Skoda Octavia RS 2021 recenzja

Skoda Octavia RS zbudowała tak silną reputację wśród „znanych”, że wiele marek samochodowych życzy sobie, by mogły je podrabiać wśród klientów.

A kiedy pojawi się zupełnie nowa Skoda Octavia RS, możesz się założyć, że pojawi się napływ obecnych klientów, którzy zastanawiają się, czy powinni zachować stary samochód, czy wymienić go na nowy.

Mogę śmiało powiedzieć tym nabywcom – i wszystkim potencjalnym nowym nabywcom na rynku sportowych sedanów lub kombi, które szczycą się europejskim designem i stylistyką, mnóstwem technologii oraz przyjemnymi i szybkimi wrażeniami z jazdy – powinieneś kupić jeden z nich. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, dlaczego uważam tę maszynę za jedną z najlepszych nowych maszyn 2021 roku.

Aha, dla przypomnienia, wiemy, że w Europie nazywa się to vRS, a ikony tutaj mówią vRS, ale Australijczycy uważają, że „v” nie jest używane. Czemu? Nikt nie wie.

Skoda Octavia 2021: RS
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	6.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$39,600

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Linia Skoda Octavia 2021 jest prowadzona przez model RS, który jest dostępny jako liftback sedan (sugerowana cena detaliczna 47,790 49,090 USD plus koszty podróży) lub kombi (sugerowana cena detaliczna XNUMX XNUMX USD).

Chcesz wiedzieć o cenach wyjazdu? Cena sedana wynosi 51,490 52,990 USD, a kombi XNUMX XNUMX USD.

Istnieją inne modele w ofercie Octavii 2021 i możesz przeczytać wszystko o cenach i specyfikacjach specyficznych dla klasy tutaj, ale po prostu wiedz: model RS nie tylko przemawia do klasy premium, ponieważ ma mocniejszy silnik; jest też bardzo dobrze wyposażony.

Wszystkie modele Octavii RS mają szereg standardowych funkcji, w tym pełnomatrycowe reflektory LED, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła LED z sekwencyjnymi kierunkowskazami, 19-calowe felgi aluminiowe, czerwone zaciski hamulcowe, tylny spojler, czarny pakiet zewnętrzny, czarne znaczki i obniżone zawieszenie.

We wnętrzu skórzana i materiałowa tapicerka, sportowe fotele, system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 10.0 cali z nawigacją satelitarną, radio cyfrowe i lustrzane odbicie smartfona, pięć portów USB Type-C, 12.3-calowy ekran informacyjny kierowcy Virtual Cockpit oraz wszystkie wersje RS. jest dostęp bezkluczykowy, uruchamianie przyciskiem, przednie i tylne czujniki parkowania oraz wiele innych funkcji bezpieczeństwa – więcej na ten temat w sekcji poświęconej bezpieczeństwu poniżej.

Ekran dotykowy o przekątnej 10.0 cali obsługuje Apple CarPlay i Android Auto. (na zdjęciu wersja wagonowa)

Jeśli chcesz trochę więcej, możesz skorzystać z pakietu RS Premium, który kosztuje 6500 USD i obejmuje adaptacyjne sterowanie podwoziem, elektryczną regulację przednich siedzeń, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, funkcję masażu fotela kierowcy, wyświetlacz head-up, półautomatyczne wspomaganie parkowania. trzystrefowa klimatyzacja i tylne rolety przeciwsłoneczne - nawet w sedanach.

Wybierz kombi, a opcjonalny panoramiczny szyberdach dodaje 1900 USD do ceny.

Kombi może być z panoramicznym szyberdachem. (na zdjęciu wersja wagonowa)

Dostępna jest również gama kolorów: Steel Grey to jedyna bezpłatna opcja, podczas gdy opcje kolorów metalicznych (770 USD) obejmują Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey i Shiny Silver, a Magic Black Pearl Effect również kosztuje 770 USD. Farba premium Velvet Red (widoczna na tych zdjęciach na kombi) kosztuje 1100 USD.

Ogólnie rzecz biorąc, możesz zobaczyć cenę drogową około sześćdziesięciu tysięcy, jeśli wybierzesz swój samochód dostawczy do końca. Ale czy warto? Obstawiasz.

Biorąc pod uwagę konkurentów średniej wielkości? Do wyboru są sedan Hyundai Sonata N-Line (cena do potwierdzenia), sedan Subaru WRX (od 40,990 50,590 do 6 34,590 USD), sedan i kombi Mazda 51,390 206 (63,790 do XNUMX XNUMX USD, ale nie bezpośredni konkurent dla Octavii RS) oraz VW Passat XNUMXTSI. Linia R ($XNUMXXNUMX). 

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Doszło do wielu zmian - jest to zupełnie nowe auto (poza układem napędowym, o którym szerzej poniżej), dzięki czemu zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz wygląda zupełnie jak nowa.

Skoda Octavia RS ma nieco dziwną historię, jeśli chodzi o wygląd. Pierwszy miał ostry, wygięty przód, ale lifting to zmienił. Najnowsza generacja miała świetny wygląd od premiery, ale lifting ją zepsuł.

Ta nowa generacja Octavii RS ma zupełnie nowy design, który jest bardziej kanciasty, bardziej sportowy i mocniejszy niż kiedykolwiek.

Przód nie jest tym razem tak zajęty, jeśli chodzi o design – odważna czarna osłona wlotu powietrza i wyraźne reflektory LED wyglądają ostro i elegancko, i są o wiele mniej wybredne niż wcześniej, chociaż kanciaste linie, które biegną przyzwyczajenie się od zderzaka do tylnych świateł może zająć trochę czasu.

Wybór liftbacka lub kombi może nie mieć dla ciebie znaczenia, ale oba wyglądają świetnie z profilu (sedan/liftback może wyglądać lepiej!), z naprawdę dobrymi proporcjami i mocnymi liniami charakteru, które tworzą muskularną postawę. Niektórzy z naszego zespołu uważają, że koła wyglądają trochę nudno (zwłaszcza w porównaniu z niesamowitymi felgami w poprzednim RS245), ale mi się podobają.

Tył modelu liftback jest mniej charakterystyczny, niż można by się spodziewać, ze znajomym wyglądem, który widzieliśmy u innych marek – jest to głównie spowodowane konstrukcją tylnych świateł, która jest podobna do modelu kombi. Jednak kombi łatwiej jest zidentyfikować - i to nie tylko ze względu na modny napis na tylnej klapie. 

Znacząco zmienił się również wystrój wnętrza - jest to bardziej nowoczesne wnętrze z parą ogromnych ekranów, nową kierownicą, zaktualizowanym wykończeniem i wciąż eleganckimi elementami Skody, których można się spodziewać. 

Wnętrze Octavii RS znacząco różni się od poprzednich modeli. (na zdjęciu wersja wagonowa)

Ten samochód jest większy niż wcześniej, teraz jego długość to 4702 mm (o 13 mm więcej), rozstaw osi to 2686 mm, a szerokość to 1829 mm, a wysokość to 1457 mm. Dla kierowców zwiększono rozstaw kół z przodu (1541 mm, z 1535 mm) iz tyłu (1550 mm, z 1506 mm), co odpowiada bardziej stabilnemu pokonywaniu zakrętów.

Czy ten rozmiar czyni go bardziej praktycznym? 

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Wnętrze Skody Octavii RS znacznie różni się od modeli, które pojawiły się wcześniej - teraz wydaje się, że podąża własną linią, a nie podąża za produktami VW, jak wydawało się w najnowszych modelach.

W związku z tym wydaje się, że jest bardziej zaawansowany technologicznie i zaawansowany technologicznie, niż można by się spodziewać, i trzeba przyznać, że niektórzy klienci mogą nie lubić sposobu, w jaki wszystko zostało przeprojektowane wewnątrz samochodu. Ale hej, nadal masz parasol w drzwiach kierowcy, więc nie jęcz za dużo.

Dzieje się tak, ponieważ istnieje duży system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 10.0 cali, który nie tylko steruje radiem AM/FM/DAB, telefonem Bluetooth i dźwiękiem oraz bezprzewodowym lub przewodowym interfejsem USB Apple CarPlay i Android Auto, ale jest także interfejsem do wentylacji i system klimatyzacji.

Czyli zamiast osobnych pokręteł i pokręteł do sterowania klimatyzacją, ogrzewaniem, recyrkulacją itp. trzeba nimi sterować poprzez ekran. Nienawidziłem go w samochodach, w których już go wypróbowałem i nadal nie jest to moja ulubiona kontrola powietrza.

System klimatyzacji posiada „nowoczesny” sposób regulacji temperatury. (na zdjęciu wersja wagonowa)

Na dole ekranu znajduje się przynajmniej sekcja z przyciskiem Home, aby szybko dostosować temperaturę (i ogrzewanie fotela, jeśli jest zainstalowane), ale nadal musisz przejść do menu Clima, aby dostosować ustawienia wentylatora, gdy u góry ekranu znajduje się podobna do tabletu lista, która pozwala szybko przełączyć się na recyrkulację powietrza (jednak nie tak szybko, jak naciśnięcie jednego przycisku!).

Klimatyzacja ma również „nowoczesny” sposób regulacji temperatury, jak „chłodne dłonie” lub „ciepłe stopy”, które uważam za kulawe. Na szczęście istnieją klasyczne kontrolki ze zwykłymi ikonami.

Niezwykłością jest natomiast regulacja głośności, która nie jest pokrętłem, a dotykowym suwakiem. Przyzwyczajenie się do tego zajęło mi około dwóch sekund i nie jest przesadnie wrażliwy. Te dotykowe elementy sterujące są również dostępne, jeśli zdecydujesz się na szyberdach w furgonetce.

Jest też cyfrowy ekran Virtual Cockpit, który można dostosować do pewnego stopnia i umożliwia łatwy dostęp do wyraźnych wskaźników za pomocą elementów sterujących na kierownicy (które są nowe i inne, do których trzeba się trochę przyzwyczaić). Modele z pakietu Premium są również wyposażone w wyświetlacz przezierny (HUD), co oznacza po prostu, że nie musisz odrywać wzroku od drogi.

Octavia RS jest wyposażona w 12.3-calowy wirtualny kokpit dla kierowcy.

Projekt deski rozdzielczej jest schludny, materiały są wysokiej jakości, a opcje przechowywania są w większości również bardzo dobre. W drzwiach znajdują się duże kieszenie na butelki i inne luźne przedmioty (dostajesz też te sprytne małe kosze na śmieci Skody), a także duży schowek przed dźwignią biegów z bezprzewodową ładowarką do telefonu. Pomiędzy siedzeniami znajdują się uchwyty na kubki, ale nie nadają się do dużych napojów, a zakryty kosz na konsoli środkowej też nie jest duży.

Są też duże kieszenie w drzwiach z tyłu, kieszenie na mapy na oparciach siedzeń oraz składany podłokietnik z uchwytami na kubki (znowu nie masywny). 

W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby osoba mojego wzrostu (182 cm / 6'0") mogła usiąść na swoim miejscu za kierownicą, ale dla tych, którzy są wyżsi, może być to zbyt ciasne. Przednie sportowe fotele są duże i nieco nieporęczne, więc zajmują trochę miejsca z tyłu. Miałem jednak wystarczająco dużo miejsca na kolana, palce u nóg i głowę (ale panoramiczny szyberdach pochłania trochę miejsca nad głową).

Jeśli Twoi pasażerowie są mniejsi, dostępne są dwa punkty mocowania ISOFIX i trzy punkty mocowania fotelika Top Tether. A udogodnienia są również dobre, z kierunkowymi otworami wentylacyjnymi tylnych siedzeń i tylnymi portami USB-C (x2), a jeśli kupisz pakiet Premium, otrzymasz również ogrzewanie tylnych siedzeń i klimatyzację z tyłu.

Pojemność bagażnika doskonale nadaje się do przestrzeni bagażowej, a sedan z liftbackiem oferuje 600 litrów pojemności ładunkowej, wzrastając do 640 litrów w wersji kombi. Złóż tylne siedzenia za pomocą dźwigni z tyłu, a uzyskasz do 1555 litrów w sedanie i 1700 litrów w kombi. Olbrzymi! Do tego wszystkie siatki i kabury z siatki Skody, inteligentna wielostopniowa osłona bagażnika, boczne pojemniki do przechowywania, dwustronna mata (idealna na brudne ubrania lub mokre psy!) oraz kompaktowe koło zapasowe pod podłogą bagażnika. OK.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Jeśli myślisz o zakupie modelu RS, zapewne wiesz, że to najmocniejsza Octavia w ofercie.

Octavia RS napędzana jest czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2.0 litra i mocy 180 kW (przy 6500 obr./min) i momencie obrotowym 370 Nm (od 1600 do 4300 obr./min). Tym razem Octavia RS jest dostępna tylko z siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów (jest to mokre sprzęgło DQ381), a w Australii jest sprzedawana tylko z napędem na przednie koła 2WD/FWD. Nie ma tutaj wersji z napędem na wszystkie koła.

Zastanawiam się, czy nastąpił wzrost mocy? Cóż, specyfikacje silnika nie kłamią. Ten nowy model ma takie same wartości mocy i momentu obrotowego jak poprzedni, a także czas przyspieszania od 0 do 100 km/h jest identyczny: 6.7 sekundy.

Czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2.0 litra zapewnia moc 180 kW/370 Nm.

Oczywiście nie jest to tak potężny bohater jak VW Golf R, ale być może nie stara się nim być. 

Inne rynki dostają wersję RS z silnikiem Diesla, nie wspominając o hybrydzie plug-in/PHEV. Ale nie ma wersji z przyciskiem EV, a Australijczycy najwyraźniej mogą za to podziękować naszym politykom.

Zainteresowany zdolnością holowania? Możesz wybierać spośród zestawu fabrycznego/dealera, który zapewnia do 750 kg uciągu przyczepy niehamowanej i 1600 kg dla przyczepy hamowanej (należy jednak pamiętać, że limit masy haka holowniczego wynosi 80 kg).

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Oficjalne średnie zużycie paliwa dla Octavii RS w wersji sedan i kombi wynosi 6.8 litra na 100 kilometrów.

RS wymaga paliwa 95 oktanowego (na zdjęciu wariant wagonu)

Jest ambitny i zakłada, że ​​nie będziesz nim jeździł tak, jak chce. Tak więc podczas naszego czasu z sedanem i kombi widzieliśmy średni powrót 9.3 l/100 km na pompie.

Pojemność zbiornika paliwa to 50 litrów.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Jeśli chodzi o zestaw bezpieczeństwa Skoda Octavia RS, nie ma o co prosić.

W 2019 r. otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP/ANCAP i posiada autonomiczne hamowanie awaryjne dzień/noc (AEB) z wykrywaniem rowerzystów i pieszych, które działa od 5 km/h do 80 km/h, a także AEB z dużą prędkością do wykrywania pojazdów (od 5 km/h do 250 km/h), a także asystenta utrzymania pasa ruchu, który działa przy prędkościach od 60 km/h.

RS jest wyposażony w kamerę cofania. (na zdjęciu wersja wagonowa)

Jest też tylny AEB, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, monitorowanie martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, hamulec wielokrotny, automatyczne światła drogowe, monitorowanie zmęczenia kierowcy, adaptacyjny tempomat i pokrycie poduszek powietrznych tylko dla 10 poduszek powietrznych (podwójny przód , przód, przód środkowy, tył, zasłony na całej długości).

Istnieją dwa punkty mocowania ISOFIX i trzy punkty mocowania Top Tether dla fotelików dziecięcych.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Skoda Australia oferuje kilka innowacyjnych sposobów płacenia za usługę.

Możesz zapłacić staromodnym sposobem, co jest w porządku, ale większość klientów tak nie robi.

Zamiast tego większość kupuje pakiet serwisowy, który może trwać trzy lata/45,000 800 km (75,000 1400 USD) lub pięć lat/337 886 XNUMX km (XNUMX USD). Plany te pozwolą Ci zaoszczędzić odpowiednio XNUMX $ lub XNUMX $, więc byłoby głupotą tego nie robić. Przenoszą się, jeśli sprzedasz swój pojazd przed końcem planu, a otrzymasz aktualizacje map, filtry przeciwpyłkowe, płyny i pomoc drogową uwzględnioną w okresie obowiązywania planu.

Istnieje również plan usług subskrypcyjnych, w którym można uiścić miesięczną opłatę, aby w razie potrzeby pokryć koszty usługi. Zaczyna się od 49 USD miesięcznie i wynosi do 79 USD miesięcznie. Istnieją różne poziomy ochrony, w tym kompleksowa wersja obejmująca wymianę hamulców, opon, akumulatora samochodowego i kluczyka, piór wycieraczek i innych materiałów eksploatacyjnych. To nie jest tanie, ale możesz odmówić.

Istnieje pięcioletni plan gwarancji bez limitu kilometrów, który jest obecnie normą dla większości producentów.

Jak to jest prowadzić? 9/10

To najlepsze wrażenia z jazdy Skodą, jakie możesz mieć.

Innymi słowy, oferuje moc, wydajność, zabawę i funkcjonalność, opanowanie i kunszt… a także wiele innych aliteracyjnych superlatyw.

Silnik? Doskonały. Ma dużą moc i moment obrotowy, jest wyrafinowany i mocny, a także ma świetny generator fałszywego dźwięku, który możesz wyłączyć, jeśli nie podoba ci się dźwięk przypominający WRX w kabinie. Kocham to.

Przenoszenie? Olbrzymi. Najlepsza dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów to taka, która nie przeszkadza w postępie i oto jest. Jest płynny do startów w mieście, wystarczająco ostry, aby szybko zmieniać biegi w locie i ogólnie inteligentny. Naprawdę świetne do tego samochodu, tak bardzo, że nie mam nic przeciwko temu, że nie mam wersji z manualną skrzynią biegów.

Sterowniczy? Wspaniały. Ma sporą wagę, choć można ją zmieniać w zależności od trybu jazdy. Wybierz "Komfort", a rozluźni się i zmniejszy wagę, podczas gdy w trybie sportowym stanie się cięższy i bardziej responsywny. Normalny to, cóż, dobra równowaga, i istnieje niestandardowy tryb jazdy, który pozwala dostosować to, czego chcesz – pod warunkiem, że kupisz RS z pakietem Premium. Jedną z rzeczy związanych z układem kierowniczym jest to, że jest trochę zauważalny (gdzie kierownica będzie ściągać na bok podczas gwałtownego przyspieszania), ale nigdy nie jest to denerwujące ani wystarczające, aby stracić przyczepność.

Jazda i prowadzenie? Naprawdę znakomicie - cholera, tak dobrze radziłem sobie z aliteracją. Chyba mógłbym powiedzieć, że podwozie jest urocze...? W każdym razie Octavia RS jest wyważona i stabilna na drodze, czując się pewnie i sterowna przy wszystkich testowanych przeze mnie prędkościach. Jazda też jest naprawdę dobra, wygładzając małe i duże nierówności ze spokojem, niczym luksusowy samochód za dwa razy droższy. Adaptacyjne amortyzatory w pakiecie Premium z pewnością odgrywają rolę w utrzymaniu nadwozia, a guma Bridgestone Potenza S005 zapewnia również przyczepność.

Jedyna prawdziwa wada napędu? Słychać ryk opon i nawet przy niskich prędkościach w kabinie może być głośno. 

Ogólnie rzecz biorąc, jest bardziej wyrafinowany, a jednocześnie przyjemniejszy w prowadzeniu niż najnowsza Octavia RS.

Werdykt

Skoda Octavia RS to samochód, który możesz wybrać, jeśli chcesz bardziej sportowy samochód średniej wielkości. To nie SUV i kochamy go. 

Ale także, jeśli jesteś typem kupującego, który po prostu chce najwyższej klasy specyfikacji, ponieważ ma najwięcej funkcji, to zaoferuje ci świetną opcję, która również jest sportowa w prowadzeniu. Jak dotąd jest to jeden z moich ulubionych samochodów 2021 roku.