System ASR co to jest w samochodzie
Zawartość
Na liście cech technicznych nowoczesnych samochodów znajduje się wiele niezrozumiałych skrótów, których wzmianka z jakiegoś powodu jest uważana za dobrą chwyt marketingowy. Jedna marka przebija system ASR, druga wymienia ETS, trzecia - DSA. Co właściwie oznaczają i jaki mają wpływ na zachowanie samochodu na drodze?
ASR to skrót od Electronic Traction Control, często określany również jako Tcs lub Traction Control System. Pochodzenie Asr jest zawsze w języku angielskim: te trzy litery w rzeczywistości podsumowują sformułowania „Anti-slip Regulation” lub „Anti-slip Regulation”.
Odszyfruj skróty
Co chce powiedzieć właściciel marki, wskazując, że jego samochody są wyposażone w system ASR? Jeśli rozszyfrujesz ten skrót, otrzymasz automatyczną regulację poślizgu, a w tłumaczeniu - automatyczny system kontroli trakcji. I to jest jedno z najczęstszych rozwiązań konstrukcyjnych, bez którego wcale nie buduje się nowoczesnych samochodów.
Jednak każdy producent chce pokazać, że jego samochód jest najfajniejszy i najbardziej wyjątkowy, więc wymyśla własny skrót dla swojego systemu kontroli trakcji.
- BMW to ASC lub DTS, a bawarscy producenci samochodów mają dwa różne systemy.
- Toyota - A-TRAC i TRC.
- Chevrolet i Opel - DSA.
- Mercedes-ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Nie ma sensu kontynuować listy oznaczeń dla czegoś, co ma ten sam algorytm działania, ale różni się tylko szczegółami - czyli sposobem jego realizacji. Dlatego spróbujmy zrozumieć na czym polega zasada działania systemu antypoślizgowego.
Jak działa ASR
Poślizg to wzrost liczby obrotów jednego z kół jezdnych spowodowany brakiem przyczepności opony do jezdni. Aby zwolnić koło, wymagane jest połączenie hamulca, więc ASR zawsze działa w połączeniu z ABS, urządzeniem, które zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania. Strukturalnie jest to realizowane poprzez umieszczenie zaworów elektromagnetycznych ASR wewnątrz jednostek ABS.
Jednak umieszczenie w tej samej obudowie nie oznacza, że systemy te się duplikują. ASR ma inne zadania.
- Wyrównanie prędkości kątowych obu kół napędowych poprzez zablokowanie mechanizmu różnicowego.
- Regulacja momentu obrotowego. Efekt przywrócenia przyczepności po uwolnieniu gazu jest znany większości kierowców. ASR robi to samo, ale w trybie automatycznym.
Na co reaguje ASR
Aby spełnić swoje zadania, system kontroli trakcji wyposażony jest w zestaw czujników, które uwzględniają parametry techniczne i zachowanie samochodu.
- Określ różnicę prędkości kątowych obrotu kół napędowych.
- Rozpoznaj tempo zbaczania pojazdu.
- Reagują na hamowanie, gdy zwiększa się kątowa prędkość obrotu kół napędowych.
- Weź pod uwagę prędkość ruchu.
Podstawowe tryby pracy ASR
Hamowanie koła występuje, gdy pojazd porusza się z prędkością mniejszą niż 60 km/h. Istnieją dwa rodzaje odpowiedzi systemu.
- W momencie, gdy jedno z kół napędowych zaczyna się ślizgać – wzrasta jego prędkość kątowa obrotu, uruchamia się elektrozawór blokujący mechanizm różnicowy. Hamowanie następuje z powodu różnicy siły tarcia pod kołami.
- Jeżeli czujniki przemieszczenia liniowego nie rejestrują ruchu lub nie rejestrują jego zwalniania, a koła napędowe zwiększają prędkość obrotową, to wydawane jest polecenie uruchomienia układu hamulcowego. Koła są spowalniane przez fizyczne trzymanie ze względu na siłę tarcia klocków hamulcowych.
Jeśli prędkość pojazdu przekracza 60 km / h, moment obrotowy silnika jest regulowany. W tym przypadku brane są pod uwagę odczyty wszystkich czujników, w tym określające różnicę prędkości kątowych różnych punktów ciała. Na przykład, jeśli tylny zderzak zacznie „biegać” po przednim. Pozwala to na zmniejszenie zbaczania pojazdu i poślizgu, a reakcja na takie zachowanie pojazdu jest wielokrotnie szybsza niż przy sterowaniu ręcznym. ASR działa poprzez krótkotrwałe hamowanie silnikiem. Po powrocie wszystkich parametrów ruchu do stanu równowagi stopniowo nabiera rozpędu.
Kiedy narodził się system ASR?
Zaczęli rozmawiać o ASR w środku lata osiemdziesiąte , ale jeszcze kilka lat temu był to system instalowany wyłącznie w droższych samochodach lub samochodach sportowych.
Obecnie jednak producenci samochodów są zobowiązani do instalowania ASR we wszystkich nowych pojazdach, zarówno jako wyposażenie standardowe, jak i opcjonalne.
Ponadto od 2008 roku testy ASR rozpoczęto również na motocyklach, aby zagwarantować im również znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa.
Do czego służy samochodowy ASR?
Urządzenie ASR zmniejsza poślizg kół napędowych poprzez zmianę mocy dostarczanej przez silnik: system działa poprzez przetwornicę i koło dźwiękowe połączone z samymi kołami; gdy indukcyjny czujnik zbliżeniowy wykryje niewystarczającą liczbę przejazdów, wysyła sygnał do elektronicznej jednostki sterującej, która steruje ASR. Innymi słowy, gdy koła wyczują utratę przyczepności, ASR interweniuje, zmniejszając moc silnika, przenosząc ją na koło, które z tego punktu widzenia wydaje się „słabsze”. Głównym uzyskanym efektem jest zwiększenie przyspieszenia koła w celu przywrócenia tej samej prędkości z innymi kołami.
ASR może być sterowany ręcznie przez samego kierowcę, który może go wyłączać i włączać w razie potrzeby, ale w bardziej nowoczesnych pojazdach ta funkcja jest kontrolowana automatycznie przez specjalne zintegrowane systemy.
Zalety urządzenie ASR z pewnością ma. W szczególności zapewnia pewne pokonywanie terenu w krytycznych warunkach, pozwala szybko zrekompensować utratę przyczepności kierownicą oraz przydaje się podczas zawodów sportowych. Ma jednak również wady. w jazdy po luźnym terenie oraz tam, gdzie istnieje potrzeba driftowania podczas jazdy.
Kiedy wyłączyć ASR?
Jak wspomniano w poprzednim akapicie, funkcja kontrola trakcji może być sterowany przez kierowcę niezależnie, w zależności od warunków na drodze. Chociaż jest to przydatne podczas jazdy po nawierzchni, która stała się śliska z powodu pewnych warunków pogodowych, jej obecność może stwarzać problemy podczas ruszania. W rzeczywistości warto dezaktywować system kontroli trakcji podczas ruszania, a następnie włączyć go, gdy samochód już się porusza.
Podobnie jak inne wbudowane funkcje, narzędzie kontrola trakcji pojazdu przyczynia się również do podnoszenia standardów bezpieczeństwa jazdy. Bezpieczeństwo, które dotyczy nie tylko tych, którzy są z nami w samochodzie, ale także tych, którzy spotykają nas po drodze.
Film o systemach stabilizujących ASR, ESP
Pytania i odpowiedzi:
Czym są ESP i ASR? ESP to elektroniczny system kontroli stabilności, który zapobiega wpadaniu samochodu w poślizg podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. ASR jest częścią systemu ESP (podczas przyspieszania system zapobiega buksowaniu kół napędowych).
Do czego służy przycisk ASR? Ponieważ system ten zapobiega ślizganiu się kół napędowych, w naturalny sposób uniemożliwi to kierowcy wykonywanie kontrolowanego dryfu. Wyłączenie tego systemu ułatwia zadanie.
