Test drogowy Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Test drogowy
Zawartość
Test drogowy Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Test drogowy
Testowaliśmy nowego Smarta Fortwo z 1.0-konnym silnikiem Twinamic Passion 70, który jest przede wszystkim samochodem miejskim.
Pagella
|
|
Nowy Smart Fortwo pozostaje królową samochodów miejskich u progu trzeciej generacji. Jakość wnętrza znacznie się poprawiła, a jego zwinność i praktyczność są niezaprzeczalne, do tego stopnia, że umieszcza je w swojej własnej kategorii, ale właśnie z tego powodu jest drogie.
Od tego czasu minęło siedemnaście lat MercedesWe współpracy z próbka, postanowił wprowadzić markę Smart. Małe miejskie auto było rewolucyjne, zwłaszcza ze względu na swoje rozmiary i zostało zaprojektowane z myślą o kierowcach, którzy na co dzień muszą walczyć w miejskiej dżungli.
Dotarł do trzecia generacja, mały Dla dwojga utrzymuje ten sam przepis, ale z kilkoma mile widzianymi wiadomościami.
Przestrzeń na pokładzie zwiększyła się dzięki szerszemu torze, podczas gdy długość pozostaje taka sama.
Wnętrza mogą się teraz pochwalić doskonałymi wykończeniami, zarówno pod względem świeżego designu, jak i zastosowanych materiałów.
również silniki są nowe, w naszym teście drogowym przetestowaliśmy 1.0-konny, 70-cylindrowy wolnossący silnik benzynowy w połączeniu z nową sześciobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów, co jest dużym krokiem naprzód w stosunku do starej automatycznej skrzyni biegów, nawet jeśli ma nadal jest pewna niepewność.
Z drugiej strony zwrotność zwiększa rekordowy kąt skrętu 6,95 metra, który pozwala małemu Smartowi skręcać w ciasnych miejscach i parkować w ciasnych miejscach.
miasto
Niewiele samochodów może zasłużyć na 10. ocenę do użytku w mieście i Smart Fortwo może znajdować się tylko na górze listy. Jego rozmiar w połączeniu z łatwym sterowaniem i doskonałą widocznością sprawia, że jest wszechstronny i wygodny w prowadzeniu jak żaden inny. Wstrząsy są dość miękkie, a Fortwo pokonuje wyboje i doły bez łamania pleców.
nowy prędkość automat z podwójnym sprzęgłem jest znacznie szybszy niż stary robot; za pomocą przycisku można wybrać dwa tryby: Eco i Sport. Po pierwsze, jest płynny i płynny podczas zmiany przełożeń oraz ma tendencję do jak najszybszego przesuwania się w górę, aby zmniejszyć zużycie paliwa. W trybie sportowym staje się znacznie szybszy i bardziej responsywny, nawet jeśli ma tendencję do utrzymywania zbyt niskiego współczynnika e. шум a konsumpcja nieuchronnie wzrasta; Zdecydowanie zalecamy korzystanie z pierwszego trybu na autostradzie, a drugiego - w mieście i na wiejskich drogach. Jeśli natomiast zechcesz skorzystać z trybu ręcznego, zmiany będą szybkie i płynne.
Jeśli chodzi o parkowanie, Fortwo nie ma sobie równych. Nawet jeśli jest o 10 cm szerszy, długość pozostanie taka sama, dzięki czemu zawsze można go zaparkować „od nosa” i w najwęższych szczelinach. Jego kąt skrętu wynoszący 6,95 metra jest rekordowy i pozwala małemu miejskiemu samochodowi zjechać z drogi w każdej sytuacji i zawrócić w bardzo ciasnych miejscach.
Poza miastem
Fortwo dobrze prezentuje się na wiejskich drogach. Jego duża kabina (jest tu naprawdę dużo miejsca na nogi i nad głową) jest dobrym miejscem na relaks, nawet jeśli podróżujesz z dala od zgiełku miasta. Nigdy nie poczujesz się jak w tak małym aucie, dopóki nie obejrzysz się za siebie i nie zdasz sobie sprawy, że brakuje dwóch siedzeń.
Oczekiwaliśmy więcej od silnika: 1.0-cylindrowy, wolnossący silnik 70 o mocy 825 KM. wystarczy, by poruszyć małego Smarta; już od XNUMX kg waga do poruszania się, chcielibyśmy trochę więcej inspiracji. W rzeczywistości dane mówią, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 15,1 sekundy, a prędkość maksymalna 151 km/h.
Z boku konsumpcja Nie ma co narzekać: bez problemu można było przejechać 100 km poza miasto na 4 litrach paliwa, a nawet wciskając pedał gazu, proso mało pije.
To nie jest tak naprawdę samochód sportowy, krótki rozstaw osi i wysoko położony środek ciężkości powodują, że jest chwiejny, a równowaga między podsterownością a nadsterownością jest niepewna. Na szczęście elektroniczne elementy sterujące nie mogą zostać wyłączone i natychmiast interweniują w niepotrzebną interwencję kierowcy. dzięki czemu samochód jest zawsze bezpieczny.
Jednak jazda samochodem jest dobra i całkiem przyjemna.
autostrada
Na torze przeciwstawiają mu się niewielkie rozmiary i kiepski aerodynamiczny kształt. Hałasy występują już od 110 km/h, a mały 1.0 walczy o utrzymanie prędkości przelotowej 130 km/h (maksymalna prędkość to 151 km/h). Jednak utrzymanie nieco niższej prędkości sprawia, że jest godnym towarzyszem podróży, nawet na krótkich dystansach. Silnik nie jest bardzo głośny, a zużycie utrzymuje się w granicach 6 litrów na sto kilometrów.
Życie na pokładzie
Jednym z najlepszych aspektów tej trzeciej generacji jest wnętrze... Brak dwóch siedzeń i wysoka sylwetka auta zapewniają dużo miejsca dla kierowcy i pasażera. Przyciemniane panoramiczne szyby sprawiają, że wnętrze jest jeszcze bardziej przestronne. W segmencie A trudno zrobić piękne deska rozdzielcza używając twardego plastiku, ale Fortwo dobrze sobie radzi w przedsiębiorstwie i ma przyjemne w dotyku wnętrze z tkaniny, a na desce rozdzielczej i desce rozdzielczej zastosowano wysokiej jakości błyszczący plastik.
Projekt jest również szczególnie udany: okrągłe wloty powietrza, które obracają się wokół siebie, z logo Smart i drzwiami z wstawkami w kształcie plastra miodu to detale, które sprawiają, że mały samochód miejski jest modnym i uroczym obiektem.
Il pień to nigdy nie był rekord, ale jest wystarczająco duży, aby zmieścić kilka wózków, a jeśli chcesz wykorzystać wysokość (260 dm3 liczy się również jako wykorzystanie pionowej przestrzeni do dachu), możesz również wsunąć torbę.
Cena i koszty
Wersja 1.0 da 70 cv Twinamic pasja zaczyna się od 15.350 €, a długa lista ustawień i opcji sprawia, że cena jest jeszcze wyższa. To dużo pieniędzy jak na samochód miejski, ale jego praktyczność i zwinność stawiają go w swojej własnej kategorii.
Test konsumpcja zamiast tego zdał śpiewająco. Powoli jedziesz 4,5 litra na sto kilometrów, ale po wciśnięciu pedału gazu „smartina” nadal zużywa niewiele. Niskie są również koszty zarządzania podatkami i ubezpieczeniami.
bezpieczeństwo
Pomimo niewielkich rozmiarów ogniwo „tri-dion” (chluba firmy w testach zderzeniowych) Smart gwarantuje 4-gwiazdkową ocenę bezpieczeństwa Euro NCAP. Nawet zachowanie podczas jazdy, zwłaszcza dzięki niestrudzonej interwencji ESP, jest bezpieczne w każdej sytuacji.
Nasze znaleziska
WYMIARY
| długość | 269 cm |
| szerokość | 166 cm |
| wysokość | 156 cm |
| Beczka | 260/350 dm3 |
SILNIK
| stronniczość | 999 cm |
| audycja | 6-biegowa automatyczna |
| Moc | 52 kW (71 KM) przy 6000 gpm |
| para | 91 Nm |
| Trakcja | posteriore |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 15,1 sekund |
| Velocita Massima | 151 km / h |
| konsumpcja | 4,1 l / 100 km |
| emisje | 94 g CO2/km |
