Przegląd Smart City Coupe 2004
Pytanie brzmi, jak inteligentna jest najnowsza pochodna producentów uwielbianego w Australii samochodu miejskiego w Europie.
Kiedy Mercedes-Benz, który jest właścicielem marki Smart, wprowadził na rynek w zeszłym roku w Australii oryginalnego Smarta, niewielkiego fortwo, było cichą pewność, że jego samodzielny wygląd i dziwaczna funkcjonalność znajdą uznanie w swojej niszy. rynek.
Choć sprzedaż nie była zbyt wysoka, zgodnie z przewidywaniami Mercedesa zbliżała się do 25 pojazdów miesięcznie.
Kwestia, czy forfour znacząco zwiększy wolumen dla smarta, pozostaje dyskusyjna.
Nie ulega wątpliwości, że dorosła maszyna jest z pewnością bardziej praktyczna.
Nadwozie jest mniej atrakcyjne i pod wieloma względami mniej atrakcyjne niż fortwo czy roadster.
Rozciągnięcie samochodu, aby pomieścić silniki o pojemności 1.3 i 1.5 litra – rodzaj silnika stosowanego w Mitsubishi Colt – oraz tylne siedzenia znacznie zmieniają proporcje.
15-calowe felgi aluminiowe sprawiają, że samochód nie wygląda jak zabawka, a także poprawia jakość jazdy. Jednak dłuższy rozstaw osi jest najlepszym przyjacielem forfour.
Zniknęło wrażenie niestabilnego, pełnego wdzięku samochodu fortwo. Ostrość jest nadal obecna na ostro połamanych powierzchniach.
Forfour zdecydowanie lepiej czuje się na drodze, a dla wielu potencjalnych nabywców bardziej „normalne” wrażenie samochodu wzbudzi zaufanie.
Ta pewność jest uzasadniona, ponieważ standardowy elektroniczny program stabilizacji wystarcza do kontrolowania wszystkich poza najpoważniejszymi wykroczeniami. W przypadku lekkiego pojazdu ważącego nieco poniżej 1000 kg uniwersalne hamulce tarczowe z ABS, wspomaganiem hamowania awaryjnego i elektronicznym rozdziałem siły hamowania zapewniają niezawodny i stabilny zestaw kotwic.
Wewnątrz forfour jest równie stylowy jak jego bracia.
Kolory są jasne i świeże, stylizacja przyciąga wzrok, a zastosowanie innowacyjnych materiałów – tkaniny na desce rozdzielczej – odświeża.
Fotele są wygodne i zapewniają wsparcie, choć nieco wąskie dla większych pasażerów, ale przestrzeń nad głową jest duża, a tylne siedzenia zaskakująco obfite. Tylne siedzenia można przesuwać do przodu i do tyłu, aby uzyskać więcej miejsca na nogi lub więcej miejsca w bagażniku.
Standardowe wyposażenie obejmuje klimatyzację, odtwarzacz CD i elektrycznie sterowane szyby przednie. Ręczne lusterka boczne utrudniają regulację. Pod względem dynamiki forfour nie ustępuje większości aut z segmentu lekkiego, choć nie jest liderem w swojej klasie.
Sterowanie jest bezpośrednie, choć trochę lekkie, a czwórka dobrze podąża za sygnałem wejściowym. Silnik o pojemności 1.3 litra został przetestowany jako kompletna jednostka, która dobrze wykorzystuje jego ograniczoną moc 70 kW.
Moment obrotowy w średnim zakresie jest dobry: 125 Nm na kranie i około 4000 obr/min. Na razie w porządku. Następnie przeszliśmy na sześciobiegową automatyczną, opcję 1035 USD. Dzięki w pełni automatycznemu napędowi możesz zakochać się w tej rzeczy z odległości kilometra.
Każdej zmianie biegu na wyższy towarzyszy wyraźna pauza i pchnięcie. Wybierz spójną opcję ręczną, a sytuacja się poprawi.
Przerzutki dobrze trzymają się czerwonej linii, a zmiany są znacznie mniej inwazyjne. Wszystko może być trochę bałaganiarskie w drodze w dół, gdzie opóźniona zmiana przełożeń może znaleźć dość agresywną zmianę przełożeń, gdy nie chcesz. Mając jako opcję pięciobiegową instrukcję obsługi, będziesz potrzebować dobrego powodu, aby wydać dodatkową gotówkę na automat.
