Test porównawczy: skuter dla George'a

Oczywiście możemy też iść do szkoły i odwiedzić przyjaciela pieszo, rowerem lub trollem, ale to nie wszystko. W przypadku motocykla zmotoryzowanego 14-latek ma nagły wzrost zasięgu, zwiększoną mobilność, a wyższa reputacja wśród znajomych jest często ważnym czynnikiem. Z tymi czterema tanimi hulajnogami nie będziesz największym facetem, ale będziesz jeździł tak, jak na jeszcze droższej. Naprawdę?

W redakcji były cztery skutery. Naszym jedynym wymaganiem było, aby nie było to drogie i aby przeniesienie mocy na tylne koło było automatyczne. Wjechaliśmy w tłum w Lublanie, a potem wyjechaliśmy z miasta i sprawdziliśmy, jak działają te azjatyckie produkty. Tak, Azjata: Sym bezwstydnie pokazuje swoje tajwańskie korzenie, poza tym włoskie Piaggio jest produkowane w Chinach, poznajesz tylko naklejkę pod siedzeniem, a Peda i Benelli muszą być Włochami. To pewnie dlatego, że tak jest napisane w pozwoleniu na ruch, a niektóre części pochodzą ze wschodu. Niestety Europa nie może konkurować ze spojrzeniem z ukosa.

Pomimo tego, że mały Zip pochodzi z Dalekiego Wschodu, jest to najdroższa i nie najlepsza opcja mierząc miernikiem, Piaggio przekonuje swoim pochodzeniem. Po zwinności i dobrym zdrowiu, poza wybojami, wyprzedza wszystkich o krok. Silnik sprawia wrażenie solidnego i jakościowego, przy czym zwróciłbym też dużą uwagę na fakt, że sieć serwisowa jest zróżnicowana i stosunkowo dobra, z pewną tradycją i doświadczeniem. Nieoficjalnie jednak ten Zip na pierwszy rzut oka zachowuje się jak worek ziemniaków na kółkach. Ponieważ jest po prostu mały i przypomina przedszkole.

Kiedy my w sumie usatysfakcjonowani chcieliśmy go zwrócić, był oburzony ostatniego dnia. Gdy tankowaliśmy paliwo, gdzieś pod plastikiem zaczęła mocno przeciekać benzyna. Za pomocą dołączonego narzędzia udało nam się usunąć część plastiku, a odkręcony wskaźnik paliwa zaświecił się na dole. Zapytaliśmy dwóch znajomych, którzy jadą z Zipi drogami Lublany i żaden z nich nie miał takich problemów. „Gówno się zdarza”.

Peda H20 wygląda tak sportowo, jak to tylko możliwe, dlatego uwielbia murarstwo. Chłodzona wodą podeszwa zewnętrzna i najbogatsza deska rozdzielcza. Fakt, że podczas przejeżdżania przez dół cały motorower się trzęsie i wszystkie plastikowe skrzypi, że lusterka wypadają ze swoich pozycji, że klakson nie działa, naklejka odpada z nowego motoroweru i znajduje się jakiś inny wysokiej jakości detal , nie robi na nas zbyt silnego wrażenia.

Przestrzeń, w której spoczywają nogi, jest niewygodnie wysoka, dlatego hulajnoga nie nadaje się dla osób długonogich, pomimo swoich dużych rozmiarów. Poza tym jeździ całkiem solidnie, silnik jest zaskakująco żwawy, a stopka boczna to ważny element wyposażenia w tym segmencie. Dla słoweńskiego nastolatka powinno być jasne, że za te pieniądze nie powinien oczekiwać produktu porównywalnego z produktami z pierwszej edycji, która znowu podrożała.

Trudno się do tego przyznać, ale Sim wie, jak zrobić skuter. Ten największy tajwański producent skuterów jest tak dobry, że może dokonać konkretnych zmian na rynku europejskim. Kiedy wyostrzą kilka dodatkowych detali, takich jak zwiększenie przestrzeni na nogi i zainstalowanie wyższej jakości przełączników, ich hulajnogi będą nieco trudniejsze (na przykład środkowa podstawka dość mocno uderza w dno, gdy chcesz ją złożyć, zamek będzie większy na poziomie skrzynki na listy, deska rozdzielcza jest niewiele lepsza niż w starszych PX-ach) i pozostanie dostępna, wtedy Japończycy, Chińczycy i Europejczycy będą uważnie obserwowali, jak czytają dane na sprzedawanych rowerach. Zasadniczo, biorąc pod uwagę, że 14-latek może pracować na takim skuterze po przepracowaniu w Mc'Donalds niespełna 240 godzin (pół urlopu, jeśli pasuje), myślę, że Sym Orbit jest wart swojej ceny.

Wśród porównywanych skuterów najbardziej wyróżnia się Pepe firmy Benelli. Jego zaletami są kształt (jeśli lubicie styl retro), przestronność dla kierowcy i pasażera (tak, też byliśmy zaskoczeni) oraz duże koła. Silnik dwusuwowy był jednym z najbardziej usypiających, ale na stacji powiedziano nam, że samo usunięcie zatkanego wydechu całkowicie zmieni charakter. Wadą skądinąd przestronnego i ergonomicznego motoroweru jest kierownica, która może być mniej płaska („rowerzysta górski”), ponieważ zyska trochę miejsca na nogi i będzie bardziej zwrotny. Dzięki dużym kołom pod siedzeniem nie zmieści się nawet kask odrzutowy, więc podobnie jak Zip, ma dodatkowy schowek pod kierownicą. Martwiliśmy się, że ktoś nie dokręcił odpowiednio przedniego widelca i skuter zjechał w prawo podczas hamowania.

Wniosek? Sym to hulajnoga o dobrym projekcie i konstrukcji, więc bez zastanowienia wylądowaliśmy na niej. Potem sprawy się komplikują - zastanawialiśmy się, czy Zip zasłużył na drugie miejsce i domyśliliśmy się, pomimo problemu z wyciekiem paliwa. Z drugiej strony sympatyczny Pepe pokonał Water (H2O) uzyskując najlepszy wynik. Czternastolatek prawdopodobnie będzie bardzo zadowolony ze sportowego wyglądu zewnętrznego Pedo i chłodzonego cieczą silnika dwusuwowego, ale ponieważ jakość naprawdę pozostawia wiele do życzenia, tym razem zajął czwarte miejsce.

1.Mesto: Sym Orbita 50

Cena samochodu testowego: 1.190 EUR

silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, 49 cm? , gaźnik.

Maksymalna moc: 2 kW (35 km) przy m.in.

Maksymalny moment obrotowy: np

Transfer energii: sprzęgło automatyczne, variomat.

Rama: Stalowa rura.

Hamulce: cewka przednia? 190 mm, tylny bęben.

Zawieszenie: teleskopowy przedni widelec, tylny silnik wahacza, pojedynczy amortyzator.

Opony 120/70-12, 130/70-12.

Wysokość siedziska od podłoża: np

Zbiornik paliwa: 5, 2 l.

Rozstaw osi: 1.319 mm.

masa: 100 kg.

Przedstawiciel: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Chwalimy i wyrzucamy

+ solidne wykonanie

+ osiągi jazdy

+ hamulce

+ zawieszenie

– Niedrogie przełączniki i deska rozdzielcza.

- miejsce na nogi

2. miejsce: Piaggio ZIP 4T

Cena samochodu testowego: 1.366 EUR

silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, 49 cm? , gaźnik.

Maksymalna moc: 2 kW (6 km) przy 3 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: np

Transfer energii: sprzęgło automatyczne, variomat.

Rama: Stalowa rura.

Hamulce: cewka przednia? Tylny bęben 175 mm? 110 mm.

Zawieszenie: przednie widły teleskopowe, teraz silnik jako wahacz, hydrauliczny amortyzator.

Opony 100/80-10, 120/70-12

Wysokość siedziska od podłoża: 735 mm.

Zbiornik paliwa: 7, 3 l.

Rozstaw osi: 1.250 mm.

masa: 84 kg.

Przedstawiciel: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Chwalimy i wyrzucamy

+ zwinność

+ solidne wykonanie

+ pudełko przed kierowcą

– wrażliwość na nierówności podłużne

- małe wymiary

- odkręciłem wskaźnik paliwa

- Cena £

3. smutne: Benelli Pepe 50 baza

Cena samochodu testowego: 1.190 EUR

silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem, 49 cm? , gaźnik? 2 mm.

Maksymalna moc: np

Maksymalny moment obrotowy: np

Transfer energii: sprzęgło automatyczne, variomat.

Rama: stalowa rura, pojedyncza klatka.

Hamulce: cewka przednia? 220mm, podwójna krzywka, tylny bęben? 110 mm.

Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy, skok 75 mm, tylny silnik jako wahacz, pojedynczy amortyzator.

Opony 2x5, 16x2.

Wysokość siedziska od podłoża: 770 mm.

Zbiornik paliwa: 7, 5 l.

Rozstaw osi: 1.285

masa: 87 kg.

Przedstawiciel: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Chwalimy i wyrzucamy

+ ciekawy kształt

+ zwinność

+ przestronność dla kierowcy i pasażera

- pojemność pod siedziskiem

– niska i płaska kierownica

- luz w przednich widelcach

4. miasto: Peda H2O

Cena samochodu testowego: 1.590 EUR

Cena promocyjna: 999 EUR

silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą, 49 cm? , gaźnik.

Maksymalna moc: 3 kW (5, 4) pri 76/min.

Maksymalny moment obrotowy: 2 Nm przy 6 obr/min

Transfer energii: sprzęgło automatyczne, variomat.

Rama: Stalowa rura.

Hamulce: przedni bęben, tylny bęben.

Zawieszenie: widelec teleskopowy z przodu, pojedynczy amortyzator z tyłu.

Opony 120/70-12, 130/60-12.

Wysokość siedziska od podłoża: np

Zbiornik paliwa: 4, 2 l.

Rozstaw osi: 1.330 mm.

masa: 95 kg.

Przedstawiciel: Autoemona, dd, Celovška 252, Lublana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Chwalimy i wyrzucamy

+ sportowy wygląd zewnętrzny

+ silnik na żywo

+ dobrze wyposażona deska rozdzielcza

– jakość wykonania

- mało miejsca na nogi

- twarde, niewygodne zawieszenie

Twarzą w twarz

Jeśli wcielę się w rolę kupca, który chce kupić dwukołowy samochód za dobry tysiąc, staje przed dylematem. Szukasz używanej, szlachetnej hulajnogi renomowanego producenta, a może ufasz nowince pochodzenia azjatyckiego, która jest również atrakcyjna ze względu na korzystne warunki zakupu? A jak będzie lub będzie w przyszłości z konserwacją i serwisem? Z drugiej strony z tego typu hulajnóg korzysta co najmniej pół miliarda Azjatów na co dzień, więc moje wątpliwości mogą być bezpodstawne.

Wśród porównywanych hulajnóg tym razem decyzja, który wybrać, nie wydaje mi się trudna. Ponieważ są one więcej niż równoważne pod względem ceny, jakości i innych mierzalnych cech, twoja postać najprawdopodobniej dokona wyboru. Młodzi ludzie w każdym wieku io każdym sercu będą patrzeć na bardziej sportowe Syma i Pedo H2O, ci, którzy chcą się wyróżniać i być zauważeni, na Benelli, ci, którzy przysięgają na tradycję, wybiorą Zipa firmy Piagg, a dla potencjalnych wątpiących piękne motorowery. Patriots wydaje również Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajić

fot. Саша Капетанович

• Podstawowe dane

  Koszt modelu testowego: 1.590 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą, 49 cm³, gaźnik.

  Moment obrotowy: 2,6 Nm przy 4.750 obr/min

  Transfer energii: sprzęgło automatyczne, variomat.

  Rama: Stalowa rura.

  Hamulce: przedni bęben, tylny bęben.

  Zawieszenie: teleskopowy przedni widelec, tylny silnik wahacza, pojedynczy amortyzator. / przednie widły teleskopowe, teraz silnik wahacza, amortyzator hydrauliczny. / przedni widelec teleskopowy, skok 75mm, tylny silnik jako wahacz, pojedynczy amortyzator. / widelec teleskopowy z przodu, pojedynczy amortyzator z tyłu.

  Zbiornik paliwa: 4,2 l.

  Rozstaw osi: 1.330 mm.

  masa: 95 kg.

Chwalimy i wyrzucamy

solidne wykonanie

osiągi jazdy

hamulce

wisiorek

zręczność

pudełko przed kierowcą

ciekawy kształt

przestronność dla kierowcy i pasażera

sportowy wygląd zewnętrzny

silnik na żywo

dobrze wyposażona deska rozdzielcza

tanie przełączniki i deska rozdzielcza

miejsce na nogi

wrażliwość na podłużne nierówności

mały rozmiar

odkręcony wskaźnik poziomu paliwa

cena

miejsce pod siedzeniem

niska i płaska kierownica

luz zacisku przedniego widelca

jakość wykonania

mało miejsca na nogi

sztywne, niewygodne zawieszenie