Skoda Superb – miejski myśliwiec

Samochody segmentu D cieszą się coraz większą popularnością. Lubimy duże, wygodne i wygodne samochody. W końcu kto by ich nie lubił? Superb w tym gronie od kilku lat zajmuje dość wysoką pozycję, choć czasem ustawia się na pograniczu segmentów D i E. Jak jednak takie auto sprawdza się w mieście, kiedy najczęściej poruszamy się sami i mamy radzić sobie z trudnościami miejskiego życia, takimi jak korki, wąskie parkingi itp.? Postanowiliśmy to sprawdzić i zabrać naszą daleką Superbę do zatłoczonej stolicy.

W okresie świątecznym i świątecznym na ulice stolicy codziennie wyjeżdżało znacznie mniej samochodów niż w okresie od września do czerwca. W tym czasie godziny szczytu nie były już tak bolesne, a ruch po mieście stał się bardziej dynamiczny. Jednak, jak mówią, wszystko co dobre szybko się kończy. Wraz z nadejściem jesieni na ulicach Warszawy pojawił się - potocznie - "Saigon". A jak padało (a ostatnio padało prawie cały czas…), to nie było nic innego jak rozbić namiot na poboczu drogi, albo przeczekać ten korkowy Armageddon w aucie. Ale potem pojawił się czerwony Superb, który nie boi się deszczu, korków i irytujących „niedzielnych kierowców”.

Niesamowite serce wojownika

Jak mówią, „czerwony jest szybszy”. A w przypadku naszej próbki testowej nie jest to przesada. Pod maską znajduje się dwulitrowy silnik TSI o mocy 280 KM. i maksymalny moment obrotowy 350 Nm, który jest przenoszony na wszystkie cztery koła. Takie parametry pozwalają samochodowi ważącemu 1615 kilogramów przyspieszyć do 100 kilometrów na godzinę w 5,8 sekundy. Przynajmniej w katalogu. Za pomocą urządzenia Racelogic postanowiliśmy sprawdzić, czy rzeczywistość pokrywa się z wizją producenta. I Super nas zaskoczyła! Czerwony jest faktycznie szybszy! Sprzęt pomiarowy wielokrotnie wskazywał setki od 5,4 sekundy. Wynik był powtarzalny, a pomiary wykonywano jeden po drugim (z funkcją kontroli startu) na tym samym odcinku drogi. Kiedyś nawet Superb złapał wiatr w żagle i „zrobił” wynik 5,3 sekundy, czyli o całe pół sekundy lepszy od deklarowanego przez producenta. Raczej nie chodzi o ten konkretny przypadek i nie podejrzewamy Skody o żadne „podrabiane” karty zapłonowe naszego truckera. Co więcej, prawie dwa lata temu w redakcji testowaliśmy Superbę Combi z tym samym napędem i nasze pomiary pokazały, że jest też szybszy od zapewnień producenta.

Superb uwielbia jeść poza domem

Dwulitrowy silnik benzynowy daje bardzo dużo, co oznacza, że ​​ma duży apetyt. W mieście trzeba liczyć się ze zużyciem 12,4 l/100 km. Pod tym względem producent nie jest tak optymistyczny, jak w kwestii przyspieszenia, ponieważ dane techniczne obiecują zużycie paliwa w cyklu miejskim na poziomie 8,9 l/100 km. Jeśli jednak zdejmiesz nogę z gazu (co nie ma nic wspólnego z dużą mocą i napędem na wszystkie koła), będziesz w stanie uspokoić „żołądek” Superba i „nakarmić” go 11 litrami benzyny na odległość 100 km od miasta.

Duży chłopiec w wielkim mieście

Choć Skoda Superb to samochód o sporych gabarytach, nie sprawia problemów w mieście. Po kilku dniach za kierownicą bez problemu czujemy szerokość auta (1864 mm). Długość (4861 mm) nie stanowi żadnego problemu, ponieważ auto wyposażone jest w czujniki cofania oraz kamerę cofania o dobrej rozdzielczości. Dzięki temu możemy zaparkować dosłownie milimetry. Jeśli jednak zaparkowanie tak dużego pojazdu nie stanowiło dla nikogo problemu, to na pokładzie naszego truckera zainstalowano Park Assist, który praktycznie sam wsadzał samochód na miejsce parkingowe.

Przestrzeń dla każdego

Skodą Superb może wygodnie podróżować pięć osób i nikt nie musi narzekać na zbyt małą przestrzeń. Dzieje się tak dlatego, że wnętrze jest bardzo przestronne i nie można w nim mówić o klaustrofobii. Jednak samodzielna jazda Superbem jest równie satysfakcjonująca. Auto jest doskonale wygłuszone, a zawieszenie pracuje cicho i spokojnie, jednocześnie perfekcyjnie niwelując wszelkie nierówności drogi. Nawet poruszając się po zatłoczonym mieście, gdzie nawierzchnia jest często przestarzała, dosłownie „unosimy się” na Superbemie przez zatłoczone miasto. A wszystko to otoczone skórzaną tapicerką, rzadko spotykaną podgrzewaną kierownicą oraz podgrzewanymi i wentylowanymi siedzeniami.

Choć Skoda Superb nie jest autem małym i kompaktowym, niezwykle przyjemnie jeździ się nim samotnie. Pozycja za kierownicą jest wygodna, wnętrze przytulne i dobrze wyciszone, a nagłośnienie zapewnia bardzo przyjemne wrażenia akustyczne. Opcja wyposażenia Laurin & Klement zwiększa komfort jazdy i poczucie przynależności do klasy premium. Czego chcieć więcej od samochodu, którym jeździmy na co dzień?