Piszczenie pasków napędowych silnika - czy to normalne czy nie?

Prawie każdy kierowca spotkał się z nieprzyjemnym hałasem dochodzącym z paska napędowego samochodu po uruchomieniu zimnego silnika i uruchomieniu. Jednak pisk o wysokim tonie niekoniecznie oznacza zbliżającą się awarię: zwykle szybko ustępuje. Jednak ciągłe piszczenie paska powinno być problemem niezależnie od warunków jazdy.

Z samowzbudnymi wibracjami

Dlaczego pasek pomocniczy silnika wydaje dźwięki podczas uruchamiania i zmiany biegów? Na to pytanie odpowiada tak zwana teoria samo-oscylacji, która wyjaśnia mechanizm powstawania drgań ciągłych, słyszalnych jako przenikliwy pisk. Okazuje się, że te ostatnie powstają bez ingerencji czynnika zewnętrznego (samo wzbudzają się) i zależą od charakterystyki układu koła pasowego. Wibracje te są jednak krótkotrwałe, ponieważ po zwiększeniu prędkości samochodu całkowicie znikają i przestają być odczuwalne (słyszalne) podczas jazdy. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy pasek zaczyna skrzypić podczas jazdy po mokrej nawierzchni. W tym przypadku nieprzyjemny hałas jest spowodowany wilgocią na powierzchni pasa, która jednak szybko odparowuje na skutek poślizgu, a głośny hałas zanika.

Kiedy piski są niebezpieczne?

Bardzo niebezpiecznym zjawiskiem jest stały głośny hałas dochodzący z pasa zespołów silnikowych, niezależnie od prędkości. Ciągły pisk wskazuje na stały poślizg paska, a powstałe tarcie prowadzi do nadmiernego nagrzewania się, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do pożaru w komorze silnika. Dlatego należy jak najszybciej udać się do warsztatu, aby zdiagnozować przyczynę głośnej pracy paska pomocniczego.

Dlaczego (stale) skrzypi?

Ciągły nieprzyjemny hałas może być spowodowany różnymi przyczynami. Czasem są one powodowane przez małe kamienie, które utkwiły w rowkach paska osprzętu (obecnie stosuje się paski żebrowane). Poza skrzypieniem, które powodują, uszka kół pasowych są uszkodzone, co uniemożliwia prawidłowe dopasowanie rowków paska: pasek ciągle ślizga się po kołach pasowych. Ciągłe nieprzyjemne odgłosy mogą być również związane z pełnym lub szybkim obrotem kierownicy. Przyczyna tego leży zwykle po stronie zużytego koła pasowego pompy wspomagania kierownicy. Poślizg może pojawić się również na kole pasowym alternatora - w samochodach z elektrohydraulicznym lub elektrycznym wspomaganiem kierownicy utrata sterowności również będzie oznaką tego poślizgu. Przyczyną skrzypienia paska często jest też napinacz lub napinacz, a w przypadku aut wyposażonych w klimatyzację zacinanie się jej sprężarki.

Dodane przez: 4 lata temu,

zdjęcie: AIX.com