Objawy złej lub wadliwej uszczelki mechanizmu różnicowego

Jeśli znajdziesz olej na spodzie mechanizmu różnicowego, kałuże płynu lub odgłosy gwizdania, może być konieczna wymiana uszczelki mechanizmu różnicowego.

Uszczelka mechanizmu różnicowego to uszczelka, która uszczelnia obudowę mechanizmu różnicowego. Zwykle jest to wstępnie uformowana uszczelka odporna na olej, chociaż w niektórych mechanizmach różnicowych jako uszczelkę stosuje się silikon. Uszczelnia obudowę mechanizmu różnicowego, zatrzymując olej przekładniowy wewnątrz obudowy, dzięki czemu może on odpowiednio smarować pierścienie i koła zębate mechanizmu różnicowego. Awaria uszczelki może spowodować wyciek płynu z mechanizmu różnicowego, co może prowadzić do niedoboru płynu i poważnych uszkodzeń. Zwykle zła lub wadliwa uszczelka mechanizmu różnicowego powoduje kilka objawów, które mogą ostrzec kierowcę o potencjalnym problemie, który należy naprawić.

1. Ślady oleju na spodzie mechanizmu różnicowego

Jednym z pierwszych objawów problemu z uszczelką mechanizmu różnicowego jest olej na spodzie pojazdu. W miarę starzenia się uszczelki mechanizmu różnicowego olej może zacząć wyciekać. W zależności od ilości oleju wyciekającego przez uszczelkę, może to pozostawić zauważalne ślady oleju na spodniej stronie obudowy mechanizmu różnicowego. Nieszczelny mechanizm różnicowy może być zwykle używany przez jakiś czas, ale z czasem przekształci się w całkowitą nieszczelność.

2. Kałuże lub krople płynu

Inną oznaką złych lub wadliwych uszczelek mechanizmu różnicowego są kałuże lub krople płynu na ziemi. Jeśli uszczelka mechanizmu różnicowego ulegnie awarii, płyn wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego może wyciec i pozostawić kałuże lub krople oleju przekładniowego na podłodze pod pojazdem. Zwykle wycieki wystarczająco duże, aby pozostawić ślady na ziemi, będą również powodować zauważalne nagromadzenie oleju na spodzie mechanizmu różnicowego, co również powinno być wyraźnie widoczne.

3. Skowyt lub wycie

Skowyt lub wycie to kolejna, poważniejsza oznaka potencjalnego problemu z uszczelką mechanizmu różnicowego. Jeśli uszczelka mechanizmu różnicowego ulegnie awarii i płyn w obudowie mechanizmu różnicowego wyczerpie się, może to spowodować piszczenie lub wycie podczas włączania. Wycie jest spowodowane brakiem smarowania i spowoduje przyspieszone zużycie, a nawet uszkodzenie w przypadku dalszej pracy przy niskim poziomie oleju.

Uszczelka mechanizmu różnicowego jest prostą, ale ważną uszczelką, ponieważ uszczelnia i smaruje mechanizm różnicowy. Gdy ulegnie awarii, może nie tylko narobić bałaganu, ale także narazić podzespół, który ma chronić, na ryzyko przyspieszonego zużycia, a nawet poważnych uszkodzeń. Jeśli podejrzewasz, że uszczelka mechanizmu różnicowego może być nieszczelna, zleć sprawdzenie pojazdu profesjonalnemu technikowi, na przykład z firmy AvtoTachki, w celu ustalenia, czy pojazd wymaga wymiany uszczelki mechanizmu różnicowego.