Ile oleju jest w silniku?
Nadmiar oleju jest wadą, ale nie tak groźną jak jego brak. Może to być szczególnie niekorzystne w pojazdach wyposażonych w katalizator.
Nadmiar oleju jest wadą, ale nie tak groźną jak jego brak. Może to być szczególnie niekorzystne w pojazdach wyposażonych w katalizator.
Zbyt wysoki poziom oleju w misce olejowej może uszkodzić powierzchnie bieżne cylindrów. Nadmiar oleju nie może zostać uwięziony w pierścieniach tłokowych. W rezultacie nadmiar oleju spala się w kanale spalania, a niespalone cząsteczki oleju dostają się do katalizatora i niszczą go. Drugim negatywnym skutkiem jest nadmierne i nieefektywne zużycie oleju. 
Ilość oleju w misce olejowej silnika należy sprawdzać nie rzadziej niż co 1000 km, zwłaszcza przed dłuższą podróżą.
Działa najlepiej, gdy silnik jest zimny lub około 5 minut po jego wyłączeniu, co jest minimalnym czasem, po którym olej może spłynąć do skrzyni korbowej. Poziom oleju musi znajdować się pomiędzy dolnym (min.) i górnym (max.) oznaczeniem na tak zwanym bagnecie, nigdy powyżej i nigdy poniżej tych kresek.
Niemal każdy samochód wymaga napełnienia niewielką ilością oleju. Zużycie oleju przez silnik podczas jego eksploatacji jest naturalnym zjawiskiem wynikającym z procesów zachodzących w silniku.
Niektóre instrukcje obsługi pojazdów podają standardowe zużycie oleju dla tego silnika. Dotyczy to samochodów osobowych w dziesiątych częściach litra na 1000 km. Z reguły producenci zawyżają te dozwolone ilości. W nowych silnikach i przy niskim przebiegu rzeczywiste zużycie jest dużo mniejsze, prawie niewidoczne gołym okiem. Dobrze jest obserwować wielkość rzeczywistego zużycia, a jeśli przekroczy ona wartość wskazaną przez producenta lub wykazuje wzrost w stosunku do poprzednich danych, należy skontaktować się z serwisem w celu ustalenia przyczyny tego zjawiska.
Zarówno latem, jak i zimą temperatura pracy silnika jest taka sama, a procesy nie różnią się. Jedyna różnica polega na tym, że zimą procent czasu jazdy z nie do końca rozgrzanym silnikiem może być większy, co jednak wpływa głównie na zużycie tulei cylindrowych i pierścieni. Nowoczesne oleje silnikowe posiadają niezbędną płynność nawet w niskich temperaturach, co gwarantuje niemal natychmiastowe dobre smarowanie zaraz po uruchomieniu.
Unikaj nagrzewania silnika podczas postoju, jak to robią niektórzy kierowcy. Wydłuża to proces nagrzewania i ma negatywny wpływ na silnik i środowisko.
