, że auto ładujemy według taryfy G12 po cenie 0,42 zł/kWh. Drożej będzie w G11, ale jeśli wybierzemy taryfę antysmogową (G12as) lub dwustrefową G12 i skorzystamy z bezpłatnych ładowarek w sklepach, koszty podróży mogą być jeszcze niższe.

Hyundai Kona Electric 39,2 kWh ma realny zasięg na poziomie 258, co oznacza, że ​​do pokonania zaplanowanych 1 kilometrów będziemy potrzebować przynajmniej 800 ładowania. Trudno jest chodzić na zakupy do Ikei dwa razy w tygodniu, dlatego należy założyć, że przynajmniej połowa wydatków zostanie pokryta. Ale nawet jeśli skorzystamy z drogiego Greenwaya, samochód i tak będzie tańszy w eksploatacji niż wersja z silnikiem spalinowym:

> Jaki samochód elektryczny kupić? Pojazdy elektryczne 2019 – wybór redakcji www.elektrowoz.pl

Nota wydawcy www.elektrowoz.pl: Zużycie paliwa Koni i zużycie energii Koni Electric zostały pobrane z portalu FuelEconomy.gov. Nie ma wyników dla wersji 39kWh, więc założyliśmy, że będą takie same jak dla wersji 64kWh, co nie jest prawdą. Faktycznie, opcji z mniejszą baterią będzie trochę bardziej ekonomiczne – uznaliśmy jednak, że różnice będą na tyle niewielkie, że je zignorujemy.

To może Cię zainteresować: