TEST PORÓWNAWCZY: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek

Tym razem udało nam się zdobyć różne wyposażenie silnika dla obu, dla porównania pod maskami gorących konkurentów znajdowały się auta z turbodoładowaniem. Scala ma nieco większy 1,6-litrowy TDI, a Ford zmniejszył pojemność swojego turbodiesla do 1,5 litra mniej niż rok temu, ale poza tym osiągi i funkcje nie zmieniły się zbytnio od poprzedniego, nieco większego. Oczywiście oba diesle są teraz ekologiczne - tak „czyste”, jak to tylko możliwe. Nabywcy tej klasy są teraz na rozdrożu. Jak rozwiązać? Wybierz teraz bardziej akceptowalną elektrownię z silnikiem benzynowym? Czy zostaniesz z bardziej ekonomicznym turbodieslem, który stał się zrównoważony dzięki wszystkim środkom oczyszczania i emituje znacznie mniej znienawidzonego CO2 do atmosfery podczas pracy?

Nie byliśmy w stanie rozwiązać takiego dylematu w tym porównaniu, ale warto zauważyć, że oba porównania pod względem zużycia paliwa, całkowicie zgodne z oczekiwaniami. Oni również zakończyli naszą rundę testową z dość podobnym wynikiem, więc ich wynik pozostaje niepewny pod względem zużycia paliwa.

Tak samo jest z oszczędnościami i kosztami zakupu. Gdyby ktoś mógł tak sądzić, czując, że zakup Skody jest tańszy niż Forda, dane z cennika zmieniły sytuację. I tutaj są w przybliżeniu na tym samym poziomie, biorąc pod uwagę wyrównanie sprzętu. Jest to szczególnie ważne, ponieważ testowaliśmy Skodę z manualną skrzynią biegów i Forda z automatyczną skrzynią biegów. Patrząc na cenę zakupu (tabela poniżej), Scala jest z grubsza nawet nieco droższa niż Focus.... Wymagający klient będzie musiał przejrzeć cennik dla obu z nich i sprawdzić go w konfiguratorach internetowych obu. Ponadto wydaje nam się, że przy pomocy naszego stołu, na którym montujemy samochód z wyposażeniem według specjalnych kryteriów magazynu Auto, znaleźliśmy sposób na porównanie kosztów zakupu. Tutaj Focus pokazuje się nawet z niewielką przewagą.

W rzeczywistości, oceniając osiągi jazdy, nadal były między nimi najbardziej zauważalne różnice. O ile Scali nie można i nie można zarzucić pod tym względem podporządkowania, o tyle Focus wyprzedza pod tym względem wszystkich konkurentów w swojej klasie, a tutaj Scala może się do niego zbliżyć pod wieloma względami (przyspieszenie, prędkość końcowa) pod względem osiągów silnika, jednak konkuruje z oceną dynamiki ruchu i obsługi. Oto Focus nieco z przodu.

To samo można powiedzieć o jakości wykonania i materiałów.... Niestety, Škoda poczyniła tutaj znaczne oszczędności w doborze materiałów wewnętrznych i innych elementów, co podobno wynika z faktu, że Golf musi zachować wiodącą rolę w tej dziedzinie. Sądząc po tym kryterium oceny, Škoda i Scala kierują się głównie na zawodników z dolnej części konkurencji. Kabina Focusa jest bardziej przyjemna dla oka (i w dotyku), ale z pewnością może nadrobić niektóre opóźnienia Scali pod względem ergonomii przyczepności, na które Ford nadal wydaje się mieć duży wpływ na amerykański gust Forda. Focus nie oferuje również tak atrakcyjnego miernika cyfrowego jak Scala, ale kupujący może pomyśleć o ekranie head-up na przedniej szybie. Uszkodzenie jest również spowodowane pakietem Simply Clever, czyli różnymi małymi wygodnymi rozwiązaniami ułatwiającymi obsługę, choć i tutaj pewne problemy wiążą się z wyborem dodatkowych pakietów.

Zestaw elektronicznych asystentów dla obu jest prawie identyczny, zwłaszcza jeśli dowiesz się, jaki mają zestaw seryjny. Dzieje się tak, ponieważ obie marki chciały spełnić wymagania dotyczące uzyskania wszystkich pięciu gwiazdek w teście EuroNCAP.... Jednak lista możliwych dodatkowych elektronicznych asystentów bezpieczeństwa i informacyjno-rozrywkowych jest również dość spójna. Scala może pochwalić się pierwszym autem w swojej klasie, które ma seryjne reflektory z technologią LED, jeśli szukamy tego wyposażenia w Focusie, będziemy musieli pogrzebać w kieszeniach (855 euro). Tylko z tego powodu Scala może zasłużyć na nieco lepszą ocenę niż jej niemiecko-amerykański konkurent…

Dajemy Skali również pewne korzyści w zakresie rozwiązań informacyjno-rozrywkowych. Centralny ekran Focusa jest tak samo przezroczysty jak w Scalinie, a zamontowane są w najlepszym możliwym miejscu, Ford jest nieco wyższy, „pływając” po desce rozdzielczej. Ale system Scalin oferuje dodatkowe przyciski obok ekranu, a wyszukiwanie w ten sposób poszczególnych funkcji jest znacznie bezpieczniejsze niż w przypadku Forda. Menu ekranowe dostarczane przez Scala są również ładniejsze (pod względem przejrzystości i dostępności).