Zmiana opon. O czym kierowcy zapominają przy zmianie opon na zimowe?

Choć w Polsce nie ma prawnego obowiązku wymiany opon na zimowe, od kierowców oczekuje się regularnej wymiany opon na zimowe w trosce o bezpieczeństwo na drodze. Zanim jednak zaprowadzisz samochód do wulkanizatora, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych aspektów.

Właściwe przechowywanie opon

Wizyta u wulkanizatora na wiosnę wynika z tego, że sięgamy po opony letnie, a następnie odkładamy opony zimowe do piwnicy lub garażu, gdzie czekają na kolejny sezon. Niestety nie każdy sterownik przechowuje je prawidłowo. Należy zadbać o to, aby znajdowały się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, miały suche powietrze (najlepiej wilgotność do 70%) i nie były nadmiernie nasłonecznione. Temperatura powinna wynosić od -5 do +25 stopni C. Do przechowywania opon można używać specjalnych worków, które chronią je przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi.

Opony i felgi można układać piętrowo, najlepiej na gładkiej i czystej powierzchni, lub wieszać na specjalnie zaprojektowanych wieszakach. Bez felg, najlepiej pionowo.

Montaż prostych tarcz i dokręcenie śrub

Przed zmianą opon na zimowe warto sprawdzić stan felg. Najlepiej wcześniej zadbać o ich czystość, nałożyć środki nabłyszczające i wypolerować powierzchnię. Świeży brud, pozostałości smaru czy płynu hamulcowego usuwa się znacznie łatwiej niż te już zaschnięte. Bezpośrednio przed montażem należy sprawdzić, czy dyski są ustawione prosto. Podczas wymiany opon użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śruby we właściwej kolejności. Doświadczony wulkanizator doskonale wie, jak trudne jest to zadanie. Sezonowa wymiana opon to także dobry moment na wymianę zaworu w samochodzie na nowy, dlatego warto o tym pamiętać podczas wizyty u specjalisty.

- Bardzo ważnym punktem przy sezonowej wymianie opon jest sprawdzenie dokręcenia śrub po przejechaniu 50-100 km od momentu wizyty w serwisie. Coraz więcej firm oponiarskich zaczyna informować o tym swoich klientów. Chociaż renomowane serwisy zawsze dokręcają śruby kluczem dynamometrycznym do odpowiedniego momentu, istnieje szansa, że ​​śruba się poluzuje. Upuszczenie koła jest mało prawdopodobne, ale może dojść do uszkodzenia obręczy i elementów zawieszenia”. dodaje Oskar Burzyński, Specjalista ds. Sprzedaży Oponeo SA.

Wyważanie kół

Zużycie bieżnika czy niewłaściwe przechowywanie opon i felg to tylko niektóre z przyczyn, które mogą powodować nieprawidłowe rozłożenie ciężaru w kole. W rezultacie mogą pojawić się charakterystyczne drgania nadwozia i kierownicy, co zmniejsza komfort jazdy, ale także wpływa na bezpieczeństwo na drodze i szybsze zużycie łożysk i elementów zawieszenia. Dlatego warto co sezon wyważać opony. Warto odwiedzać wulkanizatora co 5000 przejechanych kilometrów lub w wyjątkowych przypadkach, np. po wpadnięciu do dziury lub po wypadku komunikacyjnym.

Samodzielna zmiana kół bez doświadczenia

Część kierowców decyduje się na samodzielną wymianę opon, popełniając wiele błędów. Wśród nich najczęstszym problemem jest dokręcenie śrub. Jak już wspomnieliśmy, należy to zrobić za pomocą klucza dynamometrycznego. Nie należy ich dokręcać ani zbyt mocno, ani zbyt luźno. Koła muszą być również napompowane do wymaganego ciśnienia i wyważone. Tylko wtedy zapewnią Ci odpowiednie bezpieczeństwo i komfort jazdy.

A co najważniejsze - stan opon

Każdy kierowca powinien zwracać uwagę na stan swoich opon zimowych. Niektórzy eksperci samochodowi twierdzą, że 10 lat użytkowania to górna granica bezpieczeństwa. Niestety nie da się wskazać konkretnego wieku, jaki musi osiągnąć opona, zanim stanie się bezużyteczna. Zdecydowanie warto sprawdzić jego stan bezpośrednio przed założeniem. Oprócz daty produkcji niezwykle istotne jest w jakich warunkach drogowych i atmosferycznych był użytkowany. Ważne jest również to, jak wyglądała konserwacja opon. Polega na dokładnym oczyszczeniu (np. z resztek środków chemicznych), wysuszeniu i utrwaleniu specjalnym preparatem. Pamiętaj też, że uszkodzenia są bardziej widoczne na umytej powierzchni opony.

Sugeruje się, aby po 5 latach użytkowania opon zimowych każdy kierowca zachował szczególną ostrożność i uważnie monitorował ich stan. Jeśli nie chcesz tego robić samodzielnie, skorzystaj z pomocy specjalistów. Dla własnego bezpieczeństwa, jeśli nie jesteś pewien, lepiej wymienić je na nowe. W końcu stare i zużyte opony mają ogromny wpływ na właściwości jezdne. Wszelkie oznaki uszkodzeń zaworów, popękane elementy, zatkane gwoździe czy zbyt mały bieżnik decydują o tym, jak opona poradzi sobie w trudnych warunkach. Choć polskie przepisy wymagają minimum 1,6 mm. bieżnika nie należy traktować go jako granicy bezpieczeństwa i doprowadzać opony do takiego stanu. Ponadto stara, zwietrzała lub stwardniała mieszanka może niekorzystnie wpływać na przyczepność w trudnych warunkach, takich jak niska temperatura lub opady śniegu.

Źródło: Oponeo.pl

Zobacz też: Elektryczny Fiat 500