Stara Toyota Corolla – czego się spodziewać?
Zawartość
Znalezienie wad w najpopularniejszym modelu w historii jest bardzo trudne. Niezależnie od tego, czy jest to nowy samochód, czy używany, Toyota Corolla nadal cieszy się dużym popytem na rynku. Jednocześnie specjaliści Autoweek stawiają na dziesiątą generację, która produkowana jest od 2006 do 2013 roku. Jest dostępny tylko jako sedan, ponieważ hatchback został zastąpiony osobnym modelem Auris.
W 2009 roku Corolla przeszła lifting i była kosmetyczna na zewnątrz, ale wprowadziła poważne ulepszenia do głównych jednostek. Częścią z nich jest pojawienie się automatycznej skrzyni biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, która w modelu zastąpiła automatyczną skrzynię biegów.
Zobacz mocne i słabe strony modelu:
Ciało
Corolla dziesiątej generacji może pochwalić się dobrą ochroną przed rdzą, która jest jednym z mocnych punktów modelu. Najczęstsze rysy pojawiają się na przodzie pojazdu, a także na błotnikach, progach i drzwiach. Jeśli właściciel zareaguje na czas i szybko je usunie, rozprzestrzenianie się korozji zostanie zatrzymane, a problem zostanie rozwiązany bardzo łatwo.
Ciało
W starszych egzemplarzach modelu, czyli wyprodukowanych przed 2009 rokiem, często zdarza się, że zamki w drzwiach zawodzą w zimne dni. Jest też problem z rozrusznikiem, który pojawia się przy niskich temperaturach i dużej wilgotności. Jednak te niedociągnięcia zostały wyeliminowane po aktualizacji modelu.
zawieszenie
Ten bardzo ważny element w prawie każdym samochodzie nie ma prawie żadnych wad w Corolli. Wszystkie części zawieszenia, z wyjątkiem tulei przedniego stabilizatora, działają dość długo i nie wymagają wymiany. Ogólnie rzecz biorąc, plastikowe części czasami szybko się zużywają, zwłaszcza jeśli pojazd jest eksploatowany w obszarach o niższych temperaturach. Tarcze zacisków hamulcowych należy regularnie sprawdzać i serwisować, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.
Двигатели
Główną ofertą na rynku jest silnik 1.6 (1ZR-FE, 124 KM), który często nazywany jest wzorcem „żelaznego silnika”. Jednak starsze jednostki często gromadzą kamień w cylindrach między 100 000 a 150 000 mil, co powoduje zwiększone zużycie oleju. Rower przeszedł modernizację w 2009 roku, co wpływa na jego niezawodność, bez problemu pokonuje dystans do 300 000 km. Pasek rozrządu chodzi płynnie do 150 000 km, ale nie dotyczy to pompy chłodzenia i termostatu.
Двигатели
Inne silniki dostępne dla Corolli dziesiątej generacji są znacznie rzadsze na rynku. Benzyny 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) i 1.8 (1ZZ-FE) jako całość nie różnią się znacząco, a mają podobne problemy - tendencję do osadzania się kamienia na ściankach cylindra i wzmożenia „apetytu” na olej o większym przebiegu. Diesle to 1.4 i 2.0 D4D, a także 2.2d i mają niskie zużycie paliwa, ale mają stosunkowo małą moc, przez co wielu ich unika.
Skrzynie biegów
Niewiele osób narzeka na manualne skrzynie biegów, a wynika to głównie ze stosunkowo krótkiej żywotności sprzęgła. Zależy to jednak w dużej mierze od sposobu jazdy i warunków, w jakich pojazd jest użytkowany. Nie dotyczy to jednak automatycznej skrzyni biegów MMT (C50A), która jest raczej delikatna i zawodna. Czasami psuje się dość wcześnie - do 100 000 km, a do 150 000 km zarabia bardzo mało sztuk. Jednostka sterująca, napędy i tarcze „giną”, więc znalezienie używanej Corolli z taką skrzynią biegów nie jest najlepszym rozwiązaniem, jeśli skrzynia nie jest wymieniona.
Skrzynie biegów
W 2009 roku powraca sprawdzony automatyczny przemiennik momentu obrotowego Aisin U340E. Jedynym zarzutem wobec niego jest to, że ma tylko 4 biegi. Ogólnie rzecz biorąc, jest to bardzo niezawodna jednostka, która przy prawidłowej i regularnej konserwacji pokonuje bez problemów do 300000 XNUMX km.
wnętrze
Jedna z nielicznych wad Corolli dziesiątej generacji. Kojarzą się one nie tyle z wyposażeniem samochodu, co z jego słabą ergonomią, a to problem przy pokonywaniu długich dystansów. Wśród głównych problemów są niewygodne siedzenia. Salon jest również stosunkowo niewielki, a większość właścicieli narzeka na słabą izolację akustyczną. Jednak klimatyzator i piec działają na poziomie i nie ma na nie praktycznie żadnych skarg.
bezpieczeństwo
Toyota Corolla dziesiątej generacji przeszła testy zderzeniowe EuroNCAP w 2007 roku. Następnie model otrzymał maksymalnie 5 gwiazdek za ochronę kierowcy i dorosłych pasażerów. Ochrona dzieci otrzymała 4 gwiazdki, a ochrona pieszych 3 gwiazdki.
Kupować czy nie?
Pomimo pewnych niedociągnięć Corolla pozostaje jedną z najlepszych ofert na rynku samochodów używanych. Główne zalety to to, że samochód nie jest pretensjonalny i dlatego jest bardzo niezawodny. Dlatego zalecają go eksperci, pod warunkiem, że nadal należy go dokładnie przestudiować, jeśli to możliwe w specjalistycznym serwisie.
