Śliskie cylindry
Rosnące temperatury i siły działające wewnątrz silników wymuszają stosowanie coraz bardziej zaawansowanych elementów ich ochrony. Oprócz olejów wprowadzono specjalne środki ochrony silników przed zużyciem.
Podczas pracy silnika oddziałują w nim różne metalowe elementy, dlatego zwykle ocierają się o siebie w takim czy innym stopniu. Tarcie to z jednej strony zmniejsza sprawność silnika, który musi stracić część wytworzonej energii, aby przełamać opory tarcia, a z drugiej strony powoduje zużycie części silnika, co prowadzi do pogorszenia wydajność i wydajność.
Dzięki środkom zapobiegającym tarciu temperatura silnika zostaje obniżona. Oleje silnikowe nie przegrzewają się, dłużej zachowują optymalną gęstość, cylindry pozostają ciaśniejsze, a tym samym poprawia się ciśnienie sprężania.
Wiele środków bazuje na teflonie, który przylegając do elementów silnika lub skrzyni biegów, zmniejsza tarcie, chroniąc ich części robocze przed ścieraniem.
Oprócz teflonu istnieją również ceramiczne środki zabezpieczające silniki i skrzynie biegów. Zawarte w nich proszki ceramiczne zapewniają poślizg. - Preparaty ceramiczne lepiej przylegają do części metalowych, dzięki czemu wszystkie jednostki cierne są lepiej chronione. Mają też niższy współczynnik tarcia i lepiej wytrzymują wyższe temperatury. – mówi Jan Matysik z firmy importującej m.in. ceramiczne zabezpieczenia silnika Xeramic.
Firmy naftowe „nie zalecają” stosowania takich środków. Naukowcy z Instytutu Technologii Naftowych również są sceptycznie nastawieni do tego typu dodatku, ale przyznają, że po złych doświadczeniach z jednym z nich nie testowali kolejnego.
Jednak nie wszyscy im zaprzeczają. Według badań Instytutu Motoryzacji, po zastosowaniu Xeramic zużycie paliwa spadło o 7%, a moc wzrosła o 4%.
Niedawno przeprowadzone przez jeden z cotygodniowych testów motoryzacyjnych wykazały, że obietnice producentów recyklerów są mocno przesadzone. W tym teście najlepsze okazały się materiały ceramiczne.
Nie należy oczekiwać cudów po takich lekach. Z obiecanej dziesięcio- lub dwuprocentowej poprawy należy wykreślić końcową „nastolatkę”, a wtedy wynik będzie realny. Właściciele starszych pojazdów z dużym przebiegiem z pewnością zauważą duże korzyści. Im bardziej zużyty silnik, tym łatwiej go poprawić.
Wadą wykorzystania takich środków w nowym aucie, zwłaszcza na gwarancji, jest również ryzyko, że w razie awarii nie będzie on ponosił winy. W przypadku awarii silnika czasami okazuje się, że winę ponosi właściciel samochodu, który zmienił właściwości oleju poprzez zalanie klimatyzatora.
Oczywiście trzeba też wybierać leki znanych firm, które są obecne na rynku od lat i cieszą się dobrą opinią. Szczególnie nieprzyjemne mogą być preparaty zawierające cząstki żelaza, które powinny wypełniać ubytki w częściach silnika. Jeśli cząsteczki metalu są zbyt duże, zatkają filtry.
