Jazda próbna Skoda Octavia Scout: krok do przodu

Skoda powróciła do specyficznego i rzadko zaludnionego segmentu kombi o zwiększonym prześwicie. Octavia Scout bazuje na wersji kombi z podwójną skrzynią biegów.

Tak naprawdę czeski model mniej przypomina auta z dodatkiem Cross w nazwie, a mniej dalekiego krewnego Allroada z Ingolstadt. Tutaj producent nie ograniczył się do umieszczenia dodatkowych plastikowych elementów zewnętrznych na karoserii Octavii, jak na przykład w przypadku Cross-Golfa. Podobnie jak jego koledzy z Audi, Czesi wyposażyli swój samochód w coś znacznie ważniejszego – zaawansowany technologicznie i wydajny napęd na wszystkie koła.

W przeciwnym razie wzrost prześwitu w porównaniu z wersją ze słabym zawieszeniem drogowym jest równoważny stosunkowo skromnym dwunastu milimetrom.

Jazda terenowa tym samochodem to przyjemność

Dekoracyjne osłony ochronne z przodu iz tyłu podwozia samochodu, starannie zamontowane, odsłaniają istotę plastikowych elementów, ale nie oznacza to, że nie spełniają one swojego prawdziwego przeznaczenia: kiedy zaczniesz słyszeć przez nie nieprzyjemne drapanie, to czas przerwać próby ucieczki od drogi. Oczywiście, dzięki 180 mm prześwitu do klasycznych przygód terenowych, Octavia Scout pokonuje nierówne leśne drogi, nawet w błocie lub śniegu.

Napęd na wszystkie koła Haldex szybko reaguje na utratę przyczepności na przednich kołach i terminowo przenosi wymagany moment obrotowy na tylną oś. W szczególności opony 225/50 R 17 Pirelli zamontowane w samochodzie testowym zapewniają doskonałe osiągi na twardych nawierzchniach i nadają samochodowi kolejną dawkę sportowego charakteru.

Miejski kowboj nowej generacji

Na asfalcie maszyna jest zwinna i wyjątkowo stabilna, przechył boczny przy pokonywaniu zakrętów jest minimalny niezależnie od wyższego środka ciężkości, a układ kierowniczy działa z doskonałą precyzją. Przełączany elektroniczny system stabilizacji toru jazdy działa niezawodnie i prawie niezauważalnie, aw trybie granicznym występuje bardzo niewielka tendencja do podsterowności.

Nabywcy tego modelu mogą wybierać pomiędzy 140-konnym silnikiem 2.0-litrowym TDI. z. lub benzyna 150 FSI o mocy XNUMX KM. Oba silniki są dostępne w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów z przyjemnie lekką i precyzyjną zmianą biegów. Oczywiście nie powinno dziwić, że wersja z silnikiem Diesla jest najlepszym wyborem z tych dwóch.

Tekst: Eberhard Kitler

Zdjęcie: Skoda

2020-08-29