Spadek wydajności – o czym może to świadczyć?

Siadając za kierownicą prawdopodobnie oczekujesz, że Twój samochód będzie działał bez zarzutu – w końcu płynna jazda zależy od punktualnego dotarcia do pracy i udanego urlopu. Niepożądany jest brak szarpnięć, powolny wzrost obrotów silnika i brak przyspieszenia. Jeśli jednak osiągi silnika spadają, zazwyczaj wchodzi w grę jedna z siedmiu najczęstszych przyczyn. Oni są tutaj!

Czego dowiesz się z tego postu?

• • Co może spowodować spadek wydajności silnika?
  • Na co zwrócić uwagę, gdy silnik sygnalizuje awarię

Krótko mówiąc

Spadek mocy silnika objawia się najczęściej szarpnięciami w jednostce napędowej, zwiększeniem pracy na biegu jałowym, zwiększonym zużyciem paliwa oraz utrudnionym uruchomieniem samochodu. W krytycznej sytuacji rower może przejść w tryb awaryjny lub całkowicie utknąć. Typowe usterki wpływające na właściwości jezdne obejmują pompę paliwową, wtryskiwacze, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik położenia przepustnicy, miernik masy powietrza lub czas statyczny i czujnik zatykania filtra paliwa. Przegrzanie dysku może być szczególnie niebezpieczne dla Twojego portfela - zwłaszcza gdy głowica pęka i wymaga wymiany.

Co może być przyczyną spadku mocy silnika?

Zużycie pompy paliwa

Pompa paliwowa w układzie wtryskowym dostarcza paliwo ze zbiornika do silnika. Wraz ze znacznym zużyciem przestaje działać pod wysokim ciśnieniem, co bezpośrednio prowadzi do spadku mocy jednostki napędowej. Przyczyną może być nie tylko jego nadmierne zużycie, ale także zanieczyszczenie brudem i rdzą, a nawet regularne tankowanie poniżej ¼ pojemności baku.

Zatkane wtryskiwacze i filtr paliwa

Wtryskiwacze odpowiadają za dostarczenie paliwa pod odpowiednim ciśnieniem do komory spalania. Aby skutecznie funkcjonowały, muszą być wolne, tzn nie zapomnij wymienić filtra paliwa na czas - w zależności od zaleceń producenta samochodu i jakości tego elementu układu, interwał wynosi od 15 do 50 tysięcy kilometrów. Początkowo, wraz ze wzrostem zanieczyszczenia silnika, wydajność spada tylko nieznacznie. Ostatecznie zatkany filtr może całkowicie uniemożliwić dalszą jazdę i zdecydować się na wezwanie pomocy drogowej.

Usterka czujnika temperatury płynu chłodzącego

Ten typ czujnika przekazuje informację o temperaturze płynu chłodzącego do sterownika, dzięki czemu mieszanka paliwowo-powietrzna może powstać w odpowiednich proporcjach. Przed całkowitym rozgrzaniem silnika komputer dobiera dużą dawkę paliwa w stosunku do powietrza, a po nagrzaniu ją zmniejsza. Możliwe usterki często występują z powodu zwarcia w czujce., a wśród objawów potwierdzających to można zauważyć wzrost zużycia paliwa, trudności z uruchomieniem oraz wzrost obrotów biegu jałowego.

Awaria czujnika położenia przepustnicy

Czujnik położenia przepustnicy rejestruje zmiany w odchyleniu przepustnicy i przekazuje te informacje do komputera sterującego silnikiem. Pozwala to dobrać odpowiednią proporcję paliwa do ilości powietrza przepływającego przez silnik. Wśród przyczyn awarii czujnika wyróżnia się uszkodzenia mechaniczne, słaby styk na złączu wtykowym i wewnętrzne zwarcia spowodowane wilgocią tego elementu lub jego kontaktu z olejem. Jeśli detektor nie działa prawidłowo, występują trudności z uruchomieniem, wzrost zużycia paliwa, a także brak mocy i szarpnięcia jednostki napędowej po dodaniu gazu.

Awaria przepływomierza powietrza

Przepływomierz dostarcza komputerowi informacji o masie powietrza dolotowego w celu obliczenia prawidłowej ilości paliwa wtryskiwanego do silnika zgodnie z idealnym stosunkiem paliwa do powietrza. Dzięki temu silnik pracuje płynnie, ogranicza emisję szkodliwych substancji do środowiska, a jego spalanie odpowiada normom określonym przez producenta. Do awarii najczęściej dochodzi na skutek wadliwych złączy elektrycznych lub uszkodzeń elementów pomiarowych.. W konsekwencji wraz ze wzrostem zużycia paliwa wzrasta produkcja spalin, zapala się lampka kontrolna silnika na desce rozdzielczej, a silnik uruchamia się w trybie awaryjnym lub całkowicie się wyłącza.

Awaria statycznego urządzenia kontrolnego ołowiu

Czas zapłonu odnosi się do odchylenia wału korbowego między momentem pojawienia się iskry na świecy zapłonowej a osiągnięciem przez tłok silnika górnego martwego punktu. Tak to się nazywa punkt, w którym tłok zbliża się do głowicy cylindrów i jak najdalej od wału korbowego. Jeśli urządzenie sterujące tą konfiguracją jest źle ustawione (ponieważ otrzymuje błędne sygnały z położenia wałka rozrządu lub czujników spalania stukowego), zaczyna blokować pracę silnika z pełną mocą.

Przegrzanie napędu

Jeśli temperatura jednostki napędowej jest zbyt wysoka i spada jej moc, również warto przyjrzeć się bliżej jej stanowi. układ chłodzenia pod kątem uszkodzenia węża, wentylatora lub pompy. Wszelkie ich usterki mogą prowadzić do deformacji głównych elementów silnika (w tym pęknięć głowicy) i dodatkowych kosztownych napraw.

Jak widać, pogarszających się osiągów silnika nie należy bagatelizować, ponieważ łatwo pogłębić problemy, co może prowadzić do wykładniczego wzrostu kosztów naprawy. Gdy tylko zauważysz, że moc napędu spada, zabierz samochód do centrum serwisowego - wtedy zapobiegniesz dalszym awariom. A jeśli chodzi o wymianę głównych podzespołów napędu, sprawdź ich ceny na stronie avtotachki.com - tutaj jakość idzie w parze z atrakcyjnymi cenami!

Sprawdź również:

Czy warto płukać silnik?

Sprawdź silnik lub kontrolkę silnika. Co zrobić, jeśli się zapalił?

Typowe awarie silników benzynowych. Co najczęściej zawodzi w „samochodach benzynowych”?

unsplash.com, .