Recenzja Smart Fortvo 2009

Moja żona i ja nigdy nie kłóciliśmy się tak bardzo, z wyjątkiem naszej nocy poślubnej, kiedy chciałem wyjechać wcześniej. Wracając do tego poziomu kontrowersji, uwielbiała Smarta fortwo coupe, które niedawno testowaliśmy, a ja go nienawidziłem. Była fajna w prowadzeniu, a ja czułem się jak kompletna gęś w maleńkim dwumiejscowym samochodzie.

Powiedziała, że ​​ludzie patrzyli na nią, uśmiechali się i machali do niej, kiedy prowadziła, podczas gdy ja widziałem ich wskazujących, śmiejących się i wykonujących inne ruchy rękami. Poszedłem więc do Crazy Clark i kupiłem sprytne przebranie za jedyne 2 dolary. Nie chodzi o to, że jestem przeciw małym samochodom. Mini zapewnia ogromną przyjemność z jazdy. Ale Smart fortwo coupe wydaje się zbyt dziwaczny i dziwny, aby zmienić jazdę w coś innego niż kompletną irytację.

wnętrze

Zaczęło się dla mnie, gdy próbowałem otworzyć samochód za pomocą przycisków w kluczyku, które są całkowicie niewidoczne dla mojego gołego oka. Kiedy usiadłem za kierownicą, nie było lepiej. Wygląda na to, że Mercedes – twórcy samochodów Smart – dołożyli wszelkich starań, aby sterowanie odbiegało od konwencjonalnej wiedzy.

Nawet kluczyk znajduje się na konsoli środkowej, a nie przy kierownicy, chociaż Saab go ma. Jeśli mówimy o kierownicy, to nie ma regulacji zasięgu, więc nigdy nie miałem wygodnej pozycji za kierownicą, chociaż moja żona to lubiła.

skrzynia biegów

Smart coupe jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, ale została ona wyposażona w automatyczną „Softtouch” za dodatkowe 750 USD. Zawiera łopatki na kierownicy do zmiany biegów lub możesz popchnąć i pociągnąć dźwignię zmiany biegów. Półautomatyczne zmiany biegów „Softtouch” są absurdalnie uciążliwe i wymagają od kierowcy zwolnienia, tak jakby zmieniał bieg ręczny, ale bez sprzęgła.

Nawet pozostawiony w trybie automatycznym oscyluje i wydaje się zatrzymywać, gdy spowalnia zmianę biegów. I zapomnij o szybkich redukcji biegów podczas wyprzedzania lub pędzie na wzgórzu, ponieważ jęczy i walczy przez wieki na zbyt wysokim biegu, zanim zdecyduje się na zmianę biegów. Zjazd z postoju jest również dość powolny, przyspieszając do prędkości autostradowej zajmuje ponad 13 sekund.

SILNIKI

Nie chodzi o to, że maszyna jest słaba. Ma tylko trzycylindrowy silnik o pojemności 999 cm750. cm, ale waży tylko 10 kg. Dodatkowo można otrzymać wersję o mocy 32 kW większą i momencie obrotowym XNUMX Nm. Problem jest z tą transmisją. Instrukcje byłyby z pewnością wygodniejsze.

Napędowy

Prędkość nie jest istotą tego auta. Według jego żony to przyjemność, wydajność i wygodne parkowanie. Aha, a ona uwielbia wydajne wycieraczki. Nie bawiłem się zbyt dobrze, zwłaszcza w mojej okolicy, gdzie ludzie mogli mnie rozpoznać, albo kiedy mój równie wysoki fotograf i ja próbowaliśmy razem wcisnąć się do samochodu i musieliśmy na zmianę zapinać pasy lub rzucać mi łokciem w oczy. Jednak w sprawach ekonomii i parkowania ustąpię. I duże wycieraczki.

Dzięki promieniowi skrętu poniżej 9 m i rozstawowi osi zaledwie 1.8 m wjeżdża na miejsce parkingowe bez planowania i umiejętności. Możesz nawet postawić go bokiem na miejscu parkingowym, co jest powszechne w Paryżu i Rzymie. Włamuje się również w najciaśniejsze przestrzenie, łącząc się z ruchem ulicznym, nie narażając innych użytkowników drogi.

Zużycie paliwa

Jeśli chodzi o ekonomię, to po prostu jechało przez cały tydzień bez większych zmian w wskaźniku paliwa, więc jestem skłonny uwierzyć, że podane liczby 4.7 l/100 km. I to jest bardzo dobre. Jest nawet lepszy niż mój motocykl. W rzeczywistości, w pewnych warunkach, takich jak jazda w trybie stop-and-go, możesz spodziewać się jeszcze większych oszczędności, jeśli zdecydujesz się włączyć przycisk ekonomii obok dźwigni zmiany biegów. To przełącza go w tryb stop/start, co oznacza, że ​​silnik zatrzymuje się, gdy samochód się zatrzymuje, i uruchamia się ponownie po ponownym zwolnieniu pedału hamulca, dzięki czemu nie marnujesz paliwa na biegu jałowym na światłach lub stojąc w kolejce. .

Jednak latem okaże się, że wyłącza się też klimatyzacja i samochód szybko się nagrzewa. Czuje się również bardzo szorstko, gdy trzycylindrowy donk nagle zatrzymuje się i uruchamia ponownie, a w ruchu ulicznym staje się dość denerwujący.

ceny

Smart kosztuje prawie 20,000 XNUMX USD i jest zbudowany w tej cenie, ale nawet konkurenci w tym przedziale cenowym mają elektryczne lusterka wsteczne. Jedyną zaletą lusterek manualnych jest to, że łatwo można dostać się od strony pasażera, ponieważ samochód jest tak malutki. Nie żeby to przeszkadzało mojej żonie – nigdy nie patrzy w lustro, z wyjątkiem poprawiania ust. Jednak moja żona miała jeden problem z samochodem: bardzo się denerwowała, gdy od tyłu podjechała ciężarówka.