P2034 Temperatura spalin Obwód czujnika EGT Bank 2 Czujnik 2 Niski

P2034 Temperatura spalin Obwód czujnika EGT Bank 2 Czujnik 2 Niski

Arkusz danych DTC OBD-II

Temperatura gazów spalinowych Obwód czujnika EGT Bank 2 Czujnik 2 niski

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod transmisji, co oznacza, że ​​obejmuje wszystkie marki/modele od 1996 roku. Jednak konkretne kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od pojazdu.

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) P2034 dotyczy stanu czujnika EGT (temperatury spalin) znajdującego się w "górnej" rurze przed katalizatorem. Jego jedynym celem w życiu jest ochrona przetwornika przed uszkodzeniem na skutek nadmiernego ciepła.

Kod P2034 oznacza powszechną usterkę wykrytą w obwodzie czujnika temperatury recyrkulacji spalin w bloku 2, czujnik nr 1. Ten kod DTC P2034 dotyczy bloku nr 2 (brak cylindra nr 1 po stronie silnika). Powiązane kody: P2035 (niski sygnał) i P2036 (wysoki sygnał).

Czujnik EGT znajduje się w najnowszych modelach silników benzynowych lub wysokoprężnych. To nic innego jak rezystor temperaturowy, który zamienia temperaturę spalin na sygnał napięciowy dla komputera. Odbiera sygnał 5V z komputera przez jeden przewód, a drugi przewód jest uziemiony.

Im wyższa temperatura spalin, tym niższy opór uziemienia, co skutkuje wyższym napięciem – odwrotnie, im niższa temperatura, tym większy opór, co skutkuje niższym napięciem. Jeśli silnik wykryje niskie napięcie, komputer zmieni rozrząd silnika lub stosunek paliwa, aby utrzymać temperaturę wewnątrz konwertera w dopuszczalnym zakresie.

W silnikach wysokoprężnych EGT jest używany do określenia czasu regeneracji PDF (Diesel Particulate Filter) na podstawie wzrostu temperatury.

Przykład czujnika temperatury spalin EGT:

Jeżeli podczas wyjmowania katalizatora zainstalowano rurę bez katalizatora, to z reguły EGT nie jest dostarczany lub, jeśli taki istnieje, nie będzie działał poprawnie bez przeciwciśnienia. To zainstaluje kod.

objawy

Zapali się kontrolka check engine, a komputer ustawi kod P2034. Żadne inne objawy nie będą łatwe do rozpoznania.

Możliwe przyczyny

Przyczyny tego DTC mogą obejmować:

• Sprawdź, czy nie ma luźnych lub skorodowanych złączy lub zacisków, które są powszechne
• Zerwane przewody lub brak izolacji mogą spowodować zwarcie bezpośrednio do masy.
• Czujnik może być niesprawny
• Układ wydechowy Catback bez instalacji EGT.
• Możliwe, choć mało prawdopodobne, że komputer nie działa.

Procedury naprawcze P2034

• Podnieś samochód i znajdź czujnik. W przypadku tego kodu odnosi się on do czujnika rzędu 1, czyli z boku silnika, w którym znajduje się cylinder nr 1. Znajduje się on między kolektorem wydechowym a konwerterem lub, w przypadku silnika wysokoprężnego, przed cząstkami stałymi Diesla Filtr (DPF). Różni się od czujników tlenu tym, że jest wtyczką dwuprzewodową. W pojeździe z turbodoładowaniem czujnik zostanie umieszczony obok wlotu spalin z turbodoładowaniem.
• Sprawdź złącza pod kątem nieprawidłowości, takich jak korozja lub luźne zaciski. Prześledź pigtail do złącza i sprawdź to.
• Poszukaj oznak braku izolacji lub odsłoniętych przewodów, które mogą być zwarte do masy.
• Odłącz górne złącze i wyjmij czujnik EGT. Sprawdź rezystancję za pomocą omomierza. Sprawdź oba zaciski złącza. Dobry EGT będzie miał około 150 omów. Jeśli rezystancja jest bardzo niska - poniżej 50 omów, wymień czujnik.
• Użyj suszarki do włosów lub opalarki i podgrzej czujnik, obserwując omomierz. Opór powinien spadać, gdy czujnik się nagrzewa i wzrastać, gdy się ochładza. Jeśli nie, wymień go.
• Jeśli w tym momencie wszystko było dobrze to włącz kluczyk i zmierz napięcie na kablu od strony silnika. Złącze powinno mieć napięcie 5 woltów. Jeśli nie, wymień komputer.

Innym powodem ustawienia tego kodu jest to, że katalizator został zastąpiony systemem zwrotnym. W większości stanów jest to nielegalna procedura, która w przypadku wykrycia podlega karze wysokiej grzywny. Zaleca się sprawdzenie lokalnych i stanowych przepisów dotyczących utylizacji tego systemu, ponieważ umożliwia on niekontrolowane emisje do atmosfery. To może się udać, ale każdy ma obowiązek wnieść swój wkład w utrzymanie naszej atmosfery w czystości dla przyszłych pokoleń.

Dopóki nie zostanie naprawiony, kod można zresetować, kupując rezystor zmiany 2.2ohm w dowolnym sklepie elektronicznym. Wystarczy wyrzucić czujnik EGT i podłączyć rezystor do złącza elektrycznego po stronie silnika. Owiń go taśmą, a komputer sprawdzi, czy EGT działa prawidłowo.

Powiązane dyskusje DTC

• P2034 i P0335 kod R500 Mercedes-BenzWitam mam kody usterek P2034 i P0335 w moim Mercedesie-Benz R500. Pojazd czasami podejmuje kilka prób uruchomienia i może się ponownie wyłączyć. Lampka kontrolna zaświeci się, a następnie zgaśnie po kilku uruchomieniach, około 4. Jeśli maszyna jest rozgrzana, nie ma problemu. Wymiana czujnika wału korbowego i PU ... 
• Hyundai Tucson 2006 CRDi 2.0, P2034Witam posiadam Hyundaia Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW z 173000 2034 km. Ostatnio otrzymuję następujący kod błędu: P2 Obwód czujnika EGT, niska temperatura spalin, czujnik 2 banku 2 Czy ktoś napotkał ten sam problem? Czy ktoś może mi tu pomóc bo są XNUMX czujniki (przed DPF io... 
• Mercedes r2006 p500 2034 rok modelowy👿 no cóż pierwszy raz tutaj mam 06 r500 z twardym kodem p2034, wymieniłem ckp, sprawdziłem przewody i podłączyłem wszystko dobrze, w środku był mały kolega, przeżułem dużo przewodów, naprawiłem wszystkie przewody, lol ostatnia rzecz Przychodzi mi do głowy PC, który jutro sprawdzi rezystancję po przewodach z PKM do UPC, mam nadzieję, że to... 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2034?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2034, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.