SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Test drogowy - Test drogowy

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Próba drogowa – Próba drogowa

Szybkie, przestronne, supernowoczesne: Audi SQ7 to SUV z podwójną duszą, któremu niczego nie brakuje.

Pagella

Audi SQ7 jest wygodne, bardzo szybko przewozi 7 pasażerów i ma dużo miejsca. Pomiędzy zakrętami jest o wiele bardziej zwrotny niż podpowiada zdrowy rozsądek, a po autostradzie pokonuje kilometry z determinacją Frecciarossy. Nie jest tak sportowy i energiczny jak Porsche Cayenne, ale jest znacznie bardziej techniczny, cichszy i relaksujący. Jego diesel V8 jest w stanie przenosić góry i nawet nie jest zbyt spragniony, ale ta część okazuje się prawie zbędna, jeśli wydasz na samochód ponad 100.000 XNUMX euro.

Sportowy pojazd użytkowy: dwa słowa, które nie powinny się dogadać; jużAudi SQ7 przekonuje nawet najbardziej niedowiarków, dzięki magii elektroniki (i mechaniki) Audi oraz silnikowi o tak wysokim momencie obrotowym, że może holować statek. Ale SQ7 to nie tylko kula armatnia zmierzająca w stronę horyzontu: to przestronny, wygodny SUV, który w razie potrzeby jest bardzo cichy i rozpieszcza Cię podczas długich przejażdżek. Wiadomo, że to wszystko ma swoją cenę.

Skręcanie samochodu jest bardziej jak jedno maxi wagon raczej niż sportowe narzędzie: jest niski, ostry i kanciasty. Nie jest do końca ładna ani harmonijna, ale wyraża brutalną siłę i dobrze maskuje swój rozmiar. Z 5,7 metra szerokości i prawie dwa metry szerokości, na pewno nie jest to autko, ale z drugiej strony oferuje 7 miejsc и pień pochodzi z Pojemność od 805 do 1990 litrów.

MIASTO

Pomimo wielkości kondominium, Audi SQ7 zwinnie porusza się po miejskiej dżungli. Silnik 8-litrowy TDI V4,0 o mocy 435 KM i 900 Nm prawie neguje dwie z jego ciężkich ton, przynajmniej w kadrze na światłach. W 0 do 100 km/h objęte przez wszystkich 4,8 sekund i maksymalna prędkość Automatyczne limity 250 km/h... Sprawia, że ​​sterowanie jest precyzyjne i lekkie, a amortyzatory zamykają otwory tak dobrze, że wydają się kremowe.

„Jeśli masz pakiet Sports Dynamics (który kosztuje 7820 euro, będziesz świadkiem pół cudu”.

POZA MIASTEM

Wychodząc z centrum miasta, po prostu wybierz Tryb „dynamiczny” zmień nastrój wszystkie Audi SQ7, ty też. V8 przestaje spać i zaczyna warczeć, nawet jeśli dźwięk jest raczej fałszywy i zbadany w laboratorium, ale nic: najważniejsze jest to, że grasz!

Jeśli masz pakiet Sport Driving Dynamics (który kosztuje 7820 euro), będziesz świadkiem pół cudu. Zestaw zawiera sportowy mechanizm różnicowy, aktywne stabilizatory i to, co Audi nazywa „sterowaniem na wszystkie koła” lub tylną oś kierowaną. Podczas pokonywania zakrętów wszystkie te cholerne rzeczy są zauważalne: samochód pozostaje płaski jak deska, wychodzi z lekką nadsterownością i z niesamowitą zwrotnością pokonuje ciasne zakręty. Układ kierowniczy jest nieco przekrzywiony i nie zawsze przekazuje wszystko, ale daje świetne poczucie zwinności i jest precyzyjny i liniowy. A potem jest silnik: ten 8-litrowy silnik wysokoprężny V4.0 tri-turbo to monstrum momentu obrotowegoa mimo to posługuje się magią elektroniki. Mniejsza turbina (ta, która działa przy niskich obrotach) jest napędzana elektrycznie w celu zmniejszenia opóźnienia turbosprężarki. Mówiąc prosto: jeśli przyspieszysz na czwartym biegu do 1.000 obr./min, SQ7 przyśpiesza tak, jakby został wystrzelony z gigantycznej procy. To naprawdę imponujące. Przy wysokich obrotach dwie „duże” turbiny wykonują całą brudną robotę.

8-biegowa automatyczna skrzynia biegów wtedy jest szybki i punktualny, ale zawsze bardzo przyjemny w działaniu nawet w najbardziej sportowym trybie. W rzeczywistości Audi SQ7 to coś więcej niż prawdziwy SUV, to poręczny młynek do przebiegu, który rozciąga mięśnie i rozciąga się w razie potrzeby. nieoczekiwana zręczność. Tak więc, jeśli w kategorii komfortu Audi przewyższa kuzyna ze Stuttgartu (Audi i Porsche są coraz bliższymi krewnymi), to pod względem sportowym pozostaje daleko w tyle. Ale teraz jest mi bardzo trudno wyobrazić sobie doskonalszego SUV-a.

autostrada

Adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu e napięcie zerowe: l 'Audi SQ7 jest świetny na torze. Silnik pracuje z prędkością 130 km/h przy 1.000 obr/min.i jest tak cichy, że wydaje się nudny. Praktycznie wszystkie dźwięki, od wybojów po szelest, są bardzo wyciszone.

Na uwagę zasługuje również konsumpcja: SQ7 zużywa około. 12-13 km z jednym litrem.

ŻYCIE NA POKŁADZIE

Trudno wyobrazić sobie lepsze miejsce na nocleg: deska rozdzielcza Audi SQ7 jest nowoczesna, czysta, zaawansowana technologicznie, ale nie błyszcząca... Sportowa kierownica o małej średnicy wydaje się jeszcze mniejsza w ogromnym przedziale pasażerskim, gdzie brakuje aluminium i miękkich powierzchni. Niemiecki producent zawsze miał silną percepcję jakości, ale najnowsze samochody z Ingolstadt rzeczywiście znalazły odpowiednią recepturę. Usterki są trudne do znalezienia poza ekranem informacyjno-rozrywkowym z 8,8 cali który stoi nieco z dala od kierowcy; ale Audi Virtual Cockpit, oprócz tego, że jest pięknym widokiem, dostarcza wszystkich informacji na świecie i można go dostosować do własnych potrzeb.

A potem jest tylny salon, który może pomieścić trzy lub pięć osób, jeśli chcesz, prosty gest. A jeśli trzeba nosić (dużo) bagażu, jest więcej mega-bagażnik o pojemności 805 litrów, który składa się w 1990 roku po złożeniu siedzeń. Powierzchnia ładunkowa jest następnie opuszczana za pomocą przycisku, aby ułatwić operacje załadunku i rozładunku.

CENA I WYDATKI

100.300 euro jest ich wiele, nawet jak na samochód sportowy premium. Także dlatego, że chociaż „S” to wersja non plus ultra, personalizacja nie jest do końca kompletna, a raczej niektóre chciwe akcesoria są płatne i drogie. Ale jeśli nie masz problemów finansowych, toAudi SQ7 ma wiele do zaoferowania i konsumuje – relatywnie mało, co nigdy nie zaszkodzi. W rzeczywistości udało nam się przejechać prawie 14 km/l z czymś, co nazwałbym „rekordowym zużyciem”., fakt, który jest wspaniały w prawdziwym świecie. Z lekkomyślnym przewodnikiem, 9-10 jest nadal objętych.

BEZPIECZEŃSTWO

Audi SQ7 ma 5 gwiazdek EuronCap. dla bezpieczeństwa i ma wszystko „Najnowocześniejsze” urządzenia zabezpieczającew tym automatyczne utrzymywanie pasa ruchu.

OPIS TECHNICZNY

WYMIARY

długość	507 cm
szerokość	197 cm
wysokość	174 cm
Beczka	880-1900 litr
waga	2345 kg

TECHNIKA

silnik	Silnik wysokoprężny z trzema turbosprężarkami V8
stronniczość	3956 cm
Moc	435 CV przy 3750 wagach / min
para	900 Nm przy 1.000 ważeń/min
audycja	8-biegowa automatyczna sekwencja
Trakcja	integralny

PRACOWNICY

0-100 km / h	4,8 sekund
Velocita Massima	250 km / h
konsumpcja	7,2 l / 100 km

nawigacja po wpisach