Stary Mercedes-Benz Klasy E – czego się spodziewać?
Mercedes-Benz Klasy E to jeden z najpopularniejszych modeli niemieckiego producenta, a generacja W212 jest obecnie dostępna w stosunkowo rozsądnych cenach, co czyni ją szczególnie popularną na rynku samochodów używanych. Dlatego eksperci Autoweek przyjrzeli się mocnym i słabym stronom luksusowego sedana, aby potencjalni nabywcy mogli ocenić, czy jest wart swojej ceny. A także jakich pułapek można się spodziewać, gdy będą musieli serwisować lub naprawić samochód.
Generacja biznesowego sedana W212 pojawiła się w 2009 roku, kiedy firma ze Stuttgartu wyposażyła model w szeroką gamę układów napędowych. Wśród nich są silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności od 1,8 do 6,2 litra. W 2013 roku Klasa E przeszła gruntowny remont, podczas którego inżynierowie Mercedes-Benz wyeliminowali część technicznych niedociągnięć modelu.
Ciało
Do mocnych stron Klasy E należy doskonały lakier karoserii, który chroni przed drobnymi zarysowaniami i korozją. Jeśli nadal widzisz rdzę pod błotnikami lub na progach, najprawdopodobniej oznacza to, że samochód miał wypadek samochodowy, po którym jego właściciel po prostu postanowił zaoszczędzić pieniądze na naprawach.
Mechanicy zaznajomieni z obsługą modelu zalecają wyczyszczenie wnęki pod przednią szybą, ponieważ często zawiera ona głównie liście zatykające otwory. Nie spowoduje to uszkodzenia obudowy, ale jeśli woda dostanie się na kable, mogą wystąpić problemy z układem elektrycznym.
Двигатели
Po osiągnięciu przebiegu 90 km dla Klasy E zapewniana jest kompleksowa konserwacja, podczas której pasek rozrządu jest wymieniany bezbłędnie. Potencjalny nabywca powinien zwrócić uwagę, czy został on wymieniony. Szczególnej uwagi wymaga silnik o pojemności 000 litra, ponieważ jego łańcuch jest dość cienki (prawie jak rower) i szybko się zużywa. Jeśli nie zostanie wymieniony, może pęknąć i spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Istnieją również idealne silniki wysokoprężne z serii OM651, które są dostępne w różnych mocach znamionowych. Wyposażone są w wtryskiwacze piezoelektryczne, które z czasem zaczynają przeciekać, co prowadzi do uszkodzenia odpowiednio tłoków i silnika.
Zmusiło to Mercedesa do zorganizowania akcji serwisowej, w ramach której we wszystkich silnikach wyprodukowanych po 2011 roku wymieniono wtryskiwacze na elektromagnetyczne. Wymieniona została również jednostka sterująca wtryskiem paliwa. Dlatego warto sprawdzić, czy samochód, który lubisz, przeszedł tę procedurę.
Skrzynia biegów
Najpopularniejszą automatyczną skrzynią biegów Klasy E (W212) jest 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów serii 722.6. Eksperci zauważają, że jest to jedna z najbardziej niezawodnych skrzyń biegów, jakie kiedykolwiek pojawiły się na rynku, i nie powinna sprawiać problemów właścicielowi samochodu nawet przy przebiegu 250 000 km.
Nie dotyczy to jednak przekładni 7G-tronic - serii 722.9, która nie może pochwalić się takim przebiegiem. Jego główną wadą jest awaria jednostki hydraulicznej, a także częste przegrzewanie się, które może powodować jeszcze poważniejsze problemy.
Podwozie
Słabym punktem wszystkich modyfikacji sedana, niezależnie od silnika i skrzyni biegów, są łożyska kół, które szybko się zużywają ze względu na stosunkowo dużą masę samochodu. Czasami wystarczy je wymienić po 50 000 km.
Właściciele wersji z napędem na wszystkie koła Klasy E z kolei narzekają na pęknięcia opony, która chroni stawy przed wodą i brudem. Jeśli ten problem nie zostanie wyeliminowany, konieczna jest wymiana samych zawiasów, co wcale nie jest tanie. Dlatego zaleca się regularne sprawdzanie iw razie potrzeby wymianę bezpieczników gumowych.
Kupować czy nie?
Wybierając Mercedes-Benz Klasy E (W212), koniecznie spróbuj dowiedzieć się, czy właściciel zmienił łańcuch rozrządu, w przeciwnym razie będziesz musiał to zrobić. Pamiętaj, że to samochód premium, który pozostanie taki nawet po 10-11 latach. Oznacza to kosztowną i kompleksową obsługę, a także wyższe koszty podatkowe i ubezpieczeniowe.
Zainteresowania, jakie złodzieje tradycyjnie okazują samochodom marki Mercedes, nie można przeoczyć. Tak więc z taką Klasą E możesz przeżyć przygodę, ale z drugiej strony, przy odrobinie większej uwagi, a jeśli masz szczęście, możesz skończyć z naprawdę świetnym samochodem.
