Zrób to sam demontaż i naprawa przekładni kierowniczej VAZ 2110

Każdy entuzjasta samochodów w stanie, który jest właścicielem dziesiątego modelu Zhiguli, staje przed problemem awarii przekładni kierowniczej. Gdy pojawi się taka usterka, samochód nie „słucha” dobrze podczas jazdy, zwłaszcza gdy porusza się po nierównej nawierzchni. Występuje silny luz, podany na kierownicę. А ta recenzja mówico można zrobić, jeśli rygiel drzwi VAZ 21099 jest mocno zardzewiały i nie ma pod ręką odpowiedniego narzędzia.

Ponadto ta usterka wpływa na działanie przedniej osi. Tworzy dźwięk, przed którym nie chronią wygłuszenia. Wymienione czynniki wskazują, że konieczna jest naprawa przekładni kierowniczej w VAZ2110 lub wymiana zespołu mechanicznego.

Wyposażenie konstrukcyjne drążka kierowniczego

Przed przywróceniem działania drążka kierowniczego lub jego wymianą należy szczegółowo przestudiować urządzenie tego elementu mechanicznego zainstalowanego w „pierwszej dziesiątce”. Producenci produkują szynę dwóch typów - mechaniczną i z urządzeniem hydraulicznym.

Typ mechaniczny jest najczęściej spotykany w samochodach, które wyszły z krajowych przenośników. Ten zespół jest montowany w pojazdach z napędem na przednie i tylne koła. Zębatka pełni funkcję wzmacniacza, który ułatwia skręcanie kierownicą ze względu na przełożenie - zębatki zębatki zmieniają skok od osi centralnej do krawędzi. Ta cecha pozwala automatycznie przywrócić kierownicę do pierwotnego położenia po wykonaniu manewru. Wszystkie pierwsze modele VAZ 2110 były wyposażone w mechaniczną przekładnię kierowniczą.

W nowych maszynach montowana jest zębatka wraz z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Jednostka hydrauliczna umożliwia kierowcy łatwe obracanie kołami za pomocą kierownicy podczas jazdy samochodem i bezwysiłkowe manewrowanie. Konstrukcja szyny składa się z następujących elementów i zespołów:

• 1. wejście;
• 2. tuleja szpuli;
• 3. osłona przeciwpyłowa;
• 4. pierścień ustalający;
• 5. uszczelnienie olejowe szpuli;
• 6. szpula;
• 7. łożysko;
• 8. uszczelnienie trzpienia;
• 9. tył;
• 10. łodyga;
• 11. pierścień ustalający;
• 12. uszczelka tylna;
• 13. tłoczysko;
• 14. nakrętki mocujące;
• 15. nakrętki szpuli;
• 16. zablokowanie szpul;
• 17. śruba szpuli;
• 18. tuleje trzpienia;
• 19. rury obejściowe;
• 20. wyjście.

Jak sprawdzić przekładnię kierowniczą w VAZ 2110

Oznaki nieprawidłowego działania przekładni kierowniczej to następujące wskaźniki:

• trzaski lub pukanie, gdy samochód porusza się po wybojach i innych nierównościach nawierzchni;
• kliknięcia podczas obracania kierownicy w obu kierunkach, gdy samochód się nie porusza;
• kierownica zwalnia przy skręcaniu.

Aby zdiagnozować ten mechanizm, musisz chwycić wałek w miejscu, w którym łączy się on z szyną.

Węzeł w tym miejscu należy pociągnąć w górę iw dół.

To jest ważne, aby zrozumieć! Pukanie podczas takiej kontroli oznacza, że ​​​​wymagana jest pilna naprawa przekładni kierowniczej lub łożysko igiełkowe jest zalane smarem.

Kolejnym krokiem w sprawdzeniu stanu technicznego jest sprawdzenie bicia wału, a także zbadanie sztywności połączenia zębatki z kołem zębatym kierownicy. Aby to zrobić, w przestrzeni pod maską chwyć za drążki i spróbuj przesunąć zespół wału. Sprawdza to niewystarczające zamocowanie części, które są dokręcone podczas konserwacji. Ale jeśli pukanie powtórzy się ponownie, będziesz musiał naprawić szynę lub ją wymienić.

Idealną opcją jest zakup nowego elementu układu sterowania. Ale możesz spróbować samodzielnie naprawić szynę. W każdym razie nie możesz obejść się bez usunięcia tego węzła. Najważniejsze jest przestrzeganie określonej kolejności i zasad.

Proces usuwania drążka kierowniczego VAZ 2110

Istnieją dwa sposoby na demontaż mechanizmu - jest to demontaż mechanizmu wraz z drążkami lub demontaż bez nich. Pierwsza opcja będzie wymagała wybicia palców prętów z dźwigni rozpórek obrotowych.

Drugi sposób to odkręcenie końcówek drążków kierowniczych konstrukcji wewnętrznej od zębatki.

Aby wyjąć mechanizm, należy odkręcić elastyczne sprzęgło zamontowane na kolumnie kierownicy w kabinie pasażerskiej. Następnie pod maską za pomocą klucza „13” odkręć nakrętki mocujące wsporniki zespołu kierowniczego przymocowane do karoserii samochodu.

Etapowy demontaż i naprawa

Przekładnię kierowniczą samochodu VAZ 2110 należy zdemontować, wykonując określoną sekwencję kroków.

Krok №1:

• zamocować zespół skrzyni korbowej w cisie za pomocą niesztywnych szczęk;
• zdjąć ogranicznik i pierścień dystansowy znajdujący się po prawej stronie skrzyni korbowej;
• zdejmij zaciski przytrzymujące osłonę ochronną i zdejmij samą osłonę;
• zdejmij wspornik znajdujący się po lewej stronie zespołu skrzyni korbowej, zdejmij zabezpieczenie w postaci zaślepki;
• odkręcić nakrętkę oporową kluczem imbusowym „17” i zdjąć szynę;
• wyjąć sprężynę i pierścień blokujący;
• uderzyć zespół skrzyni korbowej w drewnianą podstawę i spróbować wybić element oporowy z rowka;
• zdejmij uszczelkę komory silnika i użyj śrubokręta, aby zdjąć osłonę skrzyni biegów;
• odkręcić nakrętkę mocującą łożyska specjalnym kluczem ośmiokątnym na „24”, pamiętając o wcześniejszym usunięciu podkładki zabezpieczającej;
• za pomocą klucza do „14”, opierając się na specjalnej półce, wyciągnij koło zębate ze skrzyni korbowej wraz z zespołem łożyska, po czym zębatka jest usuwana;
• za pomocą śrubokręta wyjmij tuleję ogranicznika, obracając ją tak, aby występy pokrywały się z rowkami w skrzyni korbowej.

Aby założyć nową tuleję w zespole skrzyni korbowej, należy założyć pierścienie amortyzatora. Tutaj cienką stronę należy umieścić naprzeciwko nacięcia. Następnie musisz ponownie umieścić tuleję podtrzymującą w gnieździe w skrzyni korbowej, aby występy ściśle pasowały do ​​\uXNUMXb\uXNUMXbrowka. Następnie musisz odciąć gumowy pierścień i usunąć nadmiar części gumy.

Krok №2:

• usunięcie pierścienia ustalającego z wału, na którym osadzone jest koło zębate;
• demontaż łożyska za pomocą specjalnego ściągacza.

Dobrze wiedzieć! Gdy nie ma ściągacza, do dokręcenia łożyska igiełkowego służy wiertło, za pomocą którego wykonuje się dwa otwory na końcu zespołu skrzyni korbowej, tak aby były skierowane do łożyska, które ma zostać usunięte. Za ich pośrednictwem następuje wybicie z siedzenia.

Działający układ kierowniczy da kierowcy oprócz poczucia komfortu także gwarancję bezpieczeństwa na autostradzie. Konieczne jest ciągłe monitorowanie dobrego stanu tego mechanizmu, a przy pierwszych oznakach awarii należy podjąć pilne działania.

Wideo do naprawy drążka kierowniczego w VAZ 2110

 

 

Przekładnia kierownicza. Filmujemy i rozumiemy. VAZ 2110-2112

 

 

 

Naprawa DIY.

 

Pytania i odpowiedzi:

Jak zmienić drążek kierowniczy w VAZ 2110? Samochód jest podniesiony, przednie koło jest odkręcone, zewnętrzne i wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych są usuwane, na rowku wału zębatki kierownicy jest znak, mocowania zębatki są odkręcane, pylniki są wymieniane.

Czy można założyć drążek kierowniczy na VAZ 2114 z VAZ 2110? Możesz zainstalować drążek kierowniczy w VAZ 2110 od 2114. Spośród ulepszeń jego wał należy nieco skrócić. Musisz także lekko przesunąć jeden z elementów złącznych (krawędź jest usuwana za pomocą szlifierki).