Skoda Enyaq jest na kartach Australii, ale ile zapłaciłbyś za konkurencyjnego Hyundaia Ioniq 5 i Kia EV6?
Skoda Enyaq ma wiele podobieństw do VW ID.4, ale ma unikalną stylistykę i jest pozycjonowana jako tańsza alternatywa.
Rodzinne samochody elektryczne są obecnie w modzie, a pierwsze modele Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6 wyprzedają się w ciągu kilku godzin.
Wraz z pojawieniem się na horyzoncie innych modeli, takich jak Toyota bZ4X i prawdopodobnie Nissan Ariya i Ford Mustang Mach-E, rynek bezemisyjnych rodzinnych SUV-ów wkrótce eksploduje.
Jednak to Skoda Enyaq może włamać się do mainstreamu dzięki połączeniu technologii Grupy Volkswagen, długiej listy wyposażenia i, co najważniejsze, niższej cenie wywoławczej niż u rywali.
Skoda Australia nie potwierdziła jeszcze lokalnego debiutu Enyaqa, ale już w przeszłości informowała media, że decyzja w sprawie modelu w pełni elektrycznego zostanie podjęta w tym roku, jeśli uzasadnienie biznesowe się powiedzie.
Biorąc pod uwagę popularność wspomnianych Ioniq 5 i EV6, oczywiste jest, że australijski rynek pojazdów elektrycznych jest gotowy na więcej modeli takich jak Enyaq.
Problemem może być podaż, tak jak w przypadku mechanicznie łączonego Volkswagena ID.4, który będzie oferowany w Australii dopiero w 2023 r. ze względu na jego popularność na bardziej dojrzałych zagranicznych rynkach pojazdów elektrycznych, takich jak Europa.
Ale jeśli Enyaq wyjdzie, ile to będzie kosztować?
Patrząc na Wielką Brytanię – kolejny rynek z kierownicą po prawej stronie – otrzymujemy kilka wskazówek, gdzie może plasować się Enyaq w porównaniu z konkurentami.
Wyceniona na kwotę od 34,850 65,895 funtów do XNUMX XNUMX funtów, czyli około XNUMX XNUMX dolarów australijskich, Skoda Enyaq może wyprzedzić wszystkich konkurentów i stać się najtańszym, w pełni elektrycznym SUV-em średniej wielkości w kraju.
Chociaż ceny międzynarodowe bardzo rzadko odzwierciedlają ceny australijskie, warto zauważyć, że Enyaq jest znacznie tańszy niż Ioniq 5, EV6, bZ4X i Ariya za granicą.
W podstawowym modelu Enyaq 60 Skoda zamontowała akumulator o pojemności 58 kWh, który wystarczy na około 405 km bezemisyjnej jazdy, co przewyższa ofertę wielu podstawowych konkurentów.
Przekazując napęd na przednie koła, pojedynczy silnik elektryczny wytwarza również 132 kW/310 Nm, a standardowe wyposażenie obejmuje 19-calowe koła, 13.0-calowy multimedialny ekran dotykowy, oświetlenie wnętrza LED, w pełni cyfrowy zestaw wskaźników i zaawansowane systemy bezpieczeństwa. takie jak autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB).
Przejście na Enyaq 80 zwiększa cenę do 40,130 73,113 funtów (77 529 dolarów), ale zwiększa pojemność akumulatora do XNUMX XNUMX kWh przy zasięgu XNUMX XNUMX km, a także dodaje srebrne akcenty zewnętrzne, podgrzewaną kierownicę, selektor trybu jazdy i przedni pas. i tylne czujniki parkowania.
Moc wyjściowa wzrasta do 150 kW/310 Nm w klasie 80.
Na szczycie drzewa Enyaq znajdują się modele 80 Sportline i 80X Sportline, z których pierwsza jest wyposażona w 20-calowe koła, matrycowe reflektory LED, wnętrze ze skóry i Alcantary oraz pełny zestaw nadwozia.
Obie wersje Sportline są wyposażone w akumulator o pojemności 77 kWh, wersja 80 ma moc 150 kW/310 Nm, a wersja 80X zwiększa moc do 195 kW/425 Nm i jest wyposażona w napęd na wszystkie koła.
Cena modelu 80 wynosi 43,015 78369 funtów (80 46,370 84,481 dolarów), a modelu XNUMX XNUMXX – XNUMX XNUMX funtów (XNUMX XNUMX dolarów).
Podczas gdy rynki zagraniczne mają również dostęp do Enyaqa Coupe i flagowej wersji RS, stylowy elektryczny SUV pozostaje w cieniu uwagi w Australii – przynajmniej na razie.
Jednak największą przeszkodą we sprowadzeniu Enyaq do Australii może być ograniczona podaż, ponieważ niedobory półprzewodników w dalszym ciągu zakłócają harmonogramy produkcji, a na przykład większość irlandzkich zapasów została wyprzedana przed 2023 rokiem.
