Ile kosztuje uruchomienie auta elektrycznego? Mniej niż 100 zł miesięcznie w naturze [Renault Zoe] • SAMOCHODY

Testy elektryczne Renault Zoe, które przeprowadzaliśmy przez ostatnie kilka dni, pozwalają nam dokładnie obliczyć, ile kosztuje miesięczne użytkowanie takiego pojazdu. Oto wyliczenia uwzględniające koszt ładowania bezpłatnego, ładowania w domu oraz ładowania na stacjach Greenway.

Spis treści

• Samochód elektryczny w domu – ile kosztuje
  • • Ładowanie na stacjach Greenway = 205 zł.
    • Ładowanie w domu jest tańsze niż bilet miesięczny i hulajnoga 50/125 cm3 = 74-95 zł
    • Naliczenie „dla taksówkarza”, tj. gratis = 0 zł (plus koszty komunikacji miejskiej).
  • Koszt eksploatacji pojazdu elektrycznego w rzeczywistych warunkach = 100 zł.
    • Co mam zrobić, jeśli w moim mieście nie ma punktów bezpłatnego ładowania?

Samochód: Renault Zoe (segment B)

Dystans miesięcznie: 1 km

Średnie zużycie energii: 14 kWh / 100 km

Miesięczne zużycie energii: 161 kWh

Na potrzeby eksperymentu zakładamy, że w dni powszednie pokonujemy 35 kilometrów. Poza tym przynajmniej raz w miesiącu wyjeżdżamy gdzieś dalej i pokonujemy około 400 kilometrów. W sumie w 30 dzień pokonujemy 750 + 400 = 1 kilometrów.

> Samochód elektryczny a podróżowanie z dziećmi – Renault Zoe w Polsce [WRAŻENIA, test zasięgu]

Mały samochód spalinowy mógłby na tym dystansie spalić 63 litry paliwa, co kosztowałoby nas około 330 zł. (1 litr benzyny = 5,2 zł). Jak spadnie samochód elektryczny? Średnie zużycie energii w jeździe miejskiej jakie zaobserwowaliśmy wyniosło 14 kWh/100 km, czyli:

Ładowanie na stacjach Greenway = 205 zł.

Opłata miesięczna: 205 zł za normalną jazdę (ciepła część roku).

Na stacjach Greenway pobieramy 1,19 zł za 1 kWh (gniazdo typu 2 - Renault Zoe nie posiada gniazda CCS Combo 2) w stawce około 21,5-21,7 kWh za 1 godzinę. Przyjmujemy, że maksymalne straty podczas procesu ładowania i konieczność schłodzenia (ogrzania) ogniw pochłaniają około 7 proc. zużywanej energii.

Jeśli samochód potrzebuje 14 kWh na 100 km podróży, to 1 kWh energii będzie potrzebne na 150 km. Uwzględniając straty podczas ładowania (161 proc.) otrzymujemy 7 kWh, czyli 172,3 zł.

Koszt dwóch przejazdów Renault Zoe (dwie górne linie) z Warszawy na Dolny Śląsk iz powrotem, po około 450 kilometrów każdy. Ładowanie po drodze odbywało się na stacjach Greenway, a w miejscu startu iw miejscu docelowym – w wolnych punktach. Tym samym kwoty ~32 zł i ~33,5 zł stanowiły łączny koszt "paliwa" podczas wyjazdu (c) www.elektrowoz.pl

Jeśli więc mielibyśmy pobrać Tylko na stacjach Greenway oszczędzamy 125 zł miesięcznie (205 zł wobec 330 zł). Poza tym samochodem elektrycznym łatwiej jest jeździć ekonomicznie, gdyż samochód odzyskuje energię podczas hamowania. Lekkim naciśnięciem pedału gazu spadaliśmy do 12 kWh na 100 km, co oznaczałoby miesięczny koszt na poziomie 175 zł. prawie połowa ceny pojazdu spalinowego z najdroższą opcją ładowania!

Ładowanie w domu jest tańsze niż bilet miesięczny i hulajnoga 50/125 cm.³ = 74–95 zł.

Ładując w domu korzystamy ze stawki G12 (tańsze noclegi) i/lub G11. Aktualne ceny energii elektrycznej w Polsce według tych taryf wynoszą średnio 0,43 lub 0,55 zł za 1 kWh. Za 172,3 kWh zapłacimy odpowiednio:

• 74 zł w taryfie G12
• 95 zł w taryfie G11

> Tesla Model 3. Tylny zderzak odpada w głębokich kałużach? Możliwy problem z gwarancją

Tym samym podczas ładowania w domu samochód elektryczny będzie o 235-256 zł tańszy (!) od auta spalinowego. Nawet hulajnoga spalinowa będzie droższa w eksploatacji: na przejechanie 1 kilometra potrzebujemy co najmniej 150 litrów paliwa (nowoczesne jednostki 25 i 50 cm), co odpowiada około 125 zł wydawanym co miesiąc na benzynę.

Naliczenie „dla taksówkarza”, tj. gratis = 0 zł (plus koszty komunikacji miejskiej).

Przy ładowaniu „za taksówkarza”, czyli w bezpłatnych punktach ładowania na terenie miasta, koszt oczywiście wyniesie 0 zł. Trzeba jednak jakoś dostać się do ładowarki. W Warszawie bilet normalny kosztuje 4,4 zł, zatem bilet w obie strony będzie kosztować 8,8 zł.

W Renault Zoe będziemy musieli odwiedzić darmową ładowarkę przynajmniej 4 razy. Tym samym zapłacimy maksymalnie 4*8,8 zł = 35 zł.

Koszt eksploatacji pojazdu elektrycznego w rzeczywistych warunkach = 100 zł.

Powyższe schematy działania to opcje skrajne: zakładają, że wybieramy tylko jedną konkretną formę ładowania i zapominamy o innych. W zwykłym życiu sytuacja wygląda nieco inaczej – pieniądze bierzemy tam, gdzie można to zrobić taniej lub tam, gdzie jest taka potrzeba.

Aby eksperyment był prawdziwy, zakładamy, że:

• Uzupełniamy 50 kWh energii na stacji Greenway (2 ładunki po 25 kWh),
• Dodajemy 20 kWh energii na całkowicie bezpłatnych stacjach przy zakupach lub na parkingach P+R (ilość opłat nie ma znaczenia),
• Dodajemy 50 kWh energii na bezpłatnych stacjach, do których musimy dojechać komunikacją miejską (dwa pełne opłaty),
• W taryfie G52,3 doliczamy 12 kWh prądu w domu.

Z prostej kalkulacji wynika, że ​​będzie to 50 kWh*1,19 zł + 2*8,8 zł + 52,3 kWh*0,43 zł = 99,589 zł. Zatem biorąc pod uwagę dojazdy i ładowanie na „drogich” stacjach Greenway, miesięczny koszt samochodu elektrycznego (tu: Renault Zoe) wynosi 99,6 zł. Mniej niż 100 zł.

> Dziewięć Renault Zoe w serwisie Traficar: Kraków, Warszawa, Trójmiasto, Poznań, Wrocław, Śląsk [aktualizacja: aplikacja]

Koszt ładowania pojazdu elektrycznego do różnorodnych zastosowań wyniesie około 100 zł miesięcznie, czyli 30 proc. tego, co wydajemy na pojazd spalinowy.

Co mam zrobić, jeśli w moim mieście nie ma punktów bezpłatnego ładowania?

Wtedy warto wziąć inicjatywę w swoje ręce i zapytać lokalne władze, kiedy takie stacje powstaną. Przynajmniej jeden punkt ładowania przy atrakcji turystycznej to tak naprawdę obowiązek każdego burmistrza, prezydenta czy sołtysa – koszt uruchomienia jest niewielki, a korzyści dla miasta trudne do przecenienia.

UWAGA 1: Większość pojazdów elektrycznych do szybkiego ładowania wykorzystuje gniazdo Chademo lub CCS Combo 2. Na stacjach Greenway 1 kilowatogodzina energii przy ładowaniu Chademo / CCS kosztuje 1,89 zł.

UWAGA 2: Renault Zoe to całkiem przyzwoity samochód jeśli chodzi o ekonomiczną jazdę. W normalnej jeździe osiągnęliśmy średnio 14kWh/100km, ale doświadczony kierowca bez problemu zejdzie poniżej 12kWh bez utraty komfortu jazdy.

REKLAMA

REKLAMA

To może Cię zainteresować: