Porównanie cen pojazdów elektrycznych: jaka jest rzeczywista różnica w kosztach między pojazdami elektrycznymi Hyundai Kona, MG ZS i Kia Niro a ich odpowiednikami benzynowymi?
Hyundai Kona Electric kosztuje o około 30,000 2.0 dolarów więcej niż wersje z silnikiem benzynowym XNUMX litra.
Jaki jest rzeczywisty koszt pojazdu elektrycznego (EV)?
Z niedawnego artykułu w popularnej publikacji wynika, że średnia różnica w cenie między pojazdem elektrycznym a jego odpowiednikiem na benzynę lub olej napędowy wynosi 40,000 XNUMX dolarów.
Jednak kwestionujemy to twierdzenie, ponieważ porównanie cen pojazdów elektrycznych może być często trudne, biorąc pod uwagę, że opcje elektryczne są często w pełni wyposażone w sprzęt, co również uzasadnia ich wyższą cenę.
Ponadto wiele marek często sprzedaje swoje pojazdy elektryczne jako samodzielne modele, takie jak Audi e-tron lub Hyundai Ioniq 5, które są zbudowane na własnych platformach i mogą mieć rozmiary podobne do innych tabliczek znamionowych, ale ostatecznie są bardzo różne.
Powstaje jednak kolejne pytanie: jaka jest realna różnica w cenie pomiędzy samochodem elektrycznym a porównywalnym modelem benzynowym?
Na szczęście istnieje kilka przykładów marek, które pod tą samą tabliczką znamionową oferują zarówno w pełni elektryczny układ napędowy, jak i benzynę lub hybrydę benzynowo-elektryczną, co ułatwia zrozumienie tego porównania.
Hyundai Kona
Na początek proste porównanie. Hyundai oferuje Konę z silnikiem elektrycznym lub 2.0-litrowym silnikiem benzynowym. Oferuje także obydwa zespoły napędowe o pasujących specyfikacjach: Elite i Highlander.
Benzynowy Konas kosztuje 31,600 38,000 dolarów bez kosztów podróży w przypadku Elite i 62,000 66,000 dolarów w przypadku Highlandera, podczas gdy EV Elite zaczyna się od XNUMX XNUMX dolarów, a EV Highlander od XNUMX XNUMX dolarów.
Daje to różnicę 30,400 28,000 dolarów między dwoma modelami Elite i nieco mniejszą różnicę XNUMX XNUMX dolarów między modelami Highlanders.
MGZS
Wspomniany wcześniej ZS EV to najtańszy model elektryczny dostępny obecnie w cenie 44,490 XNUMX dolarów.
Najbliższym modelem benzynowym jest wersja Essence, której cena wynosi 25,990 19,000 USD. Zapewnia to najmniejszą różnicę w cenie pomiędzy samochodem elektrycznym a modelem napędzanym benzyną na naszej liście – zaledwie XNUMX XNUMX dolarów.
Kia Niro
Na początku tego roku południowokoreańska marka zaprezentowała swój pierwszy pojazd elektryczny – kompaktowy SUV e-Niro. Ale na tym nie poprzestali, oferując Niro zarówno w wersji hybrydowej, jak i hybrydowej typu plug-in (PHEV).
Postanowiliśmy porównać linię wyposażenia „S” wszystkich trzech modeli: S Hybrid od 39,990 46,590 USD bez kosztów podróży, S PHEV od 62,590 XNUMX USD i S Electric od XNUMX XNUMX USD.
Daje to różnicę 22,600 16,000 dolarów między hybrydą w pełni elektryczną a hybrydą gazowo-elektryczną i tylko XNUMX XNUMX dolarów między pojazdem elektrycznym i PHEV.
Mazda MX-30
Mazda jest kolejnym względnym nowicjuszem na rynku pojazdów elektrycznych, wprowadzając MX-30 z łagodnym hybrydowym lub całkowicie elektrycznym układem napędowym.
Samochód elektryczny jest dostępny wyłącznie w wysokiej klasy specyfikacji Astina, a jego cena waha się od 65,490 40,990 do XNUMX XNUMX dolarów za model hybrydowy Astina.
Oznacza to, że różnica w cenie między dwoma układami napędowymi wynosi 24,500 XNUMX dolarów.
Volvo XC40
Ostatnią rzeczą na naszej liście porównań pojazdów elektrycznych jest szwedzki kompaktowy SUV. Jest dostępny z 2.0-litrowym silnikiem benzynowym, silnikiem PHEV lub samochodem elektrycznym pod maską, ale żaden z modeli nie spełnia specyfikacji.
Ceny wersji benzynowej R-Design zaczynają się od 56,990 66,990 USD, hybrydy typu plug-in od 76,990 XNUMX USD, a wersji Recharge Pure Electric od XNUMX XNUMX USD.
Daje to stosunkowo proste równanie różnicy 20,000 10,000 dolarów między pojazdem elektrycznym a benzyną i tylko XNUMX XNUMX dolarów między pojazdem elektrycznym i PHEV.
Na podstawie tej gamy modeli obliczyliśmy, że średnia różnica cen między wszystkimi tymi opcjami wynosi w rzeczywistości 21,312 40,000 USD, czyli znacznie mniej niż podana różnica XNUMX XNUMX USD.
Jak pokazuje to porównanie, mimo że pojazdy elektryczne stają się coraz liczniejsze i pod pewnymi względami tańsze, nadal pozostaje długa droga do osiągnięcia parytetu cenowego pomiędzy modelem napędzanym benzyną a jego odpowiednikiem zasilanym akumulatorowo.
