Smart ForTwo Coupe 52 кт. MHD

Smart ForTwo znacznie się rozwinął w swoim zaktualizowanym wyglądzie i stał się wygodniejszy w codziennym użytkowaniu. Został rozciągnięty o 19 centymetrów długości, 5 milimetrów szerokości i 43 milimetry rozstawu osi.

Dzięki temu w środku jest więcej miejsca na nogi i ramiona (siedzenie pasażera jest przesunięte o 15 centymetrów od siedzenia kierowcy, tak aby ramiona pasażerów nie były wyrównane), deska rozdzielcza jest teraz całkowicie płaska (przepisy amerykańskie), jest więcej miejsca za bagaż o 50 proc. Z 220 litrami nie przejedziesz przyjaciela, ale możesz kupić w sklepie artykuły spożywcze dla całej rodziny. Sprawdzone!

Rzadko zdarzają się samochody, które umożliwiają zmywanie lodu z przedniej szyby bezpośrednio z przodu i cofanie, po prostu sięgając przez ścianę i wyciągając ją lub wyciągając konsolę środkową do woli. Smart ForTwo pozostaje wyjątkowy nawet w nowej wersji. Choć urósł i tym samym zyskał pewną użyteczność (więcej miejsca w środku, więcej bagażnika, większy komfort), pytanie czy to właściwy kierunek, skoro mały rozmiar jest jego największą zaletą. Wiesz, kiedy możesz zaparkować na parkingu podłużnym naprzeciwko i naśmiewać się z innych, którzy borykają się z parkowaniem bocznym.

Cóż, z naszego doświadczenia w zatłoczonej Lublanie, ForTwo nie straciło tej przewagi, ponieważ zawsze mieliśmy zakręt wielkości skutera, w którym go pchaliśmy. Zyskał nowe zalety, w szczególności na drogach głównych i autostradach. Podczas gdy poprzednik prawie nie gonił za ograniczeniem prędkości na autostradzie, nowość jest znacznie bardziej suwerenna i nie trzeba jej popychać do skrajności. Trzylitrowy trzycylindrowy silnik benzynowy, który wytwarza około 52 kilowatów (są też silniki o mocy 45 i 62 kilowatów), jest głośny, ale jednocześnie skromny w zużyciu.

Średnia w teście wyniosła 6 litrów, ale przy bardziej zrelaksowanej jeździe można było z łatwością zebrać niecałe XNUMX litrów, co w dzisiejszych czasach jest bardziej niż zadowalającym wynikiem przy zawrotnych cenach benzyny. Cóż, nie tylko po to, aby podkreślić pozytywne cechy, ale także wspomnieć o tych, które działały nam na nerwy. Powiedzmy, że zrobotyzowana, pięciobiegowa skrzynia biegów, którą można łatwo pomylić z dobrą automatyczną siostrą.

Smart chwali się, że wyprzedza o 50 procent szybciej niż jego poprzednik, ale oddzielenie się od niego wciąż zajmuje dużo czasu, jednocześnie zapewniając pasażerom ruch kołysania za każdym razem. W redakcji nazwaliśmy to ukłonem, jak często nazywa się zrobotyzowane skrzynie biegów.

Możesz ograniczyć tę oscylację, zwalniając pedał przyspieszenia przed zmianą biegów (sekwencyjnie za pomocą dźwigni zmiany biegów lub w pełni automatycznie), ale jest to już nawyk kierowcy, aby mniej przyjemnie posługiwać się tą techniką, prawda? Otóż ​​hamowanie pedałem hamulca też jest denerwujące, bo trzeba go naciskać całą nogą, jakbyś prowadził największą ciężarówkę, a przede wszystkim zmylił nas napis Micro Hybrid Drive. Hybrydowy? Ach, co za hybryda, Smart ForTwo ma tylko system, który wyłącza silnik na czerwonym świetle, aby zaoszczędzić trochę paliwa, a przede wszystkim zmniejszyć zanieczyszczenie.

System w zasadzie działa świetnie: kierowca zatrzymuje się, a mały Smartek automatycznie wyłącza się, jeśli kierowca wciśnie pedał hamulca. Po zwolnieniu hamulca silnik natychmiast się budzi i już pozwala być pierwszym na kolejnym skrzyżowaniu. Dzięki temu systemowi, który można dezaktywować przyciskiem obok dźwigni zmiany biegów (wówczas nie zapala się wtedy kontrolka ECO na desce rozdzielczej), denerwujące jest zbyt wczesne wyłączanie silnika, np. wciąż „skrada się”. Wtedy nie będziesz miał problemów z zatrzymaniem się, ponieważ hamulce nie są wspomagane, ale dezorientuje cię, jeśli powoli skradasz się nad znakiem „nie masz przewagi”, a potem, gdy masz wolną drogę, będziesz chciał uderzyć w gaz .

Kiedy więc silnik zgaśnie, nagle uruchamia się ponownie, ale i tak trwa to tak długo, że nas to martwi. W przypadku BMW silnik z podobnym układem wyłącza się później i nie ma potrzeby wciskania pedału hamulca. Nie wiemy, po co Smartk, który nie mieści się w skrzyżowaniu ze względu na skrzynię biegów nawet przy włączonym biegu (brak gazu).

Nawet nie patrz na Smart ForTwo jak na samochód hybrydowy lub poważny samochód. Mimo zmian wciąż jest to bardzo ciekawa zabawka dla dorosłych, a miasta wciąż są jego ulubionym poligonem. Jednak napis MHD jest bardziej odpowiedni dla nazwy niż dla jakiejkolwiek poważnej technologii hybrydowej. Ale nie mamy wątpliwości, że ten przyjdzie na czas!

Alosza Mrak, fot. Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кт. MHD

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC Interchange drzwi
Cena modelu bazowego:	13.150 €
Koszt modelu testowego:	14.060 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	52 kW (71 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	13,3 z
Maksymalna prędkość:	145 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,7l/100km

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 999 cm? – moc maksymalna 52 kW (71 KM) przy 5.800 obr./min – maksymalny moment obrotowy 92 Nm przy 4.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany tylnymi kołami - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony przednie 155/60/R15 T, tylne 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 145 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 13,3 s - zużycie paliwa (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 750 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.020 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 2.695 mm - szerokość 1.559 mm - wysokość 1.542 mm - zbiornik paliwa 33 l.
Skrzynka:	220-340

Nasze pomiary

T=9°C/p=1.100 mbar/rel. cz. = 47% / Stan przebiegu: 1.890 km
Przyspieszenie 0-100km:	15,1s
402m od miasta:	19,9 lat ( 115 km/h)
1000m od miasta:	36,6 lat ( 141 km/h)
Maksymalna prędkość:	146km/h (W.)
zużycie testowe:	6,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	44,8m
Stół AM:	44m

оценка

• Pomimo tego, że rozrósł się w zaktualizowanej formie, Smart nadal nie ma konkurentów. Nie z wyglądu, nie z użyteczności miejskiej, nie mówiąc już o przyjemności z jazdy. Ale ma więcej wad, niż możesz sobie pozwolić za takie pieniądze.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

zabawne zarządzanie

łatwość użytkowania w środowisku miejskim

konsumpcja

przejrzystość

cena

zautomatyzowana obsługa skrzyni biegów

zacisk pedału hamulca

Obsługa systemu MHD

czułość na wiatr boczny

kluczyk w stacyjce można wyłączyć podczas jazdy